Re: [情報] 臺中高架段車站月台延長工程招標
對於某些回文的想法：
還是覺得區間車的區間縮短比較正常
如此，各個區間的班距和車輛長度就可以獨立考慮
也仍然覺得區間不該以大站為界
而應該選擇兩生活圈之間的小站，以 1. 最小化轉乘需求
折返小站的選擇：
有閒置的股道可以停車；
不需集中於一站，也可以分散到兩三站
如此，2. 避免了大站需增加股道、用地的需求
關於台中站月台過窄
我異想天開的提出改造成西班牙式月台的構想
希望可以加快疏散，縮短停靠時間：
https://i.imgur.com/0BqKfB7.jpg
(圖上) 拆除 1, 3 股，加寬 P2
(圖下) 改完後，股道都雙向。5 為次要，1, 2 優先
下車，沒有限制月台，隨意
等車上車，建議在 P2，但不強制
對於以台中為起迄點的班次，改到其他站
以避免股道被長時間佔用
--
為什麼要越弄越複雜？
不覺得這樣改有比較好 已經沒幾站可以待避/就折返了
還要限縮這些功能
而且改股道月台都是大工程 施工期要怎麼維持原有的功能
封掉西正線拓寬第二月台
把1B用玻璃封死可以讓行人放心遊走
效果就差很多了
廢文一篇結案
台中站沒救了，不用花時間想怎改變
難，既有班次會塞不下，不如豐原升3島6股，看其他
站月台能不能側改島（僅外側停靠，內側為通過線）
月台數差不多後 袋狀軌比月台股道有用 但台鐵就不愛袋狀軌
廢文+1
股道要多才可以有花樣 這樣豈不是跟新竹八堵一樣
臺中站要改只有兩條路，一是拆掉重蓋，二是再往上加一層
可是台中班次沒比屏東多，用屏東2B折返的車也一堆
新竹股道真的有夠亂，希望可以整個鏟掉重弄 XD
不如讓台中站的地上月台恢復運作 哈
聽君一席話 非洲就過60秒
我也是看到台中站頂棚的高度直覺想到可以往上加一層XD
真的要改西班牙我覺得可折衷只改2/3月台間，然後把其中
一股移到3月台外側，這樣至少只從5股變4股
剩3股還玩個毛
類名鐵名古屋站，1、3上車，2下車，但合鐵應該沒辦法排這
個點
台中站連廁所都沒救了
台中站包括樓下等公車的地方都沒救
64
[問題] EMU900的初期營運模式？目前基隆到新竹段 只剩下新富站月台尚未延長完畢（施工中） 現有的北機運用除了宜蘭線外 縱北段幾乎都到新竹苗栗居多 如果遇到月台長度不足的車站![[問題] EMU900的初期營運模式？](https://img.youtube.com/vi/dCDIdl2JLlA/mqdefault.jpg "[問題] EMU900的初期營運模式？")
38
[問題] 為什麼台鐵月台高度沒辦法好好整合？剛剛搭區間車在停靠時看著柳營站的月台發呆 結果無聊數數 發現柳營站的月台水泥顏色有四層 沒記錯的話 好幾年前就一直聽到台鐵要統一月台高度![[問題] 為什麼台鐵月台高度沒辦法好好整合？](https://i.imgur.com/Syr6IRjb.png "[問題] 為什麼台鐵月台高度沒辦法好好整合？")
33
[閒聊] 美術館(高雄)未來有機會停對號車嗎?剛才看了一下 3028次這班區間快 在高雄和新左營之間 居然有停美術館站(對開的3005則沒有) 想一想好像還蠻合理的 和鼓山站同樣是台鐵 輕軌可交互轉乘的車站(未來可望還有民族站 正義站) 美術館的月台長度 以及站體寬度(兩個月台 不過主線兩側有待避股道)![[閒聊] 美術館(高雄)未來有機會停對號車嗎?](https://i.imgur.com/5EJAYxob.jpg "[閒聊] 美術館(高雄)未來有機會停對號車嗎?")
15
[閒聊] 龍港站以西部的車站來說 龍港站真的算是人煙罕至的站 連東部小站可能都沒那麼慘 (山里 瑞和都沒這麼糟) 從地圖上來看其實也不難發現，附近就只有西濱快速道路和省道6 只有後站有零星住戶![[閒聊] 龍港站](https://i.imgur.com/OKnw7bcb.jpg "[閒聊] 龍港站")
10
[情報] 花東雙軌CB01A標干城壽豐土建公開閱覽零. 懶人包 本標為花東全線雙軌化倒數第二個即將發包的路段，範圍自木瓜溪橋北端(干城站)附 近至壽豐站北端止，另包含豐田站月台延長及花蓮機務段改善工項。預計今年7月開工，56 個月(不到5年)即可完成。然而，最關鍵的花蓮吉安段，可能由於用地取得還沒底定，仍有 變數，才將該段另外拆出成CB01B標，以期能讓確定無礙的範圍儘速展開施工。![[情報] 花東雙軌CB01A標干城壽豐土建公開閱覽](https://i.imgur.com/Xhz28Tib.png "[情報] 花東雙軌CB01A標干城壽豐土建公開閱覽")
9
Re: [請益] 早上第一班高鐵抵達台中的轉乘高鐵(7:30) →搭區間 2138(7:44)到台中車站(7:56) →台中車站的公車C月台搭249號(8:01)到溪洲西宜昌路口站(8:17)下車 →步行約2百公尺到金龍棒球場(如圖1)，入口在籃球場與棒球場交界處(如圖2) 圖1![Re: [請益] 早上第一班高鐵抵達台中的轉乘](https://i.imgur.com/ghgVD6db.jpg "Re: [請益] 早上第一班高鐵抵達台中的轉乘")
8
Re: [問題] 新莊機廠完工了！？來認真回一下好了 : → iqeqicq: 蘆洲可以用區間車模式營運嗎？ 11/05 15:55 : 推 babosa633: Y字路線，如果要消去目前的非重疊區間，可以魔改成X字 11/05 16:10 : → babosa633: 路線，中間重疊的1~3站需要四線化，但應該不符合效益， 11/05 16:10 : → babosa633: 所以要提早在台北橋分岔分家 11/05 16:10![Re: [問題] 新莊機廠完工了！？](https://i.imgur.com/FJLmdU0b.png "Re: [問題] 新莊機廠完工了！？")
4
Re: [問題] 未來輕軌黃線通車後，台鐵班次會增加嗎？在新左營到鳳山中間的簡易站增加可待避的月台空間之前，根本沒辦法有效增加台鐵列車班 次。因為慢速車根本沒有待避空間，只能20分鐘一班來避免突發狀況。 舉左營（舊城）車站例子，在地下化之前，是有給快車待避的月台。但是地下化之後，連待 避月台都沒有。光是擴建待避月台，土地與經費通通都是問題，若地下化結構不好，擴建月![Re: [問題] 未來輕軌黃線通車後，台鐵班次會增加嗎？](https://i.imgur.com/FGxd064b.jpg "Re: [問題] 未來輕軌黃線通車後，台鐵班次會增加嗎？")