Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\
看底下推文有罵機車是交通亂源、有罵數量太多的
說實在,雖然台灣道路設計爛到有剩
但即使設計得再好,道路依然有容量上限,這是物理上的限制
很明顯的不只機車,汽車的數量同樣也超出道路可負荷的程度
為何台灣汽機車數量這麼多?
那當然是因為養車便宜+政府縱容啊
想要降低汽機車數量和交通亂源可以:
比照日本,進行嚴格的考照制度
https://youtu.be/0tiVrUO2-aM
比照日本,提高罰金還有稅金
https://youtu.be/fUA2IQ8tsAU
比照日本,違規記點3年內,處吊扣及吊銷駕照(台灣只有半年)
比照日本,設置駐車監視員
https://youtu.be/0ty5HP8V7RM
我保證,實施下去不到5年
汽機車數量、交通事故絕對減少
公共運輸和人行道的使用率絕對大幅上升!
人行道的需求出來後
民眾就更願意讓政府在家門前增設人行道
但為了選票真的敢做嗎?
到時候就一堆民代抗議政府搶錢啦!!
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.168.111 (臺灣)
※ 文章網址:
https://www.ptt.cc/Gossiping/M.1653133740.A.1C6
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學新加坡好了
推
養車其實不便宜內 比養房貴==
那其實是台灣養房太便宜的關係☺
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※ 編輯: cchh179 (180.176.168.111 臺灣), 05/21/2022 19:51:37
台灣都是先買汽車再來靠北政府沒車位
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汽車問題畢竟比較容易搞 塞車爆硬問題
推
八卦首po給推
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現況外勞那種電動車都擺爛這麼多年了.
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開車意願就會低 但G車完全沒有這問題
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駕照是什麼鬼 能吃嗎
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沒有政策上管控 一定是無限增長
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怎麼不學泰國?
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說起來駕訓班學的東西九成都不會用到
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路上一堆老害無照駕駛
推
日本大眾運輸方便,所以有本錢嚴格
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考照,反正沒車就多花一點時間搭火
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車巴士
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為了選票 那就是人民自己的選擇囉
推
小黃先死光
推
民眾會抱怨沒有大眾運輸,蓋完又說擋路
推
台灣養房成本是世界低的
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騎身分證的,考照嚴有差呢?
X
機車以台北市來說 就是交通亂源阿... 沒繳什麼稅 又在那邊鑽來鑽去 台北市的公眾運輸1X
先說廣告 自己待過廣告代理產業 甲方業主改腳本 乙方公關公司和稀泥 丙方媒體嫌錢少1X
1.掌握流量密碼 2.機車族 玻璃心情節特別深 3.關鍵字:歧視機車。誰能掌控這個就立於不敗之地 老實說 機車族以後也會開車32
啊,話題已經過熱門討論期,好像很難推起來的樣子。 很少人用『大人/利益的角度』這樣的角度去看待台灣的交通運輸管理政策啊,只是寫起 來會被當充滿幻想的笨蛋陰謀論而已。 台灣的交通運輸管理政策,是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果,主要目的在於扶植與保 護車輛產業,所以要讓車輛銷售量的極大化。為了讓產品銷售量極大化,所以大眾交通網5
你的很久以前, 大概是2018 啦, 一直到這一年, 統計資料呈現的機車肇事責任, 都還是比自小客車低沒錯 可是呢, 2019致死責任率就已經打平了吧, 然後, 從此故事就不一樣了...... : 資料來源是 台北市政府 肇事車種交叉分析 : 四輪肇事率 V 機車肇事率X
台南就沒救了 根本六都裡面的花蓮國 人一樣死忠 各種文宣或是奇怪的東西 一定會出現某個人7
呵呵 好爽 終於有正義的聲音出現了 政府局處的長官就是一群腦袋裝大便的智障阿 為什麼台灣公家機關的宣導只停留在FB和YOUTUBE? 因為上面的人根本不懂IG啊 FB和YOUTUBE都已經是中年人和老年人在用的東西了3
很久以前 我就PO過 四輪的肇事率 約是2輪的2倍 資料來源是 台北市政府 肇事車種交叉分析 四輪肇事率 V 機車肇事率 108年 58.1 V 30.5 109年 61.4 V 343
至少這次有讓各縣市人民覺醒了 比如台南式 發了一篇文: 最近禁行機車話題正夯,不過相較於惹火上身的台北市交通局,台南對於機車的不友善程度 可能已經進入病入膏肓的狀態了,不過也許是沒人發聲,又或者是大家已經麻痺了,這些年 來大家好像見怪不怪。3
對,台灣汽機車的確密度過高 但政府有想辦法解決嗎? 提高考照難度、增加擁車成本、增加罰金等等 這些政府有嘗試做嗎?現在看來就是擺爛的狀態啊! 再來你說汽機車分流的確是一個方法
爆
[問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\懶人包:台北交通局找Cheap宣傳交通安全 要求Cheap把機車族寫成交通亂源 要機車禮讓汽車 然後透過公關公司多次來回 交通局態度依舊 Cheap終於在接近100萬訂閱前開戰業主爆
[爆卦] 台灣交通榮獲國外認證!國外認證 台灣交通真的很危險 9.交通事故對策41
[討論] 民進黨是不是拿交通沒輒日台交流協會的安全指南裡面 提到台灣有著比日本還高的交通事故危險 裡頭還引述台灣警方統計,交通事故的數量高於犯罪數量 1. 台灣駕駛傾向車輛優先,而不是行人優先。時刻意識其駕駛禮節不如日本。 2. 不論時段,即使是綠燈過斑馬線,也應該確實確認周圍車輛。45
Re: [新聞] 日本認證「台灣交通太危險」你以為只有日本唷? 歐洲商會:台交通問題嚴重 觀光客怕「過馬路」 記者 華舜嘉 / 攝影 李偉華 報導 發佈時間:2017/11/17 20:5039
[問卦]日本歐洲不像台灣機車很常騎到人行道嗎?台灣就連新北台北這種地方也常有機車騎上騎樓或人行道的事 波蘭人覺得機車騎上人行道不可思議 歐洲人或是日本人真的機車很少騎上人行道嗎? --34
[問卦] 為何寧可在路邊畫車格也不願拿來蓋成人行道?每次看到台灣路邊停滿一整排的車 就覺得渾身不舒服 尤其是機車 台灣的路邊一定都會有一排又一排的機車19
[問卦] 腳踏車是不是新的交通亂源?100個腳踏車騎士,大概有99個不會遵守交通規則,想轉彎就轉彎,都不會打轉彎手勢。 也一堆無視紅綠燈的,想紅燈右轉就紅燈右轉。 騎在人行道上的還會隨便鈴走在路上的行人,明明人行道上行人為最大,現在搞得好像腳踏 車才最大。 汽機車亂來還有車牌能檢舉,腳踏車則沒有,所以一堆腳踏車騎士都很秋。19
Re: [問題] 人行道停機車不開罰條件這篇高雄市交通局應該已經解釋很清楚了 人行道停車之利用,依據「道路交通管理處罰條例」第三、五十五、五十六、九十條之三 條規定,人行道(騎樓屬人行道)以禁止停車原則,開放停車(劃設停車格位)為例外, 車輛停車方式應從其規定。 騎樓道路交通性質上也是屬人行道 但因為它的法律特殊性 所以有例外的規定12
[問卦] 人行道畫機車格是什麼邏輯?人行道就人行道, 偏偏上面畫了機車停車區,一堆機車直接在人行道上面騎。 如果你說人行道做太寬,一開始就應該先預設機車停車範圍,而不是讓行人跟機車共行。 台灣人到底嗑了什麼,交通設計可以搞出這種神奇的東西? -----4
[問卦] 人行道=機車道?欸 是不是台灣的人行道 就是機車道啊 一堆低能兒二輪仔 在人行道上面騎來騎去
爆
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