Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝
1、來談談航空雙雄的未來？到底股價是會回到疫情前十幾塊還是一飛沖天呢？我個人的認為是會一飛沖天，今年雙雄可能都賺幾百億，是多少？就是很多錢就是了。
2、為什麼我會這樣認為呢？首先談談疫情時航空業發生了什麼事？疫情時航空業都虧損嚴重，很多公司倒閉、合併、清算、不勝枚舉，倖存的航空公司機位數與疫情前的機位數比起來已經少很多了，在需求遠遠大於供給之下，票價其實易漲難跌。看看歐美航空公司，歐美提早我們半年解封，很多航空公司的運量只恢復到疫情前的七八成，所以現在歐美的機票還是很貴。
3、亞洲大約是在去年10月左右解封，而亞洲的航空公司其實都虧損嚴重，裁員停飛的很多。查民航局有關長榮航和華航的客運載客率，今年一月大約已經回到疫情前的5～6成，而雙雄的競爭者呢？香港、韓國、日本的航空公司，這些航空公司，班機的復飛緩慢，缺飛行員缺地勤人員缺飛機，比比皆是，各位可以上航空公司查看班機表，復飛比例很低；而雙雄的表現，我覺得可圈可點在短短的三四個月之間可以回復到疫情前的5～6成已經是很難得了，可能原因是因為疫情時雙雄貨運都有賺錢，所以並沒有大量的裁員。
4、那機票要貴多久？今年的機票鐵定是貴的，明年的機票應該也差不多，波音與空巴也沒辦法大量交出飛機，機位的需求還是遠遠大於供給，航空雙雄近兩三年應該都是很賺的。
5、有人說機票漲價航空公司也沒辦法賺錢，這個我真的是%**《&($;&。
信者恆信，不信者恆信
PS.之前LCD，DRAM也有發生供需失衡的情況，結果怎樣，自己去查吧
本來不想說的，被噴的很不爽，還是說出來舒服
※ 引述《zxcvb1234522 (say yes or no??)》之銘言：
: 來看每位旅客貢獻多少營收??
: 以下長榮航月載客數，及月客運營收
: 增加一列項目，每人營收(票價指標)= 客運營收(億)/載客人數(萬)
: 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 每人營收(元/人)
: 112年01月 73.9 101.8 13775
: 111年12月 61.8 81.0 13107
: 111年11月 45.4 56.8 12511
: 111年10月 31.8 62.5 19654
: 疫情～
: 109年01月 116.9 107.7 9213
: 108年12月 115.8 92.0 7945
: 108年11月 111.9 80.0 7149
: 108年10月 113.7 85.9 7555
: 108年09月 102.1 76.2 7463
: 108年08月 120.2 96.8 8053
: 108年07月 92.5 76.3 8249
: 108年06月 90.1 71.6 7947
: 108年05月 109.0 84.1 7716
: 108年04月 110.6 83.6 7559
: 108年03月 109.8 82.2 7486
: 108年02月 99.5 83.2 8362
: 108年01月 106.9 93.7 8765 : 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 每人營收(元/人)
: 108年月平均 106.8 83.8 7846
: 以上資料來源，公開資訊觀測站、交通部民航局
: 很有趣的，111年10月每人營收(元/人)=19654元為最高，查當時只有歐美解封，營收主?: 接下來嘗試推估長榮航2月營收
: 以桃園國際機場客運架次及貨運架次，推估長榮航2月營收
: 以下桃園國際機場客運架次及貨運架次
: 112年1月 客運架次 貨運架次
: 合計 11008 2024
: 平均(每天) 355 65.3
: 112年2月 客運架次 貨運架次
: 合計 10392 2061
: 平均(每天) 371 73.6
: 年度月份 客運營收(億) 貨運營收(億)
: 112年01月 101.8 36.1
: 112年2月客運營收(億)推估
: =101.8*10392/11008=96.1億，惟還需考量載客率%及票價
: 以每人營收(元/人)來做調整，假設112年02月與111年12月每人營收(元/人)相近
: 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 每人營收(元/人)
: 112年01月 73.9 101.8 13775
: 111年12月 61.8 81.0 13107
: 調整後112年2月客運營收=96.1*13107/13775=91.4億 : 112年2月貨運營收(億)推估
: =36.1*2061/2024=36.8億
: 貨運推估太難，先放棄吧
: 其實還有一個重點，桃園國際機場客運架次由112年1月355(次/日)提升到112年2月371(?: 信者恆信，不信者恆不信
: ※ 引述《zxcvb1234522 (say yes or no??)》之銘言：
: : 前篇談過營收，這篇就來談盈餘
: : 以108年01月至108年12月的資料當參考，查108年當年度是有賺錢的，懶得算每個月賺: : 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億)
: : 108年12月 115.8 92.0
: : 108年11月 111.9 80.0
: : 108年10月 113.7 85.9
: : 108年09月 102.1 76.2
: : 108年08月 120.2 96.8
: : 108年07月 92.5 76.3
: : 108年06月 90.1 71.6
: : 108年05月 109.0 84.1
: : 108年04月 110.6 83.6
: : 108年03月 109.8 82.2
: : 108年02月 99.5 83.2
: : 108年01月 106.9 93.7
: : 計算每個月平均值 : : 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億)
: : 108年月平均 106.8 83.8
: : 所以假設108年客運是損益兩平的話，每月載客人數106.8萬，每月客運營收83.8億
: : 以上面(108年)基準去計算112年01月的損益兩平營收
: : 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億)
: : 112年01月 73.9 101.8
: : 58.0億是以108年為基準去計算的，實際還要考慮通膨、油價、人事、維修成本上漲因: : 而112年01月營收為101.8億，101.8-58.0=43.8億，多出來的43.8億，還要扣除營業成: : 盈餘大概就是43.8億往下扣，會扣多少??
: : PS:油價佔3成多成本，大概最多影響10多億，自從有燃油附加費，油價影響變小多了?: : 所以長榮航的客運到底賺不賺錢??
: : 應該很賺吧
: : 機票貴貴貴，已經回不去了
: : 以上幻想文，看看就好。
--
Sent from nPTT on my iPhone
--
有單就跟！
單呢
是要洗幾次 我都空兩輪了
外資最近好像不這麼認為欸
你的單在哪？
沒單我可是不跟的喔
來抬轎就對了明天一定往上噴
分析的點都沒辦法提出精確的數據 這…
那國外的航空業有賺爆嘛
看就知道外行 隔壁棚韓航根本沒有虧損嚴重 韓國所
有航空公司航班也恢復超過七成了 誰跟你復飛慢 整
天在“我覺得” 偏偏你對產業又不熟
波音空巴沒辦法大量交出飛機 ok 我看你是不知道現
在飛機大多用租的吧 租機只要幾週就能搞定 更別說
疫情前大家只是封存飛機 整理一下幾天就能飛了
這麼有信心 何必收紅k才出來講話 嘻嘻
我通篇看不到數字.....你加油
去日本機票才一萬多是貴到哪裡
奇文……
機票如果漲一倍能賺到幾百億嗎？
今天拉一根還不夠是嗎？
是營收幾百億我信
到底空了多少 一直洗
好了啦
單呢？買幾張來看看阿
給你參考一下
上面價格和華航差不多，有便宜嗎？淡季價格差不多
這樣，疫情前大概淡季東京8～9千
好，反串我知道，我跟，明天繼續加空滿倉
今天已經拉高了 空空明天記得加碼喔
籌碼亂了..
一天而已亂了？
你一直洗 只要有單 馬上一半以上的人閉嘴
有單就算是跌也會稱讚你勇敢 看看南茂哥
單 附出來啊！
希望你真的不是反串啦 害人賠錢會被記一輩子的
你有想到貨運的部分嗎
看分析就知道是外行-.-
拿航運的供需跟電零組供需混在一起比較 呵呵
外行阿 連model都沒做過吧
拿Q4華航的來算一下也知道吧
其實外行也沒關係 至少po個單交代 我都給推
我覺得有沒有PO單倒是沒差 只是拿客運的data 也不敢
去推算疫情期間貨運的EPS 然後po個人數說賺百億 笑
直接跟我說這支主力有沒興趣就好,財報吃小吧
且加了一個星宇分食,說航空要多賺
你沒看到第四季沒貨載就賠錢嗎？你覺得載人可以賺多
少？
他不敢算 上一篇還特別把疫情期間幹掉
不然其實對比一下歷史EPS 大概就可以推知一二
有單大家就不會那麼糾結你算的對不對了
你說一百億 是有可能 但幾百億 就太扯了
打那麼多不如Po單 至少會給尊重
就算解封現在出差也變少 視訊就能解決就不出門
票價跟疫情前比還是高很多沒錯啦，但你不知道營運成
本也比疫情前高很多嗎？但是票價持續調降，營運成本
還沒有效調降耶。還是要說，營業額高=\=淨利也高
解封有用華航第四季還虧錢?
你知道為何當初航海王每篇都爆還一堆人推嗎，要不要
去看看人家的分析文那精美的各種數據..
客運要靠商務客
上30就是空 送分題
廉價航空要復甦半年就會出來了
航空業內都沒人覺得會有這麼賺
你是不是很少搭飛機？你這分析真的超外行，看了直搖
頭
空很多次了 去日本旅費都長榮航贊助的呢
貨運賺 載人不賺
需要多說幾次？
你要分析請拿常態性載客數據進行計算 你會發現新世
界
說個笑話，題材股談基本面
你還是把錢放定存吧
如果是作文比賽，沒有對手！
備份等
第一點就強烈帶有主觀意識，要不得…剛解封會有一些
出國熱潮，當這些退去後，剩下的常態旅遊跟出差會有
多少？旅遊成本高成這樣，以前小資族能出國，現在？
另，我在的公司全球超過10萬人，目前還沒解除出差需
副總核准，且美國今年還在裁員，哪裡來能騰出多少預
算給飛來飛去？
中國香港的國泰就不要推了
其實獲利上升這推斷應該沒錯 今年跟疫情前比應該是
大賺沒錯
不過股價位階長榮航邀請前8成高 華航翻倍
長榮航16-》28 華航10-〉20
目前股價階位高 觀望氣氛濃
假如原po資料沒錯 飛機航班目前只有疫情前5-6成 卻
賺到疫情前營收 那麼大賺可能性很高
代表飛機載客率更高票價也高 疫情縮減固定成本降低
說這麼多比不上你一張壓身家的對帳單啦
朝聖
XDDDDD
陽明賺多少，股價多少。航空？
謝謝讓我空單賺錢
如果長榮航現在股價15，那你這篇還行，問題是現在
股價28
多單續抱，未來客運獲利大爆發，可惜沒錢可以加嗎
站不上去年線的股票
所以單呢？
屁話一堆一張單都沒有的小丑
還有人在瞎扯獲利上升…沒貨可運獲利上升 到底？傻
眼？ 還有星宇在低價搶客 能持平就不錯了還想賺
笑死 你sales整個估錯 加油好嗎
20
首Po1. 標的：長榮航2618 2. 分類：多 3. 分析/正文： 基本面：先談談疫情前航空雙雄的EPS，客運主要賺錢的月份就是寒假1個月+暑假2個月，總共3個月旺季，旺季營收好時平均每個月賺0.5~1.0元，其他月份損益兩平，每年EPS約1.5~3.0之間。現在全世界解封，旅遊大爆發，國人瘋出國，機票價格貴貴貴， 重點來了:機票貴貴貴，有些熱門時段，機票價格甚至比疫情前的旺季還貴，那每個月長榮航EPS會多少??我哪知………，應該賺的盆滿缽滿，賺很大21
其實機票漲價對EPS的挹注還蠻可觀的 以一個簡單的數學問題來說明，假設BR航空疫情前客運月營收100億，現在票價漲價20%，就會有多出20億月營收，這20億扣除營運成本，大部分會是獲利的部分，20億/535億股本=EPS挹注0.37元/月。雖然計算盈利考量因素很多，如油價成本、人事成本等….。 Google一下，機票漲了多少？大概30%起跳，有些歐美航線甚至漲到1倍。 那各位看官覺得機票漲價對EPS貢獻有多少？ 0.??*12=?![Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝](https://i.imgur.com/mfB1Fa1b.png "Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝")
30
提供一些數據供參考： 以下長榮航月載客數，及月客運營收 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 112年01月 73.9 101.8 111年12月 61.8 81.0![Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2023/02/24/realtime/20281604.jpg&s=Y&x=0&y=14&sw=2000&sh=1332&exp=3600 "Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝")
34
前篇談過營收，這篇就來談盈餘 以108年01月至108年12月的資料當參考，查108年當年度是有賺錢的，懶得算每個月賺多少錢，就假設108年客運是損益兩平，這樣比較好計算，且班機時間大都固定。 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 108年12月 115.8 92.0 108年11月 111.9 80.028
來看每位旅客貢獻多少營收?? 以下長榮航月載客數，及月客運營收 增加一列項目，每人營收(票價指標)= 客運營收(億)/載客人數(萬) 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 每人營收(元/人) 112年01月 73.9 101.8 13775![Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝](https://i.imgur.com/IjTlP3sb.jpg "Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝")
22
以下最近的心得及有關長榮航的班機佈局，給鄉民參考 1、很多人會參考歐美航空公司及中國的航空公司的走勢，作為台灣航空公司的投資依據，那先看看各國航空公司的航線復飛比例，台灣航空雙雄復飛約七八成左右，主要是以國際航線為主，雙雄歐美航線已經回復到疫情前水準，而中國及歐美的航空公司的復飛比例大概是多少？他們國內線復飛大概九成滿，但是國際線的復飛比例很低，為什麼國外航空公司國際線復飛比例那麼低？可以查查中美直飛航線的復飛比例大概多少？？只知道很低很低，google一下相關新聞：如果中美不再進行新的航線談判，夏秋航季中美直飛航班將確認為每周24班，中美各12班——這與疫情前中갊獱”C周超過300個航班相比，不足10%。中美之間的航班數量仍然止步不前，預計在10月底之前無法大規模增加….為什麼復飛比例那麼低？在烏俄戰爭之後，俄羅斯對36國關閉領空，令飛行成本高昂，其中也包括美國的航空公司，美國的航空公司禁止飛越俄羅斯領空，因此飛航成本增加，大概就是美國政府不爽中國航空公司可以飛越俄羅斯領空，我不能飛你也不能飛，就卡中美航班數量，今年3月中確定中美直飛航線無法大幅增班，反觀航空雙雄復飛順利，賺錢的歐美航線已經回復疫情前班次，而俄羅斯領空的問題讓航空雙雄歐美線需求暴增，機票價格飆漲。(5/3 消息，根據美國交通部的最新文件，將允許中方航司每週執飛12個往返美國的客運航班，且立即生效。目前，中國航司每週有8班往返美國的客運航班（也就是再增加4班），美國有12班，按照新的規定，中美之間的直飛航班將增加到24個。文件中無提及禁飛俄羅斯領空的規定，可預測中美航線高票價可能要持續很久) 2、大家都以為貨運應該掛了，這個還真是有點學問？？目前已知中美直飛航線在10月底前無法大幅增加班次，在這個前提之下，其他國家如：香港、韓國、日本航空公司，雖然也可以攬貨飛美國，但所增加飛美航班數影響有限，因此在中美航線貨運的艙位供給無大幅增加的情況下，中美航線的運費最差就是去年Q4，所以今年航空雙雄的貨運還是有機會表現的。 有人會說運價都跌到歷史新低，還有看頭嗎？運價會創歷史新低是大陸解封後，工廠停工沒貨可載，現在大陸工廠都慢慢復工了，貨自然會有，運價也會慢慢回升。32
來預估今年長榮航的EPS 1. Q1賺0.84元，直接乘4=3.36元 2. 以回復航班比例預估EPS20
一下長榮航的4月客運營收 年度月份 客運營收(億) 112年04月 105.1 112年03月 95.1 112年02月 80.043
很多人機票應該都賣掉了 新聞由提到北美線毛利最高 提供一些北美線的資料供參 疫情前北美線約占客運營收30~40%，約30~40億/月 1月 座位 載客數 載客率%![Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝](https://i.imgur.com/suvJAZKb.jpg "Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝")
37
Re: [請益] 過了一年來看巴菲特賣掉航空股的決定?小弟是專門寫旅遊比價系統的工程師 看了六七年的機票價格，所以來說一下 票價不是這麼算的 基本上 票價都會有一個很高的表定定價，然後有五折票 六折票 七折票等等 航空公司 都會依照需求量決定各個票種的張數32
Re: [請益] 華航(2610)的合理價位應該是多少？這題很簡單 大家常拿疫情前後的來對照貨櫃三雄跟航空雙雄 因為疫情前航空的股價向來是高於貨櫃的 所以疫情後航空的股價也會高於貨櫃 中國人自古以來就有一句名言![Re: [請益] 華航(2610)的合理價位應該是多少？](https://i.ytimg.com/vi/-jFdd7ssUz0/sddefault.jpg "Re: [請益] 華航(2610)的合理價位應該是多少？")
11
Fw: [新聞] 出國好難 歐美航班頻取消惹眾怨作者: saiulbb (#KEEP MLB GREAT!) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 出國好難 歐美航班頻取消惹眾怨 時間: Tue Jul 12 19:03:39 2022 備註請放最後面 違者新聞文章刪除 1.媒體來源:
32
[心得] 奈米韭菜2024年報![[心得] 奈米韭菜2024年報](https://i.imgur.com/odb3oIub.jpg?fb "[心得] 奈米韭菜2024年報")
21
[心得] 債蛙一年多的悲報![[心得] 債蛙一年多的悲報](https://i.imgur.com/PuS60C3b.jpg "[心得] 債蛙一年多的悲報")
10
[心得] 2024 龍年出運 年報![[心得] 2024 龍年出運 年報](https://i.imgur.com/OeuiXarb.jpeg "[心得] 2024 龍年出運 年報")
9
[心得] 2024年報 孤注一擲的幸運者![[心得] 2024年報 孤注一擲的幸運者](https://i.imgur.com/A5LRcoWb.jpeg "[心得] 2024年報 孤注一擲的幸運者")
3
Re: [標的] 5314.TW 世紀 漲了23倍多![Re: [標的] 5314.TW 世紀 漲了23倍多](https://i.imgur.com/w1wfq3Xb.jpeg "Re: [標的] 5314.TW 世紀 漲了23倍多")
27
[心得] 2024年報-倖存者偏誤![[心得] 2024年報-倖存者偏誤](https://i.imgur.com/28rv4NUb.jpg "[心得] 2024年報-倖存者偏誤")
10
[請益] 老師的資金有幾成？8
[心得] 2024指數投資心得![[心得] 2024指數投資心得](https://i.imgur.com/8BEt4g7b.jpeg "[心得] 2024指數投資心得")
7
[心得] 2024年年報![[心得] 2024年年報](https://i.imgur.com/LQMSsiXb.jpg "[心得] 2024年年報")
20
[心得] 2024年報 自認指數化投資（正二派）![[心得] 2024年報 自認指數化投資（正二派）](https://i.imgur.com/YZrEnYVb.png "[心得] 2024年報 自認指數化投資（正二派）")
6
[心得] 2024小資懶人操作指數定期定額年報![[心得] 2024小資懶人操作指數定期定額年報](https://i.imgur.com/3YgGm8mb.jpeg "[心得] 2024小資懶人操作指數定期定額年報")
2
[情報] 2636 台驊控股 取得長榮海運股票9
[心得] 2024 菜鳥指數投資年報![[心得] 2024 菜鳥指數投資年報](https://i.imgur.com/vDbCehzb.png "[心得] 2024 菜鳥指數投資年報")
1
[情報] 2323 中環 取得順達科普通股2
[情報] 113/12/27 八大公股銀行買賣超排行![[情報] 113/12/27 八大公股銀行買賣超排行](https://www.wantgoo.com/images/wantgoo-og-default.jpg "[情報] 113/12/27 八大公股銀行買賣超排行")
5
[情報] 113年12月27日信用交易統計
2024 不甘心當社畜的小資族年報
11
[標的] 大盤農曆十二月多
[情報] 1227 上市櫃外資投信買超金額排行
[情報] 1227 上市櫃股票週轉率排行6
Re: [標的] 00919 可以進場了八？![Re: [標的] 00919 可以進場了八？](https://i.imgur.com/TBDc4Qbb.jpeg "Re: [標的] 00919 可以進場了八？")
X
[心得] 2024年報-辰氏交易-奈米當沖![[心得] 2024年報-辰氏交易-奈米當沖](https://i.imgur.com/ZwWlhTSb.jpeg "[心得] 2024年報-辰氏交易-奈米當沖")
Re: [心得] 債蛙一年多的悲報
[心得] 2024 奈米戶加入正二教結果![[心得] 2024 奈米戶加入正二教結果](https://i.imgur.com/IrKLaZHb.jpeg "[心得] 2024 奈米戶加入正二教結果")