Re: [新聞] 民眾發起網路連署 要求立即評估高雄輕軌
先說我真的不知道為什麼高雄需要輕軌
高雄人民的搭乘交通工具是少數
大部分還是習慣騎車開車
所以才會有可笑的高雄捷運只敢掛三節車廂
看看台北捷運幾節車廂?
再來,輕軌如果要作為紓解交通壓力的工具
我真心認為用部分公車專用道的方式取代輕軌就夠了
整個輕軌路段大部分都在車流量大的市區,還佔據至少兩線道以上的寬度
對於高雄的交通真的不好,上次還看到救護車被塞在大順路上,整個馬路很難騰出空間讓他過,但輕軌上確實空的
當然後來還是有成功的行駛出車陣,但如果輕軌不當路障會不會讓交通更好也更安全?
當然也不否認輕軌讓一些人變得方便,周圍的房價也很開心,唉
最後我想說,輕軌除了美術館駁二海邊那幾段,其他地方街景都很醜
我坐過整個環狀輕軌,感想就是慢、等好久、停紅燈、兩邊景色就台灣傳統醜醜透天,跟想像中的外國浪漫輕軌差好多
大概是這樣,以上半個高雄人看高雄輕軌
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推
政策買票 不然哪來那麼多無腦死忠仔
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現有的高雄公車就缺一堆司機了,何況推
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專用道...
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輕軌才能炒地皮,公車專用道不行啊
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輕軌就是低運量才會蓋 高和中運量就會蓋捷運了 通常高運量路段很多在市中心 因此捷運很容易有造價比較昂貴的高架和最貴的地下 所以輕軌地下化完全是搞笑的方案1
OK 費用全部高雄市政府出 不要來跟中央要補助 就來加個地方稅 房屋稅三倍收 我相信高雄人很樂意的 -- Sent from my iPhone 15 Pro Max6
才13人附議而已欸,各位鄉民不幫忙衝一波嗎? 我們一起攜手讓這個笑ㄏ…喔不,讓這個願景成真好嗎? 高雄人引頸翹望的‘’地下化‘’「輕」軌能成與否,就看板上的各位了。2
看到有人一直拿以前高捷評估報告嘴 實在很不以為然,我這人是看前不看後 每個人都會犯錯,知錯能改就好 像是小港林園的延伸線,雖然依然是中運量 但是你看該路線的Wiki:
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Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日輕軌的問題就是. 他是一個為了"省錢"而硬著頭皮搞的垃圾..XD 沒錢,就把錢存起來,以後再用不是很好. 今天不就有捷運黃線了. 並且還在規劃紫線.爆
Re: [新聞] 「最美魚市場」耗資上億不到1年關門這個最美魚市場就是整個高雄的寫照啊 沒那個屁眼硬要吃那個瀉藥 重點是你他媽那個瀉藥是全民的納稅錢 高雄就是沒個本事,卻硬要成為像台北一樣的大都市 現在就像個沒錢的臭老人,硬是要買潮牌買奢侈品裝年輕炫富爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?91
[問卦] 輕軌是在拖垮高雄,為什麼還堅持要蓋?高雄蓋捷運都沒什麼人要搭了,大家騎機車開車的開車,老人都寧願搭公車,至少不用又 走路到地下一樓搭捷運什麼的 更何況是輕軌這麼慢的東西,還影響高雄車流量最大的大順路,大家騎車開車怨聲載道的 說起來蓋輕軌是在拖垮高雄,難道高雄人都沒有自覺? --58
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日我住美術南二路 平常也不會搭輕軌,因為都開車,輕軌,其實完全不甘我的事,因為交通動線 輕軌完全涵蓋不了。而現實的使用情境,也不會為了一小段和輕軌重疊的路線, 而放棄整體自有交通載具的便利性。除非,高雄的地面交通已經和台北一樣塞, 而捷運系統又和台北一樣完整的四通八達,我才會選擇搭輕軌。32
[問卦] 到底哪些白癡喜歡高雄輕軌阿?我在高雄工作啦 幹,那個高雄輕軌大順路的工程慢到不行 重點是擋了一堆路,有些垂直路口沒辦法通行 交通在上下班時間亂到靠北 路很小條車流量大,馬的危險的要死12
Re: [閒聊] 高雄輕軌未來有機會拆掉改建捷運嗎?我是覺得身為高雄人這樣檢討高雄輕軌真的不太好 畢竟蓋出輕軌主要的原因本來就不是要解決交通問題 而是要讓我們偉大的高雄看起來像國際大都市 就跟台北一樣! 台北有這麼多條捷運,憑甚麼我們高雄不能有?10
Re: [問卦] 高雄輕軌到底是好是壞?凡事一體兩面,好壞取決於初衷 輕軌好不好,誰說的準 就好像捷運你能說他不好嗎? 輕軌就是便宜的捷運 但為什麼高雄就被罵,新北就不會7
Re: [問卦] 高雄輕軌到底是好是壞?※ 引述《zhxl (武裝肥宅)》之銘言: : 欸欸欸 : 一談到高雄輕軌 : 高雄板就分裂成兩股勢力 : 一部分挺輕軌,另一部分反輕軌8
[閒聊] 高雄的大眾交通與使用願景閒聊~想了想,覺得這話題是可以讓大家好好聊聊,只要不謾罵,每個對談都是很有意義的 所以選擇將這篇文章回文改標題,讓想聊聊交通願景的人,不會被標題影響而不敢進來 其實方便與困擾是一體兩面的,一件政策,一個建設,一定不可能所有的人都能被滿足 捷運、鐵路地下化、輕軌的落成,在站點線上的人,相較於非路網線上的人 一定是相對方便的,反之,對於不在路網線上的,一定是有利有弊的
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