Re: [問題] 臺南什麼時候才要做人行道?
我覺得這就跟一直在吵的台南需不需要有捷運一樣,因為在台南,大眾運輸跟人行道一樣都是使用率蠻低的東西。雖不能說用的人只有小貓兩三隻,但就是很少…,因為私人載具太發達了,我們南部人又是出名的不愛走路,政府當然不想花錢做效益低又沒人欣賞的建設,總之就是惡性循環。除非哪天台灣政府不是民選的才有可能吧…。
-----
Sent from JPTT on my InFocus M370.
--
市區做人行道很合理,可惜市區道路太窄,有些道路無法
施作
跟選票無關的政客只會裝死,隨便蹭個流量輕鬆又愉快
跟港澳比,台南路算很大了,這不是不做人行道的理由
笑死!台南路小??日本一堆比台南路小的都有人行道
而且港澳人口密度還更高
不要拿日本人的用路水準跟台南比好嗎 台南雙線道都可以跨線
是因為走路不方便只好騎車 不要本末倒置
了
公共運輸…台南的公車班次根本不多啊
像我家離火車站,騎車只要10分鐘
搭公車在那邊等+到,要20~40分
還不包括離峰時間…更久
公車站還常一堆違停,要站路中間揮
久而久之,就沒搭過公車了==
而且往台南火車站的班次算很多了
某種程度原po說的,身為在地人可以體會。
台南很多人明明超商不到一百公尺照樣給你騎機車。
捷運沒,公車班次又不多,夏天很長很熱,機車的便利性
等這些都是台南人不喜歡走路都因素之一。
若要長遠發展觀光,這樣是不夠的。
確定是走路不方便才騎車?還是是騎車人數多,用車需求
增加,才造成不便行人行走的環境
自己不走路亂扯什麼南部出了名不走路 莫名其妙
一百公尺的超商一堆人都不走路了 扯什麼人行道
果然又怪起人民來了 怎麼台灣人去日本就變會走路了?
路安全好走的話大家自己會走 車子就變少
因為台灣人不會去日本租機車,也沒得租
去過日本 走路就真的安全呀
我住中西區,騎樓走沒幾步就高低不平
一堆障礙物、擺攤、汽車卡滿
要說日本,那乾脆通盤學習,行人的路權、載具的數量,
不要一方面使用機車代步,然後又說為什麼台灣無法像日
本一樣
連走水坪塭、台南公園道,都會有機車迎面而來,按我
喇叭,叫我靠邊走、眼睛不看路之類的
反了吧 台南市區景點集中適合做人行道給行人腳踏車用
連違停都不抓的政府 想要期待改變應該是很難
台灣你有種學日本推4不看看,二輪馬上集結凱道遊行給你看
是因為沒有人行道才不想走路好嗎?人行道使用率低?因
為你沒有把汽機車使用人行道也算進去啊!
取消路邊停車格就可以做了
有沒有想過是連100公尺的人行道都沒有才騎車?
你以為沒路邊停車格就不能停? (笑)
台南不是路太小,是規劃太浪費,規劃混合車道與廢除
無用路肩,馬上多出超多空間出來
不過實在是太熱了...白天走了一下就汗流浹背
捷運跟人行道是相輔相成的存在啊
要發展大眾運輸就要有人行道
台南路小啊 跟隔壁比的話
嘉義至少還有人行道喔
這感覺就是雞生蛋,蛋生雞的問題啊,除非有一個強力的傾向
去處理,否則沒機會吧…
日本的人行道幾乎都無法遮陽, 換在台灣還是會有人說為什
麼不走騎樓內就好
其實不懂為什麼騎樓不好,如果是高低差或是佔用,這些
都是可以改進的吧?
可以改進但就是沒人要改阿
要載具管制也是該從四輪開始,地就夠小了,沒停車格的後果
新加坡更熱還不是一樣蓋滿人行道
就是違停開始人車爭道
有些地方的騎樓高低差也是因為地形關係造成高低起伏
現實就是機車最強 連菜市場都能進去
如果以日本來說,私人載具也都是四輪為大宗,二輪較少
吧?
人行道跟捷運就是浪費錢
外國的月亮真圓
日本機車駕照跟汽車一樣難考,同樣標準在台灣大概能刷
掉九成駕駛
幾乎沒路邊停車格, 私人載具又是四輪, 再來考照制度嚴謹
, 路外停車場又夠多的話, 至少比較少有為庭狀況吧
違停
這就是 台南啊!
日本機車超少 通常大家寧願開2門小車
人行道使用率怎麼會低= =
沒人要走路才沒人行道什麼奇葩發言 那是不是以後政府說
沒人要用健保所以健保要取消你也會拍手叫好啊 這不是不做
公共建設的理由好嗎
做啥公共建設 都有候選人要拒絕捷運
今天如果輪椅上是你家人呢?沒人行道,推嬰兒車,推輪
椅,盲人都被迫走在馬路(騎樓高低不平+雜物根本無法推)
。上面有人說了,香港路更小人更多,都有人行道了。可
憐台灣人長久沒有這麼基本的建設,不習慣到處人行道是
基本的情況,還倒果為因說因為騎車多,天氣熱才沒人行
道...
捷運很難
請問台南交通局週休7日嗎?
就人民水準沒高到會用人行道阿,真的弄下去到時候一堆里
民出來抗議畫人行道不如畫停車位,外國沒比較好,台南人
不需要也不屑人行道之類的言論
台灣人行道是用來停機車
水準不到,今天北上一趟果然門面有差
因為沒有停車場 一堆車塞在路上做什麼都沒用 啊因為蓋
房子比蓋停車場好賺多了 這裡是台灣啊
路邊停車的政策不改 交通事故率就是高 馬路就是亂 原本
寬闊的馬路硬是塞滿了臨停汽機車 怎麼可能安全 但 台灣
有誰願意把寶貴的土地拿去蓋停車場 蓋房子玩大富翁就對
了
推薦一下YouTube 搜尋‘’何必日語 停車‘’ 不是人民
水準不夠或二輪太多的問題 他解釋的理由個人覺得還不錯
私人載具發達跟公共運輸比較有關,跟做不做人行道有衝突
嗎?還扯什麼南部人不愛走路?想也知道是因為相較雙北人
行道較少而且商家密度低,停車方便成本低
市區的人行道 或是騎樓的都被商家或機車佔據
小巷弄6米巷也是都停滿車,還不是停同一邊,小學生要怎
麼走路上學,明明離家50公尺,小學生只好家長送
禁止騎樓停放汽機車跟擺放物品最有效
離家50米還要家長送 真假?XD
小巷內上下學摩托車多,沒有人行道要跟車爭道,騎車載比
較安全
沒公德心 人行道用來騎機車 亂停車 還有賣小吃煮食 亂
放植栽 回收雜物
50米還要送XDD笑死
都更修整市容,老房老店面直接內縮5~10公尺
台南交通這麼危險,如果我是家長我也會每天接送小朋友,才
不敢讓他自己走在路上
講的好像東南亞就沒人行道,天氣比台南熱的一堆好嗎
既成道路及建築很難改,重劃區要做好
我牽車出門發動需二分鐘而到小7一分半
再繼續投給藍綠政客啊 臺南人民真是悲哀啊
真受不了這種觀點,自甘當鄉下
歐洲古城都行,台南難道不行?
日本機車沒的租?要不要打賭?
為了護航亂造謠到這副德性 丟臉
給你違停還想要求更多
100公尺就騎車跟廢人一樣。
政客就政客,沒有限藍綠的啦,白色就沒政客?
我就愛走路啊 但在台南走路還要擔心被車撞 當然騎機車
說南部人不愛走路484有點倒果為因
綠色台南人沒有在走路的啦,不需要
台南就是沒有與時俱進的規劃
9
沒救啦 要人們選擇走路的最佳方式,不是舖人行道 而是畫紅線然後24小時取締 要改善市區交通的方式也不是拓寬車道 而是讓你開車成本高到不願意開車19
看到這串討論有感而發,基本上我這次參選的主軸就是步行城市,所以整理了一下自己的想 法 台南就適合成為步行城市 台南目前道路總長度 4584 公里,其中 626 公里有人行道,涵蓋率約 13.66 % ;但如果進 一步細分,人行道淨寬在 4 公尺以上的只有 85 公里、 2.5 公尺 181 公里、 1.5 公尺 28
其實依舊台南市中西區來說 以既有路幅寬度,直接整條路作成行人徒步區會比較快 像是國華街跟友愛街 首先要面對的就是車輛停放的問題 假日尖峰時段,將這些區塊的汽機車輛全部收納進來爆
首Po臺南路上完全沒有供行人走路的空間 騎樓高低不平 坐輪椅的身障者只能在機慢車專用道上與車爭道 媽的我機車騎到一半前面有輪椅 旁邊有汽車11
真心覺得這是全國的問題。我推媽媽輪椅走在台北街頭,雖然有人行道,但是透水磚地面 凹凹凸凸,震動得很厲害,媽媽坐得極不舒服。早先她會拒絕坐輪椅,寧可慢慢走。現在 沒力氣了,只能跟我說她坐得不舒服。有時候,我都選擇走汽車道,因為柏油路面比較平 坦。 話說我自己上個月在成大醫院前的人行道仆街,就是因為透水磚突起,踢到而摔個狗吃屎36
今天剛開完一場人行步道說明會我來分享一下, 目前蓋人行步道會遇到的兩大問題。 第一是使用習慣,第二是利益考量, 使用習慣就是當他不存在的時候沒辦法培養, 但要等他培養起來卻需要實際投入大量心力,18
看完真的覺得台南市政府很可笑 你說做人行道這個需要跟居民溝通就算了 『依法』取締違規、違停、等等總是可以作吧? 都有法律做後盾了,結果跟個臭俗辣一樣 國外也能夠讓車輛跟駕駛人遵守法律也不是一朝一夕造成的X
藍正線進度比較快,已經進入綜合規畫了 真正有爭議的不是這條 : 藍延線跟深綠線都在一年內有初步結果, : 我不得不煩惱起來,後續說明會, 藍沿線跟紅線說明會一年前就開過了5
要產生人行道空間暢通及整併大概有幾種方式 1. 土地徵收 2. 執行騎樓暢通取締 3. 縮減車道 4. 提倡使用者付費增加私人載具成本38
之前參選時整理過,台南目前道路總長度 4584 公里,其中 626 公里有人行道,涵蓋率約 13.66 % ;但如果進一步細分,人行道淨寬在 4 公尺以上的只有 85 公里、 2.5 公尺 181 公里、 1.5 公尺 239 公里與未滿 1.5 公尺的 121 公里,如果以 4 公尺淨寬的人行道作 為基準,台南的涵蓋率就只有 1.85% 回文有人提到騎樓,事實上台南執行騎樓友善政策超過 10 年,這個政策號稱讓上百公里的
爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?這是京都隨便一條道路 這是自稱小京都的台南隨便一條道路 台灣人如果沒注意的話爆
[閒聊] 高雄人行道是不是裝飾品…?剛看到一篇有趣的文… 大概是在說小港區金府路人行道消失的問題 轉錄原文的幾張圖:55
[爆卦] 高雄的人行道就是個笑話人行道有車很正常啦! 隨便截個街景就知道 高雄的人行道其實什麼都有,畢竟是鄉下地方,大家都死忠的不要計較太多 --58
Re: [問題] 誰把我們的人行道搶走了?原文吃光光 有人說臺灣天氣熱不適合行人、人口密度高沒辦法 所以空間要多做成停車空間而不是人行道 這並不能解決最根本的問題 需要很多的停車空間代表車輛多30
[問題] 人行道真的不能騎乘嗎?如題 最近騎車騎五福自強等道路時,發現等紅燈時, 如果不跟著前面機車騎人行道右轉 會被後面狂按喇叭,所以我也只能跟著前車騎上人行道轉彎。 最近看新聞才知道好像不能這樣做32
[問卦] 人不能走人行道 是被當什麼??人行道 就是給人走的 在台灣某個地方 人行道是機車在騎的 人不能走 是不是不被當人啊?37
[生活] 板橋最優質人行道板橋市區像樣有樹的人行道實在很少 巷子都要走到馬路上去 那天走經過這裡 板橋高中前面這個人行道12
[問卦] 人行道畫機車格是什麼邏輯?人行道就人行道, 偏偏上面畫了機車停車區,一堆機車直接在人行道上面騎。 如果你說人行道做太寬,一開始就應該先預設機車停車範圍,而不是讓行人跟機車共行。 台灣人到底嗑了什麼,交通設計可以搞出這種神奇的東西? -----X
Re: [新聞] 不只高雄式左轉!波蘭記者在人行道被按說高雄騎士素質不好這我不予置評跟反駁 我要講的是影片中第二段的情況,騎士騎在人行道這點 全台灣大多數人行道或是騎樓是可以停機車的,很多縣市路不寬,機車格不設騎樓人行 道不然要設哪? 然後只是因為高雄市區人行道相對台北以外其它縣市比較普遍,很多縣市跟馬路連人行