Re: [問題] 臺南什麼時候才要做人行道?
真心覺得這是全國的問題。我推媽媽輪椅走在台北街頭,雖然有人行道,但是透水磚地面凹凹凸凸,震動得很厲害,媽媽坐得極不舒服。早先她會拒絕坐輪椅,寧可慢慢走。現在沒力氣了,只能跟我說她坐得不舒服。有時候,我都選擇走汽車道,因為柏油路面比較平坦。
話說我自己上個月在成大醫院前的人行道仆街,就是因為透水磚突起,踢到而摔個狗吃屎啊!慘兮兮。
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現在路肩空出很多了 只要沒人停車話
輪椅應該安裝喇叭
現在的執政人員也都不在乎這個啊,育兒津貼低,沒人行
道,反正還是穩穩連任,這些不是他們在意的,不會影響
選票的事情,懂嗎?
真的是這樣,我帶小朋友都直接抱
根本不能走路
覺得現在可以做透水混凝土 像嘉義美術館那一種鋪面
舊台南市區沒救了,一開始就沒規劃好再加上騎樓管理不
彰,在市區就弄台車吧別走路了
如果是老台南人的話,覺得還有救嗎?之前我國小母校有
特別做上學人行道,然後過沒多久就被一堆車停了,在東
區,呵呵呵
然後那個人行道後來就拆掉恢復原
狀
蓋人行道?馬上被一堆停車的免費仔砲轟
台南唯一有改善是大學路的人行道吧 以前唸書時那邊真
的亂停到很扯 現在似乎好很多 雖然還是一些白目停在
草上面
在台南人行道做太平坦都變機車在走
台灣磁磚路真的垃圾,還不如走馬路
就算出現人行道,也會看寬度,如果有空間還是會被停車
,然後理直氣壯說有給行人空間了
把該死的騎樓廢掉吧。
從日本回臺灣,一整個不習慣沒人行道
建議用混凝土地磚 別在用其它了 都很難維護 當年就是我去
廢除大學路難走的紅磚道的
紅磚道改柏油馬路好走多了 不然當年多少人機車和腳踏車在
紅磚道摔過
建議也別用什麼壓花地坪 都是維護障礙
但我國政府就是愛那種華而不實又貴的垃圾,這樣才能撈
車站附近騎樓很像玩馬力歐
樓上 你要找一條不像玩馬力歐的比較難
台北市爛路還不是一堆
錯了 那些華而不實的需求常常是當年地方提的
但時空背景改變反可能變垃圾 如大學路成功和勝利中間那段
原本是校內道路 剛好以前的留美派又很崇拜哈佛 但後來變校
外道路 就變成問題
台北市爛路一定多 因為雨量多 但確實他們廠商有些維護檢測
方式走在前端 如可以做路平粗糙度分析的特殊汽車 和 並且
有另外開發系統去做路平自動化監控、還有一些區域首創使用
成效式契約
可能經費比較多 他們代操作走的比較快
台南人行道整併 是從市府機關、地方民意代表 都刻意不去面
對的問題 由其選舉前 絕對不會有任何變化 第一任也絕不敢
推 第二任才比較有機會拼 但市長不夠堅持 議員不敢協調 絕
對無法
台北的那些系統幫它在維護上較能針對重點 而且反應較快
人行道邊緣要做高出路面的路緣石,不然違規仔就是會見獵
心喜要騎上去,只需要留出入端無障礙斜坡讓娃娃車輪椅上
下就好
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沒救啦 要人們選擇走路的最佳方式,不是舖人行道 而是畫紅線然後24小時取締 要改善市區交通的方式也不是拓寬車道 而是讓你開車成本高到不願意開車19
看到這串討論有感而發,基本上我這次參選的主軸就是步行城市,所以整理了一下自己的想 法 台南就適合成為步行城市 台南目前道路總長度 4584 公里,其中 626 公里有人行道,涵蓋率約 13.66 % ;但如果進 一步細分,人行道淨寬在 4 公尺以上的只有 85 公里、 2.5 公尺 181 公里、 1.5 公尺 28
其實依舊台南市中西區來說 以既有路幅寬度,直接整條路作成行人徒步區會比較快 像是國華街跟友愛街 首先要面對的就是車輛停放的問題 假日尖峰時段,將這些區塊的汽機車輛全部收納進來48
我覺得這就跟一直在吵的台南需不需要有捷運一樣,因為在台南,大眾運輸跟人行道一樣都是使用率蠻低的東西。雖不能說用的人只有小貓兩三隻,但就是很少…,因為私人載具太發達了,我們南部人又是出名的不愛走路,政府當然不想花錢做效益低又沒人欣賞的建設,總之就是惡性循環。除非哪天台灣政府不是民選的才有可能吧…。 ----- Sent from JPTT on my InFocus M370. --爆
首Po臺南路上完全沒有供行人走路的空間 騎樓高低不平 坐輪椅的身障者只能在機慢車專用道上與車爭道 媽的我機車騎到一半前面有輪椅 旁邊有汽車36
今天剛開完一場人行步道說明會我來分享一下, 目前蓋人行步道會遇到的兩大問題。 第一是使用習慣,第二是利益考量, 使用習慣就是當他不存在的時候沒辦法培養, 但要等他培養起來卻需要實際投入大量心力,18
看完真的覺得台南市政府很可笑 你說做人行道這個需要跟居民溝通就算了 『依法』取締違規、違停、等等總是可以作吧? 都有法律做後盾了,結果跟個臭俗辣一樣 國外也能夠讓車輛跟駕駛人遵守法律也不是一朝一夕造成的X
藍正線進度比較快,已經進入綜合規畫了 真正有爭議的不是這條 : 藍延線跟深綠線都在一年內有初步結果, : 我不得不煩惱起來,後續說明會, 藍沿線跟紅線說明會一年前就開過了5
要產生人行道空間暢通及整併大概有幾種方式 1. 土地徵收 2. 執行騎樓暢通取締 3. 縮減車道 4. 提倡使用者付費增加私人載具成本38
之前參選時整理過,台南目前道路總長度 4584 公里,其中 626 公里有人行道,涵蓋率約 13.66 % ;但如果進一步細分,人行道淨寬在 4 公尺以上的只有 85 公里、 2.5 公尺 181 公里、 1.5 公尺 239 公里與未滿 1.5 公尺的 121 公里,如果以 4 公尺淨寬的人行道作 為基準,台南的涵蓋率就只有 1.85% 回文有人提到騎樓,事實上台南執行騎樓友善政策超過 10 年,這個政策號稱讓上百公里的
爆
[閒聊] 高雄人行道是不是裝飾品…?剛看到一篇有趣的文… 大概是在說小港區金府路人行道消失的問題 轉錄原文的幾張圖:55
[爆卦] 高雄的人行道就是個笑話人行道有車很正常啦! 隨便截個街景就知道 高雄的人行道其實什麼都有,畢竟是鄉下地方,大家都死忠的不要計較太多 --52
[問卦] 為什麼只有台北市能騎樓人行道淨空?為什麼只有台北市能落實騎樓淨空 人行道也能淨空 完全還給民眾行走呢 ? 出了台北市 新北就完全不是這樣 更不用說中部南部 人行道根本就是停車場 推著嬰兒車或輪椅都只能走在馬路上58
Re: [問題] 誰把我們的人行道搶走了?原文吃光光 有人說臺灣天氣熱不適合行人、人口密度高沒辦法 所以空間要多做成停車空間而不是人行道 這並不能解決最根本的問題 需要很多的停車空間代表車輛多30
[問題] 人行道真的不能騎乘嗎?如題 最近騎車騎五福自強等道路時,發現等紅燈時, 如果不跟著前面機車騎人行道右轉 會被後面狂按喇叭,所以我也只能跟著前車騎上人行道轉彎。 最近看新聞才知道好像不能這樣做34
[問卦] 為何寧可在路邊畫車格也不願拿來蓋成人行道?每次看到台灣路邊停滿一整排的車 就覺得渾身不舒服 尤其是機車 台灣的路邊一定都會有一排又一排的機車38
Re: [閒聊] 高雄人行道是不是裝飾品…?不誇張 今天好天氣特別到愛河邊走一圈 海音館旁邊的輕軌真愛碼頭站下面 停一整排機車違停,至少20部 附近沒有停車位嗎?其實有32
[問卦] 人不能走人行道 是被當什麼??人行道 就是給人走的 在台灣某個地方 人行道是機車在騎的 人不能走 是不是不被當人啊?19
[閒聊] 各位能接受停騎樓還是人行道首先要說的是 1. 因為多數非雙北的地區騎樓多半還是被佔用 2. 或甚至本來就沒有人行道,並且騎樓被外推,所有人都要走在馬路上 3. 近年新大樓很多都沒有騎樓鋪設很寬的人行道,但原本路邊的停車格在大樓興建完成後? 社區大樓住戶自用轉地下就算了,很多改建飯店的直接少超級多停車位