Re: [山道] 外拋是可以練到完全不發生的嗎?
※ 引述《KyrieIrving1》之銘言
: 山道猴最後的死因
: 是因為他外拋
: 外拋在這部作品出現了好幾次
: 後來去查了一下就是滑出原本道路的樣子
: 就我們通俗的講 摔車? 雷纏?
: 總之好像是騎車很恐怖的事情
: 好奇都說騎車技術是可以練
: 那麼外拋這個可以練嗎??
: 如果練到完全不外拋
: 不就可以在山道任你飆
: 這是可行的還是做不到?
最簡單就是進彎減速、出彎補油啊
外拋不就是
1.進彎速度太快
2.路線選擇錯誤
3彎中煞車讓車身打直
看那些摔車影片
進彎不知道快什麼
很奇怪的進彎路線,看起來就不行硬過
然後過不去就煞車
然後就開始bboy 地板動作
猴子做不到啦
他們只會覺得這樣起的人很慢可以超而已
就跟主角一樣
結果就自己耍猴戲
--
簡單說就是安全駕駛
騎速限就肯定不會外拋,講那麼多幹嘛
安全是回家唯一的路
非直線本來就要乖乖減速,下雨天要減更多
等等有人會說路上有小石頭
連環境都不會看的人別說什麼技術多好
GP車手在練習好幾次的賽道上都可能外拋甚至於雷殘了 在
山路上這種不可控因素更多的地方 那樣騎車 沒出事就只
是還沒出事
你單純玩賽車遊戲 轉彎不降速一兩次就可以重開關卡了
職業車手是為了工作不得不做,猴就單純想帥一下
哪個MotoGP冠軍沒雷殘過? 世界冠軍的技術在相對單純的
賽車場都可能雷殘了 更遑論這些猴子在山路上
前鎮子才有一個賽車手用出牆壁走法成功搶到時間,然後
官方馬上公告這招要禁掉了
你因為這次沒出事就不管的話,早晚要死幾百個觀眾
講速限的是不是沒騎上下山過啊 一堆速限超北七
阿婆:騎這麼快是要呷洨哦
刁民沒事檢討速限 有事檢討別人
賽車是有晚煞車去影響別人行車線來超車這回事啦,但那是在
賽道上,大家都有個共識跟規則在。在山道遇到一個就再等18
年了。而且這群猴八成連過彎要怎麼走線都不懂就在硬超
沙子 水
速限是必要 但很多地方速限不合理
速限就台灣道路設計通病 出人命不管原因就改低速限 完
全不管那個肇事原因、路型、路寬
這樣表示不超速限要外拋幾乎不可能啊
山道車流又沒多到速限調太低車子塞這不會動 那有什麼理由非
得讓車子跑那麼快?
照速限騎、安全駕駛、開慢一點,能講的就這些畢竟是西
洽
完全不想管為什麼很容易出意外 只會說降速 標準交通
部思維
會有猴兒說減速會被追撞
交通部三小你這麼會想好棒棒喔麻煩算一算所有山路
每個彎道的每個車種的建議速度好不好?看幾個腦袋
有問題的重機yt鸚鵡學舌一下就好嗆好有行情要來個
「我和你講」了對吧?,山道猴轉世?
下坡限速30你就知道問題在哪了
那堆「北七」的速限是考慮能開那條路的最大車種,機車當然
會覺得怎麼速限低成那個鬼樣子。
誰跟你沒在上山下海?這裡講的的是如何騎才不會外拋,重
點在怎麼騎就不會外拋。拿山路不騎鳥速限來說是怎麼回事
還有我以前在板上就發文過,我騎vn900的好嗎?
上面說的也很正確,速限不是只給你機車看的。把北宜開90
,你信不信開90會飛出去?你說和高速一樣區分,阿全台灣
多少條道路?就連美國都沒有機車汽車同車道限速區分了…
爆
首Po山道猴最後的死因 是因為他外拋 外拋在這部作品出現了好幾次 後來去查了一下就是滑出原本道路的樣子 就我們通俗的講 摔車? 雷纏?8
正常路況(路面無油)的話 輪胎也正常的話 就是過彎車速降到不壓車,靠輪胎本身的磨擦力 就能處理過彎產生的離心力時,就不會有外拋啦 但台灣的路就很鳥,就算你車胎很好,彎道路不平有小石子之類的10
以純現實層面來說,可以 但達成需要有條件 首先必須先分析影片中SRR和山猴兩位騎士的操作習慣 以影片的描述,SRR騎士是有一定技術的駕駛者 同時也因為深知山路上的危險性,所以不會用全力去跑山20
鍵盤人權 [請在專業場地或模擬器進行極限駕駛,在開放道路飆車都去死] 首先我稍微瞭解了一下外拋15
什麼慢慢騎、不要騎、技術好就不會外拋 這種廢話就不討論 本魯在山道上的觀察 猴子外拋只有兩個原因 車太爛or不敢補油門12
應用物理系的出來講話(跟風)了 原來都是物理沒學好的錯呀(?) 話說如果是職業賽的固定賽道6
外拋這個詞 很多人都不熟吧? 跟打滑沒關係 就單純 你傾角 有變動 導致 原本要沿著彎路 一直走變成直行罷了 由於台灣沒有考下坡 大彎 所以 一堆人時速 40-60就各種外拋 如何避免 就是入彎不要太快..彎中不要煞車減速 確定要出彎才補油門 一堆人以為 彎中減速可以救 但這是非常致命的錯誤 當你減速之後 傾角會拉正這時候
34
[心得] 2021 MT-092021 MT-09 試乘心得 之前看規格表與照片就發現 除了名字一樣外,其他幾乎完全不同 這次路線包含東眼山與阿姆坪25
Re: [討論] 有沒有合格的開山路速度要多快的八卦?安安,我是開車RV的RV 看你的發文,就知道是典型假日車手 不過上路經驗破千次也不一定會開山路 首先,每個彎型的走法都有一個規律,重點在入彎前慢慢煞到適合的速度,再用教科書的 走法在車道內扭動。26
[閒聊] LEC第17 18圈對比一樣 先上個影片: 主要是在比較LEC在第17 18圈跑到出事彎的時候開法有什麼不同 其實可以看到,18圈的時候LEC開的比17圈激進很多 光是進apex的時候就整整快了20km26
Re: [問題] 曾經的Ric有多強?這個影片有分析Ricciardo的駕駛風格為什麼跟現在的McLaren不太合 (這位youtuber本身也是職業賽車手 雖然成績不怎麼樣就是了XD) 以下簡短翻譯: 在RedBull時期 因為RedBull的車有強大的下壓力 但當時用的Renault引擎並不特別快12
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作現在大家都開自排車,檔位,轉速,油門開度.....三者的關係,都交給自排變速箱了。 加上大部分的車,都在講求省油,變速箱電腦會儘快昇檔,壓低轉速。 要把油門踩到底,弄到紅線斷油的機會很少。 你的車是cvt變速箱,轉速拉起來,聲音很可怕,但速度不會馬上出來。 當你對車子的反應無法掌握,cvt變速箱反應又慢,在一般道路很難去嘗試車況的極限。9
Re: [問題] 被後車撞出跑道怎麼彌補回來?雖然我平常是玩iracing不過模擬賽車遊戲的觀念都是差不多 和真實世界賽車都是共用相同觀念的 首先是圈速 你要先能夠盡量練習到跟你比賽的對手的最快圈速的-1到-3秒 要不然你根本沒機會追上前面9
Re: [問題] 開連續髮夾彎要怎避免車上人暈車大腳油門很容易暈,重煞車出彎急加速就會不舒服 除了油門煞車控制,可以調整一下進出彎路線看看 如果單線道外側沒車,可以把「外內外」路線幅度拉大,盡量把路面用完 假設右彎,先進量靠左到貼近中線,進去後慢慢往右貼近路邊,出彎再相反 這樣方向盤轉動幅度會小一點,然後盡量打好角度就不要調,減少彎道中7
Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大正常要截彎取直是藍線 你的開法卻是紅線 1. 略早往內側靠 2. 整個過彎路線都沿著內側線開,刻意到甚至多打方向盤6
Re: [問題] 開連續髮夾彎要怎避免車上人暈車我阿肥啦 是個假日車手 常常到各大風景區的山路當移動路障 應該可以解答你的問題 首先是開到自己不舒服4
Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大看影片,大概兩個問題吧 1.車子側傾太嚴重,此題無解,請換車。 之前開岳家的CR-V,就開得很不習慣,常進彎太快,對向沒車就吃點對向。 不然側傾實在嚴重。開轎車習慣了,換到SUV真的是天生差異,沒救。 2.進彎速度太快,如果後面沒車,可以再慢一點,出彎再慢慢加油門
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