Re: [新聞] 機車族小心！全台首設「機車道」區間測速

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看到大家總是會以自身角度來看 開車的討厭機車 騎車的討厭汽車 先說我是主要四輪使用者 一個月9成5以上都是開車 月里程5000+ 但我們來以客觀統計角度來看 首先以事故率來看 當然不會只以當事人 不然一台汽車撞10台機車那機車事故率不就爆高

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公關公司本來就不能代表交通局... 公關公司是負責協助業主跟生產方媒合的工作 中間的溝通協調都是由它負責，但根據cheap你曝光的對話內容 看到有公關公司叫網紅體諒業主的，用這種上對下語氣再舉一個莫名其妙的牛排例子也 難怪你會爆氣

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說機車族被歧視的，前提好像是覺得 機車仔就是窮阿，所以被歧視（他們覺得，不是我，我也騎） 但是開車被一些亂鑽的雙輪撞場仔碰磁的就會發現 台灣的四輪真的超怕兩輪的好嗎 每次機車亂鑽搞到自己雷殘

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我前面有車,我左邊也有車,我後面那台重機就從機車道超車 我不太懂重機在道路上的定義是機車還是汽車,不知道這樣有違法嗎 會騎重機的幾乎都只是想當娛樂,素質通常都很差,苦到我們這些四輪代步族 紅牌重機,從機車道超我車,合法嗎? --

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年輕時機車100％，後來開車通勤後機車10％＋汽車90％，發現很多機車族，包含當年的 我自己，因為沒開過車所以對於一些習以為常卻造成開車駕駛困擾的行為毫無知覺，但偶 有遇到三寶汽車駕駛或是惡意的駕駛則無限放大，忘記自己的騎車習慣有很大的問題，再 加上一定程度的仇富心態，就變成今天這樣 數據顯示汽車平均違規數量較多，但從現實中觀察我認為應該是微罪不舉的可能性比較大

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原文恕刪 以目前臺灣的道路設計來說 是，機車就是賤民 一切設計就是汽車優先 白牌的內側禁行機車、不能走高架、強迫兩段式左轉、橋梁上的窄小機車道

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其實這要破解很簡單吧，有兩個方式 1.交通大隊認為裝上區間就會降低事故率，平均降3、5、7成， 那我們就維持40速限內，然後事故率不要下降， 那一個月後的評比就會知道，完全沒區間的罰單， 結果一樣的傷亡率，那就會知道速度不是降低事故率的原因。

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情報轉載新聞來源：中央社 新北重新橋機車道新莊往三重 區間測速6/5上路 2022/6/2 12:20（6/2 13:36 更新） （中央社記者沈佩瑤新北2日電）新北警交大今天表示，鑑於重新橋機車道（新莊往三重

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其他先不討論 就討論最有感的 我之前在內湖上班要回新莊方向 連遇三大橋很有感 這三座大橋的機車道設計完全不同

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欸 是不是台灣的人行道 就是機車道啊 一堆低能兒二輪仔 在人行道上面騎來騎去