Re: [閒聊] 其實重機還是有它的優勢吧?
※ 引述《kill466 (kill)》之銘言:
: 雖然目前已無騎車,藉由系列文想知道大家使用磨耗情形,
: 先分享自己的,希望大家可以列出詳細分享XD
: 型號:2019cbr650r
: 用途:純假日車,無旅遊,山路市區里程各半,每次出門到回家平均約200km。
: 檔位轉速使用情形:市區4-6檔,轉速5000-5500,山路3-4檔,轉速5500-7000。
: 輪胎:dunlop 前輪q4 後輪a14
: 冷胎壓:前34.5 後36.5
: 前輪大約1500左右碰觸指示線,大約2500指示線凹槽消失。
: 後輪大約3500左右碰觸指示線,大約4500指示線凹槽消失。
型號:mt07
用途:假日車,旅行玩樂,假日上班短通勤使用
轉速:市區1到3檔,不超過9000轉
快速:使用6檔巡航轉速4000至5000
山路:1到4檔 萬轉內
胎壓里程:前32後36
前胎使用rosso corsa2目前使用1萬公里
剩20趴到指示線
後胎rosso4使用7000剩70趴到指示線
下一條想用rosso4corsa試試
更前一組是大閃電v2很抓
磨耗兇,要當山路小飛俠得話要裝
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推
好奇到指示線是中間還是左右側?
→
中間
→
左右等還很深
推
Rosso 4用7000還有70%?
推
我跟樓上一樣疑問,一般7000都下課了XD
推
這磨耗省到不科學
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首Po正文開始: 雖然近年政府對重機很不友善,三讀很久還是不能上國道,然後又區間測速、黑箱到處插 ,還有該死的停車問題,導致一堆車友都退坑了 不過相較起白牌和汽車還是有自己的優勢 **這邊指的重機是800cc以下面向通勤/旅遊而且體積不要太大的車款5
亂七八糟的法規造就所謂的“路權自助餐”,如果想騎的安全、騎的有效率,在平面道路上請盡量車道分割。快速道路車流靜止等綠燈時最好挪到前面旁邊,你不知道會不會有哪個普攏貢煞不住撞上讓你登出。 罰單跟生命,你自己選。 觀感什麼的都是狗屁,肉包鐵本來就該減少曝露在外時間,要試著在不影響他人安全或違規的前提下有效率騎車,真那麼care觀感然後乖乖排隊,開車不是比較舒服!? ----- Sent from JPTT on my HTC Desire 21 pro 5G.![Re: [閒聊] 其實重機還是有它的優勢吧? Re: [閒聊] 其實重機還是有它的優勢吧?](https://i.imgur.com/wKZa80sb.jpeg)
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騎白牌在快車道常常被按喇叭或超車, 這個已經習慣了 自從上紅牌之後,我發現我好像騎著一個時空扭曲機器 騎在外車道一樣有汽車要貼在我屁股, 可能嫌我大牌不夠歪還要再凹一下吧29
我是怕死派的...雖然超速還是日常..XD (一檔就超速了,我也很無奈) 基本上呢.紅牌重機應該還是機動力最強沒有之一. 我還有原廠烤漆側箱大屁股,空間橫切面沒有三公尺不過去的. (我125的話可以接受橫切面1.5公尺的空間往前鑽)![Re: [閒聊] 其實重機還是有它的優勢吧? Re: [閒聊] 其實重機還是有它的優勢吧?](https://www.hpb.npa.gov.tw/static/images/template/logo.png)
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我很推薦大家裝個行車紀錄器 當一陣子的檢舉達人 你就會用檢舉達人的視角看待違規 像闖紅燈跟沒打方向燈是很容易成案的違規 違停多到懶得檢舉62
直接統整 單雙缸180公斤以下的檔車來說 14X公斤 17X到18X公斤這兩個大概是最常見的重量 1.有足夠的動力安全超車 2.有足夠的動力馬上逃離危機區域8
雖然目前已無騎車,藉由系列文想知道大家使用磨耗情形, 先分享自己的,希望大家可以列出詳細分享XD 型號:2019cbr650r 用途:純假日車,無旅遊,山路市區里程各半,每次出門到回家平均約200km。 檔位轉速使用情形:市區4-6檔,轉速5000-5500,山路3-4檔,轉速5500-7000。9
型號:2023 Triumph Street Triple 765 RS 用途:通勤旅遊:跑山大約6:4,通勤旅遊時轉速大約3到8千轉跑山大概是6千轉以上 輪胎:倍耐力大閃V3SC 冷胎壓:前38後44 現在騎了8000前輪側邊已經磨光了,後輪大概還能再撐一千![Re: [閒聊] 其實重機還是有它的優勢吧? Re: [閒聊] 其實重機還是有它的優勢吧?](https://i.imgur.com/nYgi9uRb.jpeg)
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來個比較不一樣的 型號:2022 CRF300L 用途:通勤車+買菜車+跑來跑去車 檔位轉速使用情形:市區3-6檔,5000轉,其實蠻常跑高架的(每天跑,都會上6檔) 輪胎:IRC GP-21/GP-22![Re: [閒聊] 其實重機還是有它的優勢吧? Re: [閒聊] 其實重機還是有它的優勢吧?](https://i.imgur.com/umk59DEb.jpeg)
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: 型號:2017 Suzuki GSX-S750 用途:台北市區高架、北台灣快速道路騎乘佔70%,北宜陽金30% 檔位轉速使用情形: 非山區過5000就換
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[問題] 一般人對於檔位與轉速的迷思有些人就是D檔下坡,當山路下坡路段寫「下坡請用低速檔」是寫假的嗎?? 我開沒有手自排的車下坡,地下停車場上下坡都用2檔L檔 山路夠陡的話,基本上都是2檔居多、L檔看狀況使用 長下坡基本上我都常用2檔 為什麼會有人用D檔下坡呢??![[問題] 一般人對於檔位與轉速的迷思 [問題] 一般人對於檔位與轉速的迷思](https://i.imgur.com/qs85ZlVb.jpg)
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[問題] MT03後輪請益車種是2018的mt03 後輪目前是150 60 r17 的a14 磨耗已經到指示線了 預算四千五百元內換到好 不打算再多了 需求:抓地力>>>>耐磨16
Re: [心得] 75000實跑公升街車用胎心得騎乘經驗:3年 車種:CBR600RR 目前里程將近4萬,剛好也有紀錄每條胎的使用里程 由於是我第一部重車,前期幾條胎我感覺不太有差異 ●隨車配胎-登陸普D214,使用里程 4500km,胎壓大致上都是前36後3816
[心得] Honda CB650R 騎乘台3線 東眼山 快速公路Honda CB650R ABS 公司車 75hp 未解鎖馬力 累積里程7萬公里 這次春天天氣很好 早上氣溫23℃ 比上個月騎SV650天氣稍暖一些 四缸引擎比較熱 在台3線騎乘速度60小腿會感受到四缸車的熱量 溫溫的 感覺夏天要到了似的 SV650雙缸車在相同季節不會感到熱量![[心得] Honda CB650R 騎乘台3線 東眼山 快速公路 [心得] Honda CB650R 騎乘台3線 東眼山 快速公路](https://i.imgur.com/bctMSKRb.jpg)
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Re: [問題] CB650R的胎壓到底.....借主題也想順便問一下,同車種CBR650R,全車原廠,原廠配車胎是登陸普的D214, 胎壓都照原廠打36、42,前輪4000km左右磨到左右邊指示塊,於5000km換上roadsport2, 此時胎壓一樣照原廠36、42再打,避震預載沒動,原廠設定3(最高10),使用狀況如下, 都只有跑中部台21及縣136,只有出去騎山路,沒有任何通勤及遠途使用, 使用里程山路大約佔60%左右,前往山路路途都順順騎,很少轉速超過4K急加速急減速,13
Re: [討論] 復古黃牌挑選針對換檔頻率 給一個實際騎乘的經驗 比較有價值 不管是哪一種車(街車、跑車、休旅車、旅跑、多功能、大羊) 不論哪一家廠牌 只要是速克達形式 一律是最輕鬆的 完全不用換檔10
[心得] dunlop A14 前3後1 + cbr650r心得下組想換別牌輪胎,看到有分享輪胎文,就也寫個自己使用這組輪胎的心得吧。 車種:CBR650R 胎種:dunlop SPORTMAX α-14 冷胎壓: 前 34.5psi 後35.5psi (跟車行的錶比會少約0.5psi左右) 使用里程:(均騎乘到左右指示線凹槽消失才換)![[心得] dunlop A14 前3後1 + cbr650r心得 [心得] dunlop A14 前3後1 + cbr650r心得](https://i.imgur.com/5E79iZgb.jpg)
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[問題] 上坡檔位的問題我的車是2001年的honda ferio,目前里程33萬公里 中控是長這樣子 想請問一下,平時開山路我都是直接D檔到底 上週去開合歡山時,想說別人試試看D2和D3檔 結果發現如果只打D2檔,即使油門踩到底,轉數也只有在2000上下![[問題] 上坡檔位的問題 [問題] 上坡檔位的問題](https://i.imgur.com/6MXXCiKb.jpg)
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Re: [問題] 雙載12吋後輪選擇-紅惡魔胎心得剛好我現在用的後輪是紅惡魔120/70-12,也快用完了, 來分享一下心得,希望能作為參考。 因為這是我買車後第二條後輪,只能跟原廠胎K711比較。 我雙載加車重是250公斤,單人通勤70%,雙載30%, 更換價格是2400元,使用磨耗,大概接近6000公里時到指示線。