Re: [問卦] 為什麼台灣歧視重機，國外剛好相反?

※ 引述《hayate232 (CY)》之銘言：
: 台灣和東南亞 大多數的 bike 都是Scooter，不是國外常看到的motorcycle
: 而motorcycle 也不一定是重機，有些是比較適合14-16歲 小孩的150cc 越野車
: 台灣好像特別討厭 這種跨坐的motorcycle
: 而國外覺得 有前踏板Scooter 是給7~12歲 小朋友和無照騎的
: 他們外送沒特別規定也是騎跨坐的機車居多，反正東西都嘛是是放面
: 為什麼台灣人歧視騎motorcycle的
: 而國外剛好相反是比較歧視Scooter
: 不過現在重型Scooter 設計的也蠻帥的就是，踏板是在左右不是正前方..
: 歐洲好像就義大利比較流行Scooter 但他們速克達越做越大，長得越不像是早期女性
: 專用的機車，而東南亞的速克達就比較像早期小孩和女生騎的那種
石油危機

限制開發大排氣量機車

因此造成車輛產業工業技術「嚴重落後」
（那時候PGO才發表1800cc的機車）

但政府方不會認錯

所以加大力道

都是民眾的錯

怪我囉？

交通環境是工程、教育、執法甚至立法

交通3E構築而成

而這些因素只有政府有權限做

用路人只是交互作用下的末端使用者

在台灣討論交通環境

會把焦點放在末端使用者-用路人行為

然後擺上各種科技執法

再來靠記者帶風向

那邊的測速或照相有著千萬的輝煌業績

傳達訊息
「不是政府擺爛，而是台灣人不可教化」

一般民眾很少思考合理性

最後民眾自己打成一團

工作就混過去了

所以思考政府方對交通運輸管理的態度

要從「抱持惡意」為出發點

才看得出

作為台灣統治當局的中華民國流亡政府

根本的意圖

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我帶來渾沌，亦帶來秩序；我是暗影，亦是光明。

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