Re: [新聞] 高雄好家載正式啟用 陳其邁率先點餐慰
大家晚安,
日前有幾位表達對於「高雄好家載」的看法,
因而產生了相關疑義,故想再釐清,
以下摘錄部份內容提出疑問及表達個人意見,
希望能再獲得回應。
PhoenixSu
: 這個政策其實目的很明確,脈絡也很清楚
: 1. 因為禁內用,救餐飲業
: 2. 救計程車
: 因為疫情來得快,最好的方法就是整合既有資源
: 趕快找出一條"活路",讓有需要的人可以去用
: 不好用沒關係,只要能走就好,重點要快
: 如果要弄個跟外送平台接近的東西,少說半年以上,店家早就倒一片了
「高雄好家載」這個政策並不快素,而且不直覺,
要救餐飲業,應該有更直接好用的政策,
像是租屋補貼、稅務補貼,薪資補貼,甚至補貼擇優適用,
都比先找企業開發平台,再提供店家該平台來的快速
提供店家「高雄好家載」,您覺得店家可增加多少獲益呢?
對於已有外送平台的店家,再多給一個,意義何在?
而對於之前沒有外送平台的店家,單筆消費額通常較低,
給一個外送平台,不容易過500元的消費門檻,產生的效益低下。
: 至於與民爭利更是好笑了,外送平台跟店家抽30%
: 市政府除了不抽你錢還補助你85元運費,哪來的"爭利"
與民爭利的「民」,包括外送人員與外送平台業者,
「高雄好家載」的外送人員接一單至少收85元,
非「高雄好家載」的外送人員,沒有保底85元;
「高雄好家載」的外送平台業者,收入由市府給予,不知道收了多少,
非「高雄好家載」的外送平台業者,收入由市場經濟決定,
故「高雄好家載」是與民爭利。
: 至於說這是作秀,自從我看過用爬樹跟聞消毒水來防治登革熱
: 我對於"作秀"的定義已經有不同的認知,這離作秀還太遠了
政治人物都要作秀,
如果有不作秀的,那政治生命一定不長,
作秀可以,問題是別花大錢做秀,
爬樹,我猜花不到10萬,
聞消毒水,我猜也花不到10萬,
而「高雄好家載」,倘若今年用力推行,我預估要花1,000萬以上,
外送平台的建置與維護截至今年底,若1個店家使用,市府貼30,000元,
有300百個店家使用,就是900萬元了,
這還不包括補貼給計程車的每筆85元。
Leon
: Line 的軟體實力可能比全台灣任何一家公司都還要好.
: 人家願意組個團隊來支援高雄市政府就真的要感謝了.
Line為何願意組個團隊來支援高雄市政府?
Line看到高雄餐飲業與計程車的情況,決定不顧成本效益幫助高雄?
你出錢給Line,錢夠多,Line也會願意組個團隊來支援你,
而市府出了多少呢?
: 有人已經點出來了, 會搞這個計畫, 是為了要幫助餐飲業+計程車
: 計程車能不能接 UberEats 的單? 當然可以啊!
: 之前接的少是因為計程車載客人比較划算啊!
: 現在沒客人可以接送了, 當然得想個辦法繼續生存呀!
幫助餐飲業的部分前面談過了,
幫助計程車的部分,就如您自己說的,他可以接UberEats的單,
不僅如此,他愛接誰的單就接誰的,
只要接單所使用的外送平台不是全由市府出錢的就好。
: 還是你覺得直接發錢比較好?
直接發錢與「高雄好家載」並無互斥,兩個可能同時出現,
而且兩個都不好。
: 順道告訴你, 美國這陣子武漢肺炎的關係,
: 很多以前開 Uber 的司機轉戰 UberEats
: 甚至還能幫你去Costco採買, 送到家裡呢.
這樣很棒,我支持。
: 跑計程車一個月可能最少收入在 4-5 萬之間
: 所以你是提倡政府直接補助 4-5 萬, 然後叫他們在家休息?
: 而不要他們出來工作加減做一點??
再次重申,
直接發錢與「高雄好家載」並無互斥,兩個可能同時出現,
而且兩個都不好。
計程車現在就有工作可以做,外送市場現在缺人,
他們可以直接加入,無須政府花錢補貼。
erspicu
:這東西其實高雄並不是最先發展的城市 最先是在台北
:https://tw.appledaily.com/gadget/20210525/HCOSGNVEQ5CTZJV2LJYLP3O7DE/
新聞看了,
「55688真人客服中心」沒有公部門補貼,
計程車也沒有公部門補貼,
而高雄的,全部由市府補貼。
像台北這樣,由私人企業推行,我覺得很棒。
: 自由競爭商業市場下 有些服務模式能不能成功牽涉到很多複雜因素
: 但基本上有創新想要去改變和求生 這種態度都是值得讚賞的
「高雄好家載」全部由市府補貼,非屬自由競爭商業市場範疇。
此外,創新的部分在哪?
外送系統已在市場上運作已久,
唯一能與創新扯上邊的,就是讓市府補貼。
: 跟台北相比 差異其實沒那麼大
最主要的差異在於,
台北的沒有市府補貼,
高雄全部由市府補貼,
還是說我理解錯了?台北也一樣全部由市府補貼?
: 公部門大概只是負責部則宣傳.公關和行政法令相關配合
: 台灣的法律是這樣的 一種新的商業模式很容易踩法規的雷
: 沒說你可以這樣搞 即使是不錯的ideal 都有可能觸犯管理規範
: 市府的腳色大概是在管理與合法性上出面背書 初期一些廣告宣導
「高雄好家載」推行,高雄市府負責的不只是宣傳,
還包括出錢?
或著其實錢不是由高雄市府出的?
當然您也可以覺得市府出的不多,
您可以預估今年初多少嗎?
我的預估前面有寫了,請卓參。
: 至於"政府拿納稅人的錢跳下來配合弄一套新的"
: 沒這回事啦...... line公司歸line公司 頂多就是因為一卡通股份的關係
: 這一小塊稍微跟公股搭上線 中間可能稍微有合作關係
: 跟啥"政府拿納稅人的錢跳下來配合弄一套新的"扯不上邊
請問所謂「新的」是誰出錢?
建置與維護,都要燒錢的。
: 至於這套商業服務模式後續能不能在自由競爭市場存活
最怕就是「高雄好家載」存活,
活越久,市府補貼越多,
只要不向店家收費,不向外送民眾收費,
那就是市府出錢。
: 這商業的問題歸商業的問題 投資有賺有賠 怎樣規劃怎樣經營
: 服務如何受到歡迎 這些是看經營者的能力
: 至於公部門腳色嗎? 別找私營企業麻煩 法規上方便放行背書
: 互相給一個方便 還兼幫你宣傳推廣 就不錯了.....
: "政府拿納稅人的錢跳下來配合弄一套新的" 這個想多了
再次請教,
請問所謂「新的」是誰出錢?
您預估市府今年需為「高雄好家載」出多少?
很希望能有市議員或著相關人員可以說明,
市府今年編列「高雄好家載」的預算數。
大家晚安啦。
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是高雄吃貨
https://www.instagram.com/foodie_29cm/
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回覆的篇數大多漏洞百出,沒一個人說的禁得起考驗,
還互相打臉。這就是錯誤的政策,到底是長期短期都
不知道,花錢補貼是最懶惰的政策。先幫你補血
你先搞清楚政府貼了多少再來哭好嗎?還一個店家貼
三萬預算這麼好撥?政府就是站出來幫忙謀合希望在
疫情期間創造多贏,每天都出來哭一篇通通是你自己
的感覺,也沒有甚麼資料根據來源,煩不煩啊?
不然樓上發一篇以正視聽?
我也沒有資料來源發什麼發,跟他一樣憑感覺嗎?
其實台灣檯面上的外送平台都是用高額抽成在補貼運費
, 台灣人就是不會付運費 , 很多人都在講說要學美國
一樣只能抽18%, 問題是美國外送費五塊錢美金起跳,
台灣外送費收130起?台灣外送行業就消失了XD , 政
府臨時措施的確不完美, 可是跟外送平台合作, 補貼外
送員可以拿到的44塊?那不就讓熊貓直接賺走餐廳的35
%抽成, 改補貼餐廳的抽成?那餐廳漲價不是圖利商家,
不如每個高雄人發3000塊餐券? 政府發錢經濟正常
的人都會拿去大筆消費, 又要消費轉移害死小商家嗎?
結論就是, 政府也只能做一個平台, 最快速找到幫忙
送的, 現在的確就是計程車 , Line 跳下來免費幫忙也
是為了他們自己的車隊生意, 你說什麼都不做其實我
覺得也可以, 但是如果要做, 這樣一定還是比直接補貼
現有平台來的公平
UE的運費都是依據距離15-60為每單位15元倍數收取
整個政策就只有提到司機每趟貼補85;line的部分也
沒有提政府貼補建置費多少,阿大家都說難用就沒人
用,沒人用85元政府就沒得貼,到底是與民爭了什麼
利?浪費了多少公帑?腦補一堆還振振有詞
要合作,外送平台絕對有能力特別補助註冊的小黃。與
民爭利就是現在外送單多了,外送員沒拿到補助本該可
以多賺一點,現在單子還可能被小黃搶走。平台不是
做慈善的,他們員工也是要薪水,用客家心態想做免服
務費搶市場就是與民爭利。
ue的運費只是裝裝樣子,真正的魔鬼在餐點抽成35%裡
面,隨便個鼎泰豐王品瓦城你可以估看看ue抽了多少
?
忠孝牛小排那個就真的很明顯
可是若是花月嵐 一風堂等等知名品牌卻發現
內用 外帶 外送都是一樣的價格 反而選外送比較好
至於壽司郎點一人份的通常還算合理範圍
牛小排以不透過平台豬排100.透過UE變成140
所以大家都知道這個東西難用,那幹嘛還說要補貼還開
記者會把這麼多人找過來啦,這跟前市長做的行為有
什麼差別XDDDD
說外送單很多的,這樣外送平台積極徵才怎麼不說是
自己人在排擠自己人?
前市長的行為就是什麼都沒做只會出一張嘴,疫情如
此大家都在想辦法找出路,與其看衰這些政策 倒不如
集思廣益提出不同的建議來做看看啊
有些只懂護航政府的不會認真面對問題
推這篇
集思廣益幹嘛 徵文大賽嗎==自己都美工作了 幫人擔
心
直接讓小黃去當各外送平台的外送員不就好了
特別找line多此一舉
推這篇,其實就燒錢的政治宣傳意義大於實質!
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店家使用分享... 昨天下雨,然後...訂單出現了!!! 準備好餐點 下一動,叫車 車行問了你10分鐘資料...3
大家早安, 沒錯是我,我又來啦, 依然討論一樣的議題, 儘管知道重複出現會讓大家感到疲乏, 但我真心希望市府在補助餐飲業這塊能提出有效的政策,1
我覺得所謂的監督應該是對議題有所了解 真的能發現問題癥結或是讓事情變得更好下 再來申論自己的觀點 這樣要打才有痛點 而不是連個開app都懶 稍微去了解服務的運作都懶 憑著自己的想像勾勒出一個自己以為的藍圖3
先釐清行業,外送產業不單只是媒合商家和顧客,把餐從a點送到b點而已,其中還有 設備建置、產品開發(路線最優化、App使用體驗…)、外送員訓練(衣服、配送箱)、 最重要的售後服務(客訴、退款、評價、食安)。 不是所把餐飲跟運輸這兩個受影響的行業,政府開會發新聞就能單純媒合起來這麼簡 單。來把這個錯誤的政策分成三個爭點,應該就可以更清楚釐清了。2
就沒有啥新的 這服務是"LINE熱點"原本就有的 印象中幾年前就看到 不知道多久前就出現的東西 你大概也不知道啥是LINE熱點 有先點進去玩玩就不會在那邊感到奇怪 LINE熱點就是根據你所在地點 列出附近周圍服務商家 有些商家直接有跟第三方線上合作廠商提供諸如線上點餐.外帶甚至是外送服務50
先說結論,這就是一個與民爭利、做秀大於實際意義的空殼政策, 外送這個市場上 已經形成成熟產業的事情,政府拿納稅人的錢跳下來配合弄一套新的就是有問題。 既競爭不過市場、不符合市場需求、隨意浪費預算、短期到不行的政策,技術和服務也 比不過熊貓和吳柏毅,只是充滿政治因素跟大內宣動機的政策。 1. 在技術上的合作方就是錯誤:Line 本身就不是有做外送基因的公司,一個通訊軟4
我只回答你第一點 Line想發展什麼關你什麼事? 你十年前有想過 可以Line pay嗎? 他不是通訊軟體嗎?7
小朋友, 你是軟體業的從業人員嗎? Line 的軟體實力可能比全台灣任何一家公司都還要好. 人家願意組個團隊來支援高雄市政府就真的要感謝了. : 我為什麼不直接打開吳柏毅就好???? : 目前的兩大平台後來早就累積了多少外送數據,要是能想到拉小黃來提升運量又符合10
這個政策其實目的很明確,脈絡也很清楚 1. 因為禁內用,救餐飲業 2. 救計程車 因為疫情來得快,最好的方法就是整合既有資源 趕快找出一條"活路",讓有需要的人可以去用