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Re: [新聞] 台鐵工會拋「東西部幹線列車對調」

看板Railway標題Re: [新聞] 台鐵工會拋「東西部幹線列車對調」作者
DPPlikeSHIT
(DPPlikeSHIT)
時間推噓 7 推:13 噓:6 →:80

※ 引述《jgfreedom (jgfreedom)》之銘言:
: 標題: Re: [新聞] 台鐵工會拋「東西部幹線列車對調」
: 時間: Sun May 9 20:55:09 2021
:


:
: 或許台鐵以前,可能現在也是,一直都把主力和希望放在台北等一線大站。雖然整體市場: 人流最多,但台鐵卻不見得有優勢;反觀一些二線城市整體旅客數不多,但台鐵優勢較為: 明顯,卻沒有規劃經營。我倒是認為台鐵應該先去參考西線整體市場,再來探討要怎麼安: 排西線班次,對於台鐵的營收也較有幫助。
聽你在放屁,
一線大站才是最具優勢,
搖搖車只停板橋, 台中, 台南, 高雄, 班班客滿,你想訂票還不見得搶得到,
但是, 一旦增停二線城市,例如桃園, 中壢, 員林, 田中, 斗六,斗南......等等,
乘客馬上全跑光,載客率慘不忍睹, 毫無優勢可言,


:
: 舉例來說,台鐵台北往高雄、台南、嘉義的旅客數,加總合計恐不到日均一千人次;高鐵: 桃園站往台南站的旅客數日均約1300人次(107年4、5月平日),往嘉義站旅客數日均約750: 人次左右,既然台鐵桃園往嘉義、台南比高鐵整體旅程時間還具有優勢,那台鐵怎麼不去: 考量這塊市場呢?
為什麼要考慮桃園(或其它二線城市) ???
天龍國就可以塞滿一班車了,就可以直達台中,
我開一趟車, 每多停一站, 就要多花 3分鐘才能休息,
增停桃園, 中壢, 苗栗, 就要加多花 1X分鐘的時間,
如果是直達, 我就可以早點休息,乘客也可以早點到達,
為何要增停一堆二線城市,,把時間拖那麼長 ???


:
: 台鐵長程優勢仍在,只是不在一線城市的台北而已。凡事只從台北角度出發,那是無法創: 造更大的營收。桃園只是其中之一,台鐵應該要去找其他也相當有競爭力的市場去經營。: EMU3000進來後,勢必會調一些普悠瑪來跑西部,這幾乎是確定的。以目前台鐵規劃,可: 能第三班北高普悠瑪會以143次的點去排。目前全線PP班次運用28列來跑,也就是簡單去: 算,EMU3000挪出28列就可以有多一倍的自強號班次,一小時兩班北高自強沒有問題。
就算跑西部, 依台鐵自己的規劃,是不會停桃園, 中壢的,
直達車就是停板橋, 台中, 台南, 高雄, 半直達再加上新竹, 嘉義(或彰化)
現在的111 及136 本來也是沒有桃園,中壢, 是立委去吵才增停的,
我想你自己也知道, 不用拿這二班來當藉口,

不然就是停板橋, 豐原, 台中, 彰化,
如果載不滿, 就增加新竹, 還是載不滿, 再加上苗栗
就像 283(台北南下20:15開)那樣, 不會再增停了,


: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.0.14 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/Railway/M.1620564911.A.565
:
: → omkizo: 1小時2班北高OK 但是希望時間/價格上更有競爭力 05/09 21:23是的, 不停桃園, 中壢, 直達台中, 台南, 這樣好噗好 ???



: 噓 TheGhan: 犧牲掉區間車換來的競爭力嗎?當都會區人愈多,通勤圈愈 05/09 22:11: → TheGhan: 擴大,你拿直達車來換民怨嗎? 05/09 22:11笑死人, 直達車班班客滿, 你搶票還未必有, 那來的民怨 ???
你是忌妒別人有直達車, 但卻不停你家的車站吧




: 推 wang960615: 台鐵只要願意在西部搞快車 05/09 23:18: → wang960615: 旅客回流的速度是很快的 05/09 23:18: → wang960615: 台鐵的站點都是市中心 05/09 23:18: → wang960615: 2小時車程內的大站間旅客量絕對夠 05/09 23:18
台鐵就是自強停太多站了, 才導致乘客流失,
乘客覺得搭一趟車要花很多時間, 不如自己開車, 或選國道客運.
當然, 開一趟站站停的自強也是要很久, 開得超不爽,,

所以, 工會才會在大約一個月前說要開直達車.
以現在直達車熱銷的情形來看,
台北-台中, 以及台中-高雄 2小時內的直達車程,
再加上位於市中心的車站, 就可以吸引大量乘客回流,
這才是台鐵的「競爭力」!!!




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※ PTT 留言評論
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almondside05/15 09:50???

fffa200805/15 09:56??????

kutkin05/15 10:15板豐當然賣完 因為就只有少少300多個位子

kutkin05/15 10:15還可能因為跨線被分

jout350205/15 10:22你這麼講127,110板橋也是民代去吵來的啊

對吼, 那連板橋也刪掉好了, 可以再省下3分鐘.

jht05/15 10:27在下拙見,自強、太、普停靠站可以依據過去訂票狀況,有市場

jht05/15 10:27需求、供不應求的才排停靠。

jgfreedom05/15 11:55呵呵,我都不太想回了,數據都這麼清楚,台鐵還有優勢?

jgfreedom05/15 11:55多做功課,多找以前相關文章,能打臉的太多了

哎呀,忘了補充一點很重要, 就是 停靠站「跟旅次無關」、「跟旅次無關」、「跟旅次無關」,很重要, 所以說3遍, 我知道你發表一堆月經文, 不斷吹捧桃園人很多, 桃園好棒棒.....等等, 然後勒 ??? 桃園還是「原則上」沒有直達車啊! 做功課是有屁用 ??? 看那優質的 283 次, 有沒有很羨慕啊 ???

your020705/15 12:30很多人訂票是不得以要到某站坐吧,因為附近的站沒停,

your020705/15 12:30像志學,現在可能好多了

sinohara05/15 12:50你到底多恨中壢 還是想看國光1863擺爛表演?

你應該要問, 排時刻表的那些人, 是有多恨中壢, 我只是員工而己, 沒有權利決定停靠站.

geesegeese05/15 13:13珍惜生命遠離台鐵

Metro123Star05/15 13:45純噓二線

skydog011905/15 13:48111 136沒停中壢阿 哩洗勒!?

ji394xu305/15 13:49只停板橋, 台中, 台南, 高雄, 班班客滿?? 去搭高鐵算了

omkizo05/15 17:14引戰味濃 可以桶了

handsome888805/15 17:22陳述事實吧(?

jgfreedom05/15 17:43虧我之前貼了這麼多數據,還認為北板至中南高台鐵直達

jgfreedom05/15 17:43有優勢,那數據我根本白貼了

jgfreedom05/15 17:48143搭乘率有141、177、145高?阿不是停越少越受歡迎?

jgfreedom05/15 17:55108年春節初二南下,台鐵台北-台中1741人,高鐵台北-台

jgfreedom05/15 17:56中13724人,台鐵優勢在哪? 同樣台鐵桃園-台中1305人、

jgfreedom05/15 17:57中壢-台中1087人,唉,台北有幾班直達到台中的車?111、

jgfreedom05/15 17:59133(忘了當時有沒有改127)、273、283(看你也算這班),

jgfreedom05/15 17:59外加5143、5179兩班加班直達車,喔,也就1741人這樣?

jgfreedom05/15 18:00桃園只有111一班,中壢沒有啦! 你跟我說優勢在哪?

jgfreedom05/15 18:02連桃園+中壢往台中都能贏台北-台中,北中旅客又被高鐵

jgfreedom05/15 18:04吃得死死的,長程高鐵與台鐵差距更扯,一線大站還有優

jgfreedom05/15 18:04勢? 台北起迄是最沒有優勢的好嗎?

好啦, 大家都知道了, 桃園人很多, 桃園好棒棒.... 然後勒 ??? 桃園還是「原則上」沒有直達車啊! 就說跟旅次無關了, 看那優質的 283 次, 有沒有很羨慕啊 ???

numbtch23605/15 19:05事實阿,一堆人噓笑死

numbtch23605/15 19:26過年大家趕時間當然坐高鐵,平常窮人哪捨得搭

沒關係啦, 桃園人上來噓文是很正常的, 但我知道還有更多人,(例如豐原,台中鄉民),躲在營幕前偷笑, 巴不得直達車多開一些,

jgfreedom05/15 19:56平日落差也很大,是平日還是假日都一樣

jgfreedom05/15 19:56假日高鐵長程更明顯增加,中長程反而還好。

jgfreedom05/15 19:59台北只是市場大,但這並不代表台鐵就有優勢。

jgfreedom05/15 20:00台北-台中旅客多,也只是因為基數大,台鐵只搶到一點點

jgfreedom05/15 20:01就顯得很多,桃園市場一定比台北小,但往返台中的表現

jgfreedom05/15 20:02卻不輸台北,正因為台鐵在桃園較有優勢(高鐵站遠離市區

jgfreedom05/15 20:02),才會有這結果。什麼二線車站不重要,97年改點就打臉

jgfreedom05/15 20:03了,真的一線大站(台北、台中、台南、高雄)撐得起來,

jgfreedom05/15 20:03直達車就不會全面增停桃園、中壢、新竹、嘉義了

好啦, 大家都知道了, 桃園人很多, 桃園好棒棒.... 然後勒 ??? 桃園還是「原則上」沒有直達車啊! 就說跟旅次無關了, 看那優質的 283 次, 有沒有很羨慕啊 ???

a4150305/15 21:56如果直達車真的沒市場 111 110 127 136 會訂不到票?

a4150305/15 21:57你怎麼不拿你的數據去給訂不到票的人說嘴呢

a4150305/15 21:58直達車的座位數就頂多372 大家都擠直達車 當然會看起來比

a4150305/15 21:59較少 拿數據真的可以看到真實情況?

jgfreedom05/15 22:04目前直達車少,當然看起來搶手。企業工會的說法,如果

jgfreedom05/15 22:04我沒有解讀錯誤的話,應該是大量開行直達車,那就應該

jgfreedom05/15 22:05用整體數據去看,而無單單僅侷限在那四班普悠瑪的訂票

jgfreedom05/15 22:05情形。

bwin05/15 22:11143算台南包車,13車下10車的人,看確診的那個就知道正常人

bwin05/15 22:11不會在那邊轉來轉去的啦

a4150305/15 22:31那你的整體數據應該有包含站站停的部分 用混和數據去討論

a4150305/15 22:31不該多開直達車的結論是不是有失公允?

jgfreedom05/15 23:37如果要仔細去探討,只以台鐵整體數據確實會有些失真,

jgfreedom05/15 23:38但這比只探討直達車的數據來得出多開直達車的結論來的

jgfreedom05/15 23:39好! 不然你以為每開一班直達車就有這麼多北南、北高旅

jgfreedom05/15 23:39客,開50班就有這麼多長程旅客?

jgfreedom05/15 23:40這種比較出來的結果,才遠離現實。

jgfreedom05/15 23:42現階段以整體旅客去算會比較貼近,當然直達車多少會吸

jgfreedom05/15 23:42引一些旅客來搭,但並不是開多少班次就有多少長程旅客

jgfreedom05/15 23:44所以與其去挑戰那些未知的長程旅客,不如先把握現有的

jgfreedom05/15 23:45客源,再朝中長程(100-200公里)甚至長程旅客努力。

jgfreedom05/15 23:46這我之前有文章論述,台鐵要開直達車也不是不行,就是

jgfreedom05/15 23:46先滿足其他中長程、中程及短程旅次後,再開直達車。

jgfreedom05/15 23:49用西部高鐵的數據去參考也是方法之一,但這牽涉站址與

jgfreedom05/15 23:50轉乘問題,以高鐵最多中長程旅客數的北中、北左及北南

jgfreedom05/15 23:51來說,台鐵在這方面有比高鐵還有優勢嗎? 至少北左就沒

jgfreedom05/15 23:52有,台中熱鬧地區也早已從車站往外擴出去,所以高鐵在

jgfreedom05/15 23:53北中就比台鐵弱勢嗎? 也沒有! 唯一覺得還有這麼一點優

jgfreedom05/15 23:54勢的北南,整體時間高鐵仍比較快,好像也無法跟高鐵拼

jgfreedom05/15 23:55所以你認為直達車狂開只停板橋、台中、台南、高雄就會

jgfreedom05/15 23:55有一票人搭? 我是不認為啦~

jgfreedom05/15 23:57結論是,台北共站就已經輸在起跑點上了,台中、台南、

jgfreedom05/15 23:57左營又有台鐵車站轉乘/共構,市場大你台鐵又能拿多少?

jgfreedom05/15 23:58反觀你們看不起的二線車站,在高鐵部分表現還不差,就

jgfreedom05/15 23:59算跟台北、台中、左營等差很多,中長程旅客數放到台鐵

jgfreedom05/16 00:00上一樣輾壓台鐵一線大站的數據,那我就問為何要放棄這

jgfreedom05/16 00:01些較容易獲得的旅客,反而去追求北高、北南等較難吸引

jgfreedom05/16 00:02過來的旅客?

好啦, 大家都知道了, 桃園人很多, 桃園好棒棒.... 然後勒 ??? 桃園還是「原則上」沒有直達車啊! 就說跟旅次無關了, 看那優質的 283 次, 有沒有很羨慕啊 ???

kutkin05/16 00:33A級時段排什麼車都會滿呀

kutkin05/16 00:36111 8:00 127 13:30 剛好用完餐的時間

kutkin05/16 00:36早一點用餐還有點趕

kutkin05/16 00:39110 台東-南港 136 枋寮南港 那配位本來就沒剩多少

kutkin05/16 00:40如果台中的話 110剛好12點前到台北 136則是下午5:30左右

kutkin05/16 00:40離開

kutkin05/16 00:40時段好不卡用餐時間要怎麼生意不好

※ 編輯: DPPlikeSHIT (36.229.3.115 臺灣), 05/16/2021 06:03:48

NTUisBEST05/16 09:34我是覺得,一班車載客率達到9成(或8成),就算有競爭力了

NTUisBEST05/16 09:36跟停靠站無關,

NTUisBEST05/16 09:41當然, 能夠客滿是更好,但那可遇不可求,

ra8887205/16 09:46直達車票價上跟高鐵比實際上沒有很大

ra8887205/16 09:46的優勢,時間上倒是差不多,但舒適度

ra8887205/16 09:46跟乾淨度,不是我這個坐幾年通勤車的

ra8887205/16 09:46感覺,是大多數都覺得差距太大,長途

ra8887205/16 09:47要不是訂不到票誰真的坐台鐵,坐巴士

ra8887205/16 09:47都比他便宜舒適。

ra8887205/16 09:47非假日開直達不如別開,浪費資源。

NTUisBEST05/16 09:48雖然我也覺得 283 的停靠站很「奇怪」

NTUisBEST05/16 09:54但如果載客率不錯, 這班車就值得開.

NTUisBEST05/16 09:58不需要拘泥於停靠那些站.