Re: [問題] 臺南什麼時候才要做人行道?
看到這串討論有感而發,基本上我這次參選的主軸就是步行城市,所以整理了一下自己的想法
台南就適合成為步行城市
台南目前道路總長度 4584 公里,其中 626 公里有人行道,涵蓋率約 13.66 % ;但如果進一步細分,人行道淨寬在 4 公尺以上的只有 85 公里、 2.5 公尺 181 公里、 1.5 公尺 239 公里與未滿 1.5 公尺的 121 公里,如果以 4 公尺淨寬的人行道作為基準,台南的涵蓋率就只有 1.85% ,更別說許多人行道被佔用的情況嚴重,人行空間嚴重不足。
作為一個文化古都,台南在都市更新與歷史建物的保留中經常會選擇後者,這樣的選擇讓歷史街區經常因為道路無法承載車流而出現塞車情況,想要兼顧多方期待的結果就是讓台南衍生了許多獨有交通規則,也因此不難在週末看到外來車輛不熟悉而產生誤闖,也難怪台南的交通事故死傷數對比人口一直居高不下。
台南經常自詡為台灣的京都,但是日本京都選擇了很不一樣的發展,京都把歷史街區在車道與人行道之間選擇持續擴大人行道設施,不惜縮減車道來讓人行空間更加舒適,甚至透過「步行者天國」活動在週末假期直接把主要道路全部畫設為徒步區,讓歷史街區服務更多觀光客。根據統計, 15 公尺寬的 4 線車道每小時只能夠服務 2200 人坐在車上穿越,但 7 公尺寬的人行道每小時就能夠服務 7000 人走過,改造的效益顯而易見。
台南持續在歷史文化上面投入資源,聚焦在步行與公共運輸上才能夠讓這些文化古蹟發揮最大價值,讓許多單點存在的熱門景點透過人行空間串連成線,進而延伸更大的商業聚落,讓台南能夠回到過去榮景。過去 4 年來台南 0-45 歲人口減少逾 7 萬人,要把這 7 萬人找回來需要更多工作機會,深化觀光產業發展可以創造更多就業機會同時避免造成環境負擔,步行城市訴求可以成為台南在南科之外另一個發展引擎,期待更多市民可以理解與支持!
FB討論- https://facebook.com/k.olc.tw/posts/534853691977383/
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原本就該縮減車道 政府已經沒錢徵收民宅/人民也不肯
0~45歲太籠統了 一堆把戶口遷出 領育兒補助.一出生就分階級
育兒補助要歸中央 不要落戶口就要分階 哪補助多往哪遷.
45歲是台南青年事務委員會的年齡上限
徒步區有困難 一堆商家不爽徒步區 恨不得行人被撞 奇葩邏輯
推認真文
真的喔?那你把宣傳旗插在南園街紅線上是落實你的政見?
看了下大概是附近商家挪的 就補推回來ㄅ
我目前只有做兩面看板,唯一的關東旗就背在身上,應該沒有支持者幫我做旗子,所以我 也很好奇你說的旗子上面是不是真的有我?
台南原本就是要興起車本主義 結果發現車子撞死一堆人
還造成經濟衰敗
現在就是沒辦法挽回的局面 而且還在瘋狂拓寬車道 反
等等散步看到拍
#1ZDM5uBv (Tainan) 這篇你可對照作一個發票地圖網站
基本上技術可以做到,只是會需要花蠻長的時間把住址轉成座標,大概要選後了
最大問題是當地居民反對
推你,沒人行道本地居民跟外地遊客檢討聲浪不斷,有很大
的底氣還不做到底是在怕什麼?贏得得票數絕對比失去的多
,萎折就是覺得躺著也能上何必得罪人罷了,只會挑順風順
水的事做
到現場確認過了,確實不您的旗子而是貴黨里長候選人的
這邊為剛才的誤解致歉,也謝謝您為行人提出的政見
市區其實真的很適合徒步走走
先做個投票來看多少人支持人行道吧
我是覺得人行道滿重要的 在南部連散步都很痛苦
請問一下,對於人行道有什麼初步的做法嗎?本篇看起來好
像是我想做人行道,但只有這個想法而已
在台南社大活動中我有進一步說明
https://www.youtube.com/watch?v=QqGQ21UenCI
也可以參考 DearNaNa 採訪
https://www.youtube.com/watch?v=pk6NFk-L8JM
中西區! 好哦,終於選區內有目標可以關注了
做人行道也是被車輛、店家佔用,別浪費錢了
原po想做人行天堂也好多年了吧 記得以前也有外國人提倡菜
市場應該用走的
有想法推一個
市區裡面一堆路小還設路邊停車格的可以先收一收
有想法有推
第一步 市區部份車流壓力小區域要改單行道擠出空間 如果單
行道都不願意 其他阻力更大
2. 提升市區行車成本 將市區土地所有免費停車區域塗銷減少
車流來增加行人空間
3. 騎樓整併 盤點障礙路段 撥付預算 該分年徵收就徵收 而
非完全沒動 但現實是沒人敢選舉前談明確的123政策
光第2點就好 還有候選人覺得台南停車費應該減少的
看過很多選前說要搞人行道的候選人 上次還有人做東區人行
道狀況調查地圖 但沒上 不然就是選上後 連自己樁腳的里長
都擺不定 最後一直沒結果 一起擺爛
又4年了 光東區就好 人行道有任何改變嗎 選前講講 選後擺
爛
調查工作內政部也做好了
http://sidewalk.cpami.gov.tw/sidewalk/default.aspx我列舉的數字就是從裡面的資料取出,這個目標需要做很多溝通工作,我能夠承諾進入議 會持續推進,因為我的參選並沒有財團或傳統樁腳的支持與壓力
說實話連違停都沒辦法處理的城市根本不用想宵想人行道..
看看下班下課時段那幾段路是怎樣的鬼神亂舞 誰敢開單?
從各級學校和補習班開始加強開單一路配合淨空騎樓
讓接送人乖乖去停車場等 這更簡單都做不到了
騎樓都被商家圍起來佔用,不然就是亂停車,騎樓真是奇觀的
設計
奇怪的設計
有些路到晚上甚至可以停到變成單行道
老市區全面加強開單吊車做兩年 再來淨空騎樓逼大家走路
把走路的需求逼出來不然每個人離開家門都是騎車開車
因為馬路危險不想走路->開車騎車->違停->造成馬路危險->
這個循環裡面最容易打破的就是開單罰單這隔了
也是最好處理的 比啥徵收、重新規劃用地都簡單一萬倍
我可以無責任違停你改在多路、畫在多線都沒用
你敢提加強查緝違停清空騎樓我這張票就是你的
你要做最重要的就是要說服商家老闆行人比車消費力還大
不然連商家老闆都無腦智障跳出來反 因為他們覺得機車
可以直接停他門口他才有錢賺 他進貨才方便
我一職覺得一堆店家注重開車客人真的智障到極點
一台車說不定才下來一兩人 佔了一堆位置
一台車的停車位=4台以上機車 消費力就差了一倍
換成行人更多 只要猛取締汽車大家的生意都會變好
把行車停車成本往上狂疊這樣就可以把行人 公共需求逼出來
有利益、好執行、不動難啃的骨頭(用地) 選我正解
我提到標線型人行道的原因就是避免一直糾結在公私產權混淆的騎樓中
※ 編輯: olctw (220.130.96.70 臺灣), 10/04/2022 15:34:47違停都解決不了的城市
全台南都推智慧開單阿 車停下來2分鐘以上就直接電腦開單
所有的路都做24HR科技取締
就沒人要走路你在那邊糾結人行道......先把需求逼出來
不然也只是大家騎車直接騎到人行道上停下來去購物而已
最後就變成大型停車場 然後在標線外面再停一排汽車
你在我家前面畫 我把花盆擺出來你敢開單嗎?
我就說個最現實的 我把私車直接停在你的標線上
惡劣一點你人來我往內開 你走我再開出來 奈我何?
你只是增加我的免費停車面積而已
我停車面積多了還可以再多買幾台歐多拜和電動腳踏車
一樣都停在你的標線道上 你再想想,開單不?
哪一個政黨能做到
1. 還人行道給行人
2. 還乾淨整潔安靜給廟會遊行
我全家到死都投它
你可以先勸說貴黨其他人不要在路上擋路嗎?
感謝提出維護行人安全政見,推推
感謝您提出人行道規劃,北區人這票一定投給您
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沒救啦 要人們選擇走路的最佳方式,不是舖人行道 而是畫紅線然後24小時取締 要改善市區交通的方式也不是拓寬車道 而是讓你開車成本高到不願意開車8
其實依舊台南市中西區來說 以既有路幅寬度,直接整條路作成行人徒步區會比較快 像是國華街跟友愛街 首先要面對的就是車輛停放的問題 假日尖峰時段,將這些區塊的汽機車輛全部收納進來48
我覺得這就跟一直在吵的台南需不需要有捷運一樣,因為在台南,大眾運輸跟人行道一樣都是使用率蠻低的東西。雖不能說用的人只有小貓兩三隻,但就是很少…,因為私人載具太發達了,我們南部人又是出名的不愛走路,政府當然不想花錢做效益低又沒人欣賞的建設,總之就是惡性循環。除非哪天台灣政府不是民選的才有可能吧…。 ----- Sent from JPTT on my InFocus M370. --爆
首Po臺南路上完全沒有供行人走路的空間 騎樓高低不平 坐輪椅的身障者只能在機慢車專用道上與車爭道 媽的我機車騎到一半前面有輪椅 旁邊有汽車11
真心覺得這是全國的問題。我推媽媽輪椅走在台北街頭,雖然有人行道,但是透水磚地面 凹凹凸凸,震動得很厲害,媽媽坐得極不舒服。早先她會拒絕坐輪椅,寧可慢慢走。現在 沒力氣了,只能跟我說她坐得不舒服。有時候,我都選擇走汽車道,因為柏油路面比較平 坦。 話說我自己上個月在成大醫院前的人行道仆街,就是因為透水磚突起,踢到而摔個狗吃屎36
今天剛開完一場人行步道說明會我來分享一下, 目前蓋人行步道會遇到的兩大問題。 第一是使用習慣,第二是利益考量, 使用習慣就是當他不存在的時候沒辦法培養, 但要等他培養起來卻需要實際投入大量心力,18
看完真的覺得台南市政府很可笑 你說做人行道這個需要跟居民溝通就算了 『依法』取締違規、違停、等等總是可以作吧? 都有法律做後盾了,結果跟個臭俗辣一樣 國外也能夠讓車輛跟駕駛人遵守法律也不是一朝一夕造成的X
藍正線進度比較快,已經進入綜合規畫了 真正有爭議的不是這條 : 藍延線跟深綠線都在一年內有初步結果, : 我不得不煩惱起來,後續說明會, 藍沿線跟紅線說明會一年前就開過了5
要產生人行道空間暢通及整併大概有幾種方式 1. 土地徵收 2. 執行騎樓暢通取締 3. 縮減車道 4. 提倡使用者付費增加私人載具成本38
之前參選時整理過,台南目前道路總長度 4584 公里,其中 626 公里有人行道,涵蓋率約 13.66 % ;但如果進一步細分,人行道淨寬在 4 公尺以上的只有 85 公里、 2.5 公尺 181 公里、 1.5 公尺 239 公里與未滿 1.5 公尺的 121 公里,如果以 4 公尺淨寬的人行道作 為基準,台南的涵蓋率就只有 1.85% 回文有人提到騎樓,事實上台南執行騎樓友善政策超過 10 年,這個政策號稱讓上百公里的
爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?這是京都隨便一條道路 這是自稱小京都的台南隨便一條道路 台灣人如果沒注意的話爆
[問卦] 這種人行道是三小???最近我家附近 突然在路上畫人行道 畫了是沒關係 . . .58
Re: [問題] 誰把我們的人行道搶走了?原文吃光光 有人說臺灣天氣熱不適合行人、人口密度高沒辦法 所以空間要多做成停車空間而不是人行道 這並不能解決最根本的問題 需要很多的停車空間代表車輛多34
[問卦] 為何寧可在路邊畫車格也不願拿來蓋成人行道?每次看到台灣路邊停滿一整排的車 就覺得渾身不舒服 尤其是機車 台灣的路邊一定都會有一排又一排的機車29
Re: [新聞] 彰化違建「吃掉人行道」!神秘屋主現聲:看推文好像很多人不知道人行道本來就有可能是私有地 有個玩意叫建蔽率 例如常見的第三種住宅區的建蔽率是45% 也就是一塊地中只有45%的面積可以蓋房子 其他只能拿來做中庭 防火巷 或是退縮做人行道之類的法定空地28
Re: [問卦] 這種人行道是三小???台北女子圖鑑裡面的台南人女主角 也是這樣把摩托車直接停在綠色人行道內 這真的教壞大人小孩 拜託不要再來破壞台北的交通了 真的有夠掉漆9
[問卦] 南部人 不在意沒有人行道嗎?南部的人行道真的很少對吧 以前去台南旅遊的經驗 除了有部分有騎樓可以走 也有部分是要走在馬路上 與汽機車爭道 如果是在地人 騎車的話 還有可能直接停在店家門口 即使是違停也不在乎8
[問卦] 台南的人行道是不是屬於多功能人行道?台南的人行道是不是屬於多功能性的人行道 平常不只可以擺攤做生意 也可以停放汽機車 現在還可以放政治人物的看板文宣 台南人是不是很幸福?