Re: [閒聊] 論"銀線"的重要性
※ 引述《chengyou66 (Quality)》之銘言:
: 大家好
: 近年來高雄進入捷運大開發時代
: 其中有一條貫穿東西向的銀線
: 我認為是很重要的一條線
: 可是我怎麼覺得這條遙遙無期
: 銀線可是會連接我大仁武地區的捷運
: 經過人口稠密區 左營-三民-仁武
: 非常漂亮的 一條線
: 各位是不是覺得紫線做完之後
: 這條要優先處理?
: 各位怎麼看?
你聽誰說銀線有去仁武?
再來 重不重要也不是你說的算
我話說得重
但是你這話 讓人聽起來很不舒服
說的好像其他路線都比較次等一樣
我先說 到底要先蓋哪條 政府說的算
除非你老爸是郭台銘 有能力拿個幾百億出來 讓政府來蓋
簡單的說 等政府後續的通盤規劃
因為黃線合併升格 所以以往的規劃 都已經不準確了
不過目前看起來
後續捷運要蓋 大概都是輕軌系統
除非要過河吧
不然應該都是平面輕軌的機率比較高
但是依照現在人民的尿性
你後續捷運跑平面輕軌 大概就是有接不完的抗議吧
(即使用高架 百分百也是遇到一堆抗議)
如果目前確定紫線先蓋
後續的路線 除非確定平面輕軌可以順利推動
不然就是看看中央要不要幫忙
反正現在心態就是勿忘告乃翁
重點就是錢 有錢好辦事
至於為什麼市區路網慢
就是因為預算問題
我記得以前有人質疑過 黃線的五甲段 憑什麼蓋捷運
因為五甲段 有地方可以聯開跟炒地皮來拉高自償啊
想要在有生之年看到高雄捷運完善
我想大概真的要讓高雄或台灣挖到石油或是台灣發大財了吧
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El Psy kongroo
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※ PTT 留言評論
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推
沒聯開炒地皮的話,蓋捷運的錢哪裡
→
來?你各位又不加稅。
→
聯開沒成功捷運還是繼續蓋啊
噓
好好講話很難?
→
ptt誰在跟你好好講話
推
中南部的捷運系統要完善是真的很難
→
連台北市這麼小的地方都需要東環段
→
的加入才才可以讓幾乎每個地區都有
→
捷運服務
爆
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日輕軌的問題就是. 他是一個為了"省錢"而硬著頭皮搞的垃圾..XD 沒錢,就把錢存起來,以後再用不是很好. 今天不就有捷運黃線了. 並且還在規劃紫線.爆
[閒聊] 為什麼最近蓋一堆速度有夠慢的路線最近通車或快要通車的路線 很多速度都慢到讓人不想搭乘的地步 首先就是淡海輕軌 這東西最神奇就是高架的10km/h 真是讓人永生難忘 乘坐體驗差到一個不行 高架慢 平面也慢 人家國外輕軌平面都可以跑到50-70 我國那兩條簡直悲慘 尤其淡海輕軌更是極品 那個平面段速度之慘烈... 再來還是新北捷運 環狀線 最大的特色就是 慢 很慢 有夠慢52
[討論] 近幾年哪條規劃中的捷運線被改的最好規劃中的路線通常會經過各種微調修正 目前各路線與其舊版本比較起來 大家覺得哪條改的最好呢? 以下只列 正在規劃中的路線 通車及擱置的不算 只有變更系統形式或高架地下的也不算49
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」誰在那邊跟你雲高雄人,我就是在地高雄住30幾年 看到高雄被政客玩爛成這樣才堵爛發文 請問你高雄輕軌營運幾年了?5年了 5年還在試營運?而且今天高雄輕軌走的並不是郊區 而是市區!給你5年時間結果運量還是這副死樣子46
Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最快今最需要蓋地下捷運的環狀線(約略是現在的輕軌路線), 當初因為經費要不到,硬做半套搞出效益差的輕軌,害市 區捷運無法形成路網,紅、橘線預留的轉乘空間浪費掉。 公共建設很忌諱做半套,無法完善規劃、興建,乾脆不要 浪費錢蓋效益很差、甚至有害的建設,台中快捷巴士(BRT)39
[閒聊] 高雄下一條捷運,優先蓋南北向or東西向?目前的高雄捷運路網 算上即將成環的輕軌、1.5條的黃線 還有台鐵地下化 基本上建國路以南的路網已經夠綿密26
Re: [新聞] 高雄捷運延伸林園改地下 潘孟安:茲事體大印象中最早高雄捷運規劃是四線齊發 紅橘藍棕 如圖 四線都是地下重軌 轉乘處高達10站3
Re: [問卦] 為什麼新北市沒什麼輕軌事故其實不懂 就算不是市區好了 明明就能高架化 減少車道的占據 為什麼卻還是要蓋平面?3
Re: [問卦] 台中蓋一堆高架,這美學叫第二大城?沒辦法誰叫台中不學高雄 高雄捷運室內全數地下化(少數楠梓段有高架) 預計黃線五甲路部份因居民反對高架,全數改為地下 紅線延伸林園段更是會客服地下管線跟之難題,硬是地下化 然後輕軌在大順博愛路市中心(非常塞車)3
Re: [新聞] 網友要先建捷運青線 高捷局:併入紫線可行之前紫線延伸右昌的時候 就有想過一個版本 不過那時候忙於學業 這陣子才畫出來 路線圖傳送門 和目前的版本差異大致如下: 銀線=原本規劃的銀線+黃線五甲段(蓮池潭=前鎮高中)