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Re: [黑特]行人零死亡聯盟哭哭!民調:7成3挺輕

看板HatePolitics標題Re: [黑特]行人零死亡聯盟哭哭!民調:7成3挺輕作者
lc85301
(pomelocandy)
時間推噓 1 推:2 噓:1 →:26

※ 引述《a000209898 (吾低端雜碎 但自有天佑)》之銘言:
: 有一個很簡單的數學問題,根據交通部統計
: 從105年開始,因交通死亡的漲幅,跟房價有的比,唯一有下降那一年是疫情,在105年以前,檢舉達人遠比現在少很多,傷亡也比現在少很多,這簡單的數學告訴我們
: https://roadsafety.tw/Dashboard/Custom?type=%E7%B5%B1%E8%A8%88%E5%BF%AB%E8%A6%BD%E5%9C%96%E8%A1%A8
: https://news.housefun.com.tw/news/article/121930414138.html
: (台中檢舉案件破表,事故不減反增)
: 不管有沒有檢舉達人,對於交通一點幫助都沒有
: 不然有沒有檢舉達人可回答
: 在台灣人素質不變,跟中央或地方藍綠輪流執政的情況下
: 數年前檢舉達人更少,大眾運輸也沒現在方便,怎因交通傷亡的,反而更少,當然我不是說
: 而是根本沒有數據可以證明,台灣交通因為檢舉達人而更好,跟降低傷亡阿
: -----
: Sent from JPTT on my Vivo V1930.

只要調一下歷年資料出來就知道了

https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100&funid=a3301

先不論總事故數,只調出歷年的死亡數字就好

https://imgur.com/CQrWYP8

可以看到在 105 年左右形成低谷,之後又持續上升,這麼多的死亡哪裡來的

答案其實你知我知天下知,機車:

https://imgur.com/osYNGm2

而 105 年發生了什麼事?答案是那年<機車路權促進會>開始運作

用待轉大富翁等等活動,追求取消禁行機車、兩段式左轉等政策

https://www.thenewslens.com/article/83300

(如果你找得到更早的新聞歡迎留言,就我的記憶這就是待轉大富翁第一次上新聞


結果為了追求他們口中說的平等,更多汽機車混流、路口轉彎車禍

究竟這些路權團體是真心關心交通死傷,還是只是自己想爽騎機車?

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這裡無意幫交通部開脫,出去國外繞一下也會知道台灣交通設計問題重重

人行道不夠、隨意路邊停車、公車開車像雲霄飛車、大眾運輸不足、無卸貨區設計

但更多都是雞生蛋蛋生雞的問題

40 年來我國就沒有車庫法,也不可能一日之間跟大家說騎樓不準停車

而好的交通設計必定曠日廢時,搭配都更慢慢把停車用的騎樓等不適當的設計淘汰掉

而非妄想一步登天,今天改善明天收效


但我也不客套,交通要好解法很簡單:機車歸零汽車減半

之前已經貼過了,事實上日本也不是處處都有人行道

小巷裡也是會有路邊停車,但遇到的比例第一就比台灣少

也不會停滿一大片機車逼你走排氣管後面,所以走起來就是舒服

上次才看到理觀點在那邊說荷蘭的機車也很多啊,結果資料一調 6%

這什麼笑死人的比例,連台灣零頭都不到

真的是舉雙手雙腳支持,把台灣機車弄到跟荷蘭一樣"多"

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.117.83 (臺灣)
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benqlove 03/19 21:28機車後面就是騎機車的人,所以懂了嗎

chiangdapang 03/19 21:37機車歸零汽車減半,然後社會需求與

chiangdapang 03/19 21:37職缺工作呢?

chiangdapang 03/19 21:38大概9成產業崩盤後可以做到汽車減半

chiangdapang 03/19 21:38機車歸零

好像很多人會有這種感覺,機車歸零汽車減半是一夕達成 上面就說過了,交通變革都要時間,不要一步登天 至少 20 年,逐步新增大眾運輸,輕軌俗又大碗可以多蓋 在都更的時候新增停車位,掃除路邊停車,新增偏心左轉道等等 逐步提高私有運具的持有成本和降低方便程度 等私有運具不再那麼方便,就會達成機車歸零汽車減半了 如果說機車歸零汽車減半要靠產業崩盤才能達成…… 日本表示: 荷蘭表示:

tspes40801 03/19 21:46你是不是不懂怎麼查資料?

tspes40801 03/19 21:48答案是車種分流導致機車跟汽車交織更

tspes40801 03/19 21:48

tspes40801 03/19 21:49你要不要看日本機車最多的縣市有沒有

tspes40801 03/19 21:49台灣這樣的高死亡率

要不要看看日本機車最多的縣市有沒有台灣的零頭

tspes40801 03/19 21:51也就是說原本汽機車混流,交織車流很

tspes40801 03/19 21:51單純,左轉靠左右轉靠右,機車被趕到

tspes40801 03/19 21:51右側之後直接加大碰撞率,當然增加事

tspes40801 03/19 21:51故機率

tspes40801 03/19 21:52不要再幻想機車消失這種答案了,把道

tspes40801 03/19 21:52路搞好降低潮流交織問題才是根本解決

tspes40801 03/19 21:52之道

呃…沒錯啊 其實我是支持機車禁止鑽車縫、禁行水溝蓋、取消慢車道,機車視同汽車的 這樣車流交織的問題就解決了 而且台灣的巷子都畫太寬了,只要留一台汽車的寬度就好,這樣人行道也能留更寬 但這個時候機車權團體又會跳出來捍衛機車的鑽車縫權,說這樣能更有效率的利用車道 我都不懂到底是他們方便重要還是交通安全重要了 不過沒關係,我已經說過我不求短期見效 就短期來看,我覺得最重要的是先求機車不上人行道 最近看到很多路段都有把機車格下降到路樹中間和馬路同高 這是一個好的開始,用工程手段將機車從人行道上排除 其他地方就是要搭配強力執法,消除機車族這種陋習 不求一天讓所有機車族都學會,我們只能漸進式的慢慢教會他們

Zcould 03/19 21:57敬佩您打這麼多字雖然沒多少人討論

Zcould 03/19 21:58 講白了一句話: 台灣人寧願拿命換方便

Zcould 03/19 21:59方便對多數台灣人很重要,死那些人不重要

Atkins13 03/19 22:00私人載具減量要搭配普遍性都更執行

Atkins13 03/19 22:01這種東西確實要用十年當單位

Atkins13 03/19 22:01我也認同這篇 而不是見樹不見林的看到什

Atkins13 03/19 22:02麼有問題就要消除什麼 卻不知道社會問題

Atkins13 03/19 22:02往往一環扣一環 常常你為了消除問題A 卻

Atkins13 03/19 22:02加劇了問題BCDE的衍生

Atkins13 03/19 22:03汽機車會多說白了 就是幾十年來市街鬆散

Atkins13 03/19 22:03管理的結果 只是這種歷史共業一般人不會

Atkins13 03/19 22:03去承認自己也有份

※ 編輯: lc85301 (36.231.117.83 臺灣), 03/19/2024 22:07:23 ※ 編輯: lc85301 (36.231.117.83 臺灣), 03/19/2024 22:12:35