Re: [新聞] (日)搭新幹線東京通勤的極限
※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言:
: 往東京站的新幹線定期券販賣區間
: 豐橋
: 上越妙高
: 燕三條
: 福島
: 另,靜岡 長野 越後湯澤 郡山也在通勤圈範圍
: 若八點上班 東海道新幹線的極限是靜岡6:22發的Kodama804
: 7:36到東京
: 如果是八點半上班 則300km圈外也算通勤圈
: ex,龜山駅(三重縣龜山市)4:54發→名古屋駅6:04著/6:41發→[Nozomi72號]
: →東京駅8:15著 315.4㎞
: 9點上班的話關西也OK XD
: 新三田駅(兵庫縣三田市)4:54發→大阪駅5:44著/5:54發→新大阪駅5:58著/
: 6:15發→[新幹線Mozomi204號]→東京駅8:39著 423.2㎞
: 極端的例子,10點上班的話四國通勤也可啦
: (身體不搞壞才怪XD)
: https://is.gd/Km7rBo
回文有提到北中通勤,我認識的還不少
景氣好的時候,早班自由座還可能被通勤族擠到沒座位
其實通勤不一定是每天朝九晚五,更多的是短期或臨時
X大看到新幹線早班車的時刻安排,也的確都有考慮通勤族設計
台灣高鐵早班一堆(1)5xx、(1)3xx、(1)2xx的班次也是
像我自己偶爾也需要北中通勤,有時每週1、2天,有時會有持續1週以上
早上09:00之前的高鐵台中站,滿滿都是通勤乘客
穿著、包包、眼神和行為都可以輕易辨認出來
最常見的裝扮大概就是白色襯衫or淺藍襯衫
滿多都是背背包,RED不少(也代表經濟能力較佳)
雖然不像日本夏天清一色白色襯衫和黑公事包那麼誇張就是了
然後,通勤族一上車就是先睡覺
有些則會開筆電準備會議資料什麼的
所以平常日的早班高鐵,非常安靜
(也曾看過高中生持高鐵定期票通勤……)
另外,北中通勤的乘客,大部份會自己開車到高鐵台中站
尤其周邊幾個cp值高的熱門的停車點,像是新烏日的地下停車場
早上固定都會看到幾個熟面孔
高鐵直營停車場因為停車費高,通勤客大多是200萬以上的進口車
這類的北中通勤族,幾乎進站都直接到6車報到
也因為高鐵,現在台北的單位都直接把台中人當成生活圈
雖然我人在台中服務,但常常收到台北早上8:30、9:00的開會通知
畢竟高鐵直達車46分台中到台北
再轉乘捷運/公車約+20分鐘內都能抵達市中心指定地點
(通勤時間甚至比新北、桃壢還要快)
所以有些時間帶漂亮早班直達車如300次
指定席有時太晚買就會賣光光
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台灣人很熟悉指定席=對號座、自由席=自由座了嗎?
樓上日文警察?
應該叫倭語警察
自從高鐵用對號座跟自由座之後我就用高鐵的用詞了。
現在討論用語會歪樓
之前大四時常搭300跟302回台北
到台中基本上就會滿座,而且西裝套裝比例很高
有支語警察、倭語警察,下個是?
高麗警察
這版真的對日本很敏感欸~
英文警察
推觀察!
再推一個好久不見的冰魚大!
推
辛苦了 其實北中通勤真的蠻累的
推 阿700T就是台就算掛指定席自由席牌子都不違和的車阿XD
這也沒什麼 咱們中文早就摻入很多日文用詞了 不管是早期的
借詞也好(ex經濟,社會... 到現在直接沿用漢字(ex人氣)也罷
語言只要意思能疏通便可
國語 (比較符合台灣用語XD)
"日本鐵道小辭典"拿出來 不少直接沿用漢字 寢台 線路等等
高鐵通勤如果有錢的話真的還好,還比住中壢去台北快,應該
也比較舒服
覺得薪水要值得高鐵通勤才划算 六七萬以上吧
經典的"改札"一詞則比較模糊,用咱們"票閘""閘機"會較好
不知道如果住苗栗高鐵通勤,會不會比住台北省+生活品質好。
台中應該不會省到多少,主要都家庭因素才這樣的吧?
有看過北一女的學生通勤新竹跟台中 ,覺得佩服
之前有建中生通勤新竹但堅持搭台鐵不搭高鐵XD
我聽過北一女搭客運通勤新竹的...
借詞要看原先有沒有對應的詞吧
新竹市區出發的話搭客運其實跟高鐵差不多時間,竹北搭高
鐵才有優勢
還好沒有阿拉伯警察,不然車次時刻表還有車子的型號…
桃園也可以住高鐵旁邊阿....
推
台中可以唸一中和中女啊 新竹也有實驗高中 也不是非得建北
不可...現在每年新生兒數六七年級的一半 考台清交難度減半
與其北竹北中通勤 還不如多睡點精神好拿來唸書
現在的升學制度考試入學的比重愈來愈小,除非走繁星
不然讀分數高的高中會比較有優勢
冰魚大大推
推冰魚大
恐怖的是搭G車的還不一定是高階主管 多的是20來歲的妹子
只能說服自己投錯胎
6車也常看到拼命出洋相的(茶)
會玩信用卡優惠,其實6車沒有想像中貴
會玩信用卡優惠搭一般對號座,才會覺得6車貴吧
前一份工作每月一次北高通勤開會 10點在高雄開會
在分數高的學校 出去的分數也比較高啊
55
Re: [討論] 高捷運量低是哪一步走錯了?其實高雄捷運的運量低並不是高雄捷運的鍋 高雄市騎機車的意願其實已經低很多了 但高雄捷運的運量低其實只要看這兩樣東西就知道高雄捷運的運量注定低迷 1.跨縣市公路客運路線與班距 2.高鐵 台鐵的北部路段與南部路段的班次與車廂內的擁擠程度27
Re: [問題] 台北-新竹高鐵通勤減班高鐵通勤5年來,我一直想不通為何通勤時間,自由座總是有人站在走道上~~更極端的 情況是,以前自由座通道站滿人,但是對號座車廂還有空位的~~也不開放站。 從這次高鐵的回應透露了為什麼,因為高鐵似乎未考量通勤需求。 通勤族的特性,就是集中在5點以後下班,然後分散在5點到8點間搭乘。 這是剛需,不受疫情影響~21
[閒聊] 汐科、內壢、新烏日可以增停部分區快嗎?這幾站的運量也都排在蠻前面的,都有在前25以內 卻只有區間車,連區快都沒有全停 有一堆雙北地區的上班族要到汐科去上班 內壢也是有通勤族到雙北上班 記得內壢以前一天也有一兩班莒光號,後來不知道怎麼沒了?17
Re: [時事] 台鐵版北宜直鐵,是不是較無爭議?高鐵會吸引的族群不是商務人士到宜蘭, 最主要客群為在雙北租房的宜蘭遊子。 _______ 簡單試算高鐵通勤每月交通成本 試算基準:21
[閒聊] 早上高鐵自由座(北上)大家好~因為一些原因開始需要從台中通勤台北,一週約2次,想請問如果搭7:21台中出發 的1202車次,自由座會不會有位置呢? 另外想問高鐵附近的生活機能是不是真的很糟XD因為要頻繁通勤,打算搬到高鐵站旁,盡 量減少通勤時間。還是大家會建議住大慶站(搭捷運)或秋紅谷(搭161),多個10幾分但是 機能比較好這樣。14
Re: [問題] 台北-新竹高鐵通勤減班蘋果報導了 ---------------------------------- 高鐵大減班上路!1小時竟剩2列 通勤族塞爆車廂狂罵成破口 2020年05月19日15:59 (新增:高鐵公司說法)6
Re: [情報] 新幹線E4系的新塗裝前一陣子高鐵才爆出天價列車事件. 相較於日本現在都在都心回歸, 台灣北桃北竹高鐵通勤反而不斷成長, 有沒有可能把買東日本的二手 E4 來改, 拿來跑 台北 <=> 台中. 是否會是一個比較省錢的方案? E4其實也還蠻新的, 用不到20年.7
Re: [閒聊] 為什麼竹科人會想買在竹北那9個非竹北的同事 是不是可以接受新竹、竹東、竹南、瓊林? 還有這幾個人有多少台北人? 住竹北的台北人多還是不住竹北的台北人多? : 倒是一堆人送小學完換騎車上班的(怕塞)6
[問題] 高鐵通勤尖峰時刻桃園版的各位大家好 由於最近我跟先生考慮在青埔買房通勤台北上班 上週還找了一天週間去青埔住了一個晚上想實測上下班的交通 我們那天是搭8:11的高鐵 (9:00前要到市政府) 覺得人沒有想像中的多