Re: [心得] 嚴凱泰毀了全台灣機械系
嚴家確實把這個產業玩掉了,
但現實是台灣既沒有二戰前的基礎,
連市場也遠比日韓小,
更重要的是人才就不夠,你怎麼玩?
參考半導體的發展軌跡,
一流人才在台積跟豬屎屋,
其他二線廠跟系統廠一樣玩沙,
更何況機械系在台灣根本邊緣。
原po的掛點,
跟早知道我年初歐硬gg有什麼不一樣?
你怎麼不說乾脆在2006年c輪融資入股?
07、08年也持續在燒錢,年年開放融資,
直到2013、14年特斯拉差點撐不下去,
想賣給蘋果還被拒絕。
退一萬步說,就算你在車上了,
特斯拉跑去舔中蓋上海廠,
你台灣政府能批准的過嗎?
拿錢當股東比較實在啦,
台灣廠商還是做供應鍊比較適合,
品牌、行銷、庫存管理根本不ok
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給白癡壟斷市場 和關稅壁壘下自由市場 哪個強高下立判
不是人才不夠啊
不用講的好像怎麼做都差不多 至少強10倍沒問題
台灣的傳統產業就沒有想發展的意思啊
機械、化工每年多少畢業生,多少跑去半導體製程/設備
裕隆有外銷過嗎?
台灣的半導體產業,是撿到美國阿爸不要的CMOS Tech
有啊 中國大7 有名車種
台灣就只有半導體跟IC設計可以跟國際競爭
那就是不夠,人才會排擠,美國跟對岸把人都吸去cs,半導體
自然就弱
炒房、炒地就賺翻了,誰在跟你搞產業發展
台灣能夠在晶圓廠彎道超車,也是因為美國輪班不如碼農啊,
拼命也要刷題
市場是很殘酷的,做了不一定比沒做好,更多是賠一屁股,當
年雙d產業也是這麼想。要做不是不行,停損或整併的預期一定
要有,像日本就是整串炸光
美國爸爸能給的~ 就是要聽美國爸爸給的半導體阿! 車子
是給日本,不是給台灣阿~ 到時候又要扯到還國現代汽車
同理可證美國爸爸說要吃來珠!就是要吃了阿!不然半導體?
原來人才不夠可以做半導體代工做不出汽車?漲姿勢了
我還以為是錢給不夠多呢
國造講求市佔率,賣到跟進口車一樣的價格還要政府補助
難怪沒人買
人才排擠看不懂膩,這跟買的起法拉利是一樣道理,你買了就
吃風膩
我記得去年還前年,垃圾菌在對岸不是整年賣不到一百台
嗎XD
南韓人口五千萬,市場是多大?嚴家喊發動機救國的時候gg都
還沒成立,給他玩了一甲子還是這副鳥樣怪別人吸走人才?
不要牽拖人才拉 飛羚出來時台積還在玩沙呢
經濟起飛那時候裕隆有吃到一大口 當時亞洲玩汽車沒幾個
這樣又要扯政府?
ic設計、製造、醫療人才就有比別人多?
現代汽車一開始就在港口鋼鐵廠隔壁蓋廠,目標就是做出口
可以看看裕隆汽車一開始在哪蓋廠,目標客群在哪
現在開始技術就低階車,就是認份好好的做低階車
裕隆則是一開始就自以為高級
千錯萬錯都是別人不給機會
錢吐回來 不要領了又該該叫
一流的都去當醫生了,其他產業撿剩的
哪個國家的醫生不是最一流的人才?產業沒轉型才是問題的癥結
樓上有去過中國嗎?
除了台灣很多國家的醫生都不是最一流的,美國最頂尖的
會去矽谷華爾街成為20幾歲億萬富豪, 哪會去當醫生熬到
40歲才出頭
爆
我不知道為什麼討論台灣科技業會不行? 我來試看看 嚴凱泰能力怎樣,大概要從他的身世講起,請參考連結 不是我說的喔,都給資料了。事實上就沒上一輩優秀14
說是毀了全台灣的機械系有點太過了 不過汽車業沒有起來他也是多少有點責任啦 本魯今天來分享一些 我朋友待在華創看到的東西 強者我朋友幾年前112ME畢業後1
嚴家就標準玩政治的企業啊 當年裕隆的發展不就靠著與黨國關係良好才浮出檯面 企業想長久經營最忌諱玩政治遊戲 嚴凱泰身為二代不就是學他老母那套繼續玩政治 看看當年公家車輛多少都是嚴家的21
台灣的家族企業 如果發展超過30年以上 通常在該產業的水平整合很強 但垂直整合跟先進技術通常都不太行 可能是台灣人特性+家族企業82
這種結論太詭異了啦 我們先來思考一下汽車這個產業: VW: 德意志納粹提供資金起頭的車廠 Toyota: 紡織業做到汽車業去,二戰得到政府支援專門做軍卡 Mitsubishi: 三菱重工衍伸出來的子公司,天上飛的地上爬的水裡游的打架用的都做1
台積電才毀了台灣的機械系吧 台積31設備多少機械所畢業的進去的 裡面不乏四大 尤其竹科效應幾乎把青椒的都吸走了 只能說這個島人力資源就是如此X
一天到晚鞭死人 這個版最討厭的跑跑老闆,有再資助新創 這些人都在新創公司搞車子相關產業4
這個版歌功頌德GG之後 開始又在吹捧祖國,抹國爸爸 還不是一樣領補助5X
抱歉,實在看不下去回個文。 1. 請問台灣有多少國產車廠?有多少國產車廠在投入自主品牌跟自主研發? 告訴你,就只有裕隆一家車廠在自主研發。 看看精美的Toyota,繼續做代工然後繼續賺爽爽,他們不會想要投入真正可以給台灣機械產業能量的自主品牌。因為研發燒錢啊 大老闆們可是要賺錢的,幹嘛跟你投入本土研發自主品牌。 2. 請問這15年倒掉多少車廠?多少車廠被中國買走?誰一直花錢、燒錢去嘗試讓台灣有這個能量?誰一直燒錢當盤子給這個不爭氣的產業鏈,誰一直相信這個事情是可以的?3
這個公然造謠的政治文,應該觸犯版規三了吧!? : 如題,前陣子靠TESLA井噴一波, 賺到一 : 點小錢。 : 後來追到一個舊文,當年台灣陳水扁應特
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Re: [心得] 嚴凱泰毀了全台灣機械系台灣最早支持特斯拉的公司 叫致茂 2006年就有一票人飛去矽谷幫忙做測試 然後2006全台灣也只有致茂在陪特斯拉玩 不要講的自己有多偉大的樣子51
Re: [電車] 台灣Model Y 降價18/22萬先旨聲明,特斯拉真的是好車沒問題,沒有要來戰油跟電或是趁機詆毀哪個品牌 馬斯克的操作法就是消費性電子,而不是傳統車企,這是特的優點也是缺點 1.傳統品牌根本不會也不用幹出這種事情,因為傳統品牌沒有大量投資電池產線跟供應鍊 所以那些傳統品牌,不會面臨一個佔整車成本3-40%的零組件(電池),產能源源不絕開 出的供需問題。4
Re: [新聞] 馬斯克揚言零利潤賣特斯拉電動車 光靠自學26的 感覺上後面應該是美國政府在主導的策略 智慧型手機兩大陣營開始後,蘋果不開放系統給大家用,而安卓採用開放系統給大家用 26就是採用補貼政策,扶助出夠力的廠商後(小米,中興,華為……等),然後以不賺錢甚至賠錢的玩法,打擊全球市場,台日韓的多數生產安卓智慧手機的廠商重創甚至死亡 等到整個市場拿下足夠的市佔率後,開始慢慢的提高售價,然後獲利,而市場的競爭者也差不多死大半了2
Re: [心得] 嚴凱泰毀了全台灣機械系這個原po實在亂下標題,唯恐天下不亂, 民間部門不可能整個傷害一個產業, 勞動市場有供需,就像學校沒法訓練足夠人力, 民間補習班,新創,教科書,專業書,勞工薪水都會讓市場平衡, 一堆軟硬體位置看到過護士,機械,土木畢業的