Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費
※ 引述《blueian (義恩阿庫犽)》之銘言:
: : 結論:短空長未定 當然啦再卡船詐賭 長約就是少賺 就是輸
: 很多人都用航商的角度來看,當然都馬是利多。
: 那換個情節,假使妳是貨主,你明知道現在運價已經接近瘋狂了,你還會跟他們簽長約?: 還是寧願繼續短約撐到明年Q1? 難道現在不簽約運費還會噴個50趴?
: 我就賭了不起10趴運費到頂,之後月減5趴,這樣一年後是哪個划算?
: 航商很聰明,想維持高運價高獲利,但也別把貨主當韭菜好嗎
當然有一些會簽約
不認為每個貨主都可以不出貨 自己燒錢等疫情過
航商已經出完招 這個就是貨主的囚徒困境
要嘛賭航商看錯 貨主自己利益最大化
要嘛自己賭錯 直接下去
不然就各退一步 乖乖雙贏
甚至貨主本身有錢燒的也可以談一些做風險對沖
回到股價 這個就預估EPS會降低 預估本益比會提高
--
運價定錨 下一季出貨要漲轉嫁也好算 總比一直漲好
要咕嚕咕嚕了
利多版本:因為太多人在該該叫,願意付錢簽長約的就
夠把貨櫃用滿,利空版本:船商逼迫長約沒人簽,賺不
到錢蹦蹦
運價定錨到2022/2,但附加費沒定錨,航商部分show h
and,就看貨主跟不跟了...
意思就是現在看公開報價不準囉 你們私下各自橋嘿
這個應該是利多 要漲一潑了 速度很快 下上都快
航商︰我也很想給你艙位 但我的VIP們得先給他上
表定價格已經凍了喔 沒漲了喔 但是要來訂艙請詢價
就政客想討好選民,要打壓運價,價格只好私下談了
是套多少啦 哈哈哈 回文到今天
你不出貨,就是被其他可以出貨的吃掉市場
然後沒有出貨就沒有信用狀,金流斷炊
出貨方也可以要求買方付運費,看買方急不急
我以為凍漲即期運費是指像凍漲時價的意思,你來訂櫃
位就如表上價格,不會有像過去可以加價搶櫃位的情形
,變成基本上看這艘船有櫃位都開放,變成排隊買蛋塔
的意思。
漲價漲到連店家自己都覺得不好意思了
一堆短視的傢伙
利多?今年初為什麼不凍漲 想想原因就知道現在再幹麻
至於還在說艙位一直都是滿載的....
不是滿載 是爆倉 還會把貨拉下來的那種
水手:可以不要用蛋塔比喻好嗎? T-T
燒一時跟燒一年是不同回事,除非預期未來運價持續上
漲,不然不會有貨主選擇用高點價格簽長約,除非長
約折扣很划算,但吃的就是航運業者的毛利率了
都要凍漲不就預估需求不再漲了,怎麼看都是利空啊
2022船只會更少,貨主應該也知道環保政策吧!但船
減少,船商營收也減少,除非有買新船銜接
蝦皮有隻手機好便宜但沒貨
我的每艘船都有合約了 要便宜請找別家
白話文 要貨櫃的請簽10000鎂長約
eps也不一定降,之前陽明最好是估40吧,那下半年大
約一個月賺4塊,以Q2eps及7/8月營收月增比例來看,
就算不再成長只是維持也是足足有餘
29
約? : : 還是寧願繼續短約撐到明年Q1? 難道現在不簽約運費還會噴個50趴? : : 我就賭了不起10趴運費到頂,之後月減5趴,這樣一年後是哪個划算? : : 航商很聰明,想維持高運價高獲利,但也別把貨主當韭菜好嗎 : 當然有一些會簽約5
重點是美國疫情沒有想像樂觀 前日拜登阿公還祭出超過100人要打疫苗或每禮拜驗 聯邦官員強制打疫苗 還有非農就業人口跌破專家眼鏡 代表美國人現在懶散慣了,已經習慣這種每禮拜拿300美元爽爽花的日子28
司 : 馬士基、第五大船公司赫伯羅特以及排在第六位的ONE海洋網聯船務也紛紛表態,承諾 在 : 未來幾個月內不會進一步上調市場即期運費, : 暫時保持當下的運價水平。7
看到這個消息真的是送分題了! 我一些業內的朋友都說太好了,航運 又要開船了,其實很簡單的幾個邏輯, 只是航酸不懂而已。 1:高運費現在直接凍漲表示簽長約之後可以8
講結論: 這新聞看不出多空 單從字面上解讀「凍漲、積極簽長約」算微利空 但實際上關鍵還是在需求什麼時候衰退。 ——32
2022Q4~2023Q1 表示運價到頂上漲空間不大 但尖頭反轉剛開始都是最劇烈的 : 因此比較像是航商開出賭盤 要貨主對賭下注 : 利多利空不好說 原則上我要是貨主 : 兩權相害取其輕 凍漲我先拿 長約再說~ : 要也是春節淡季再來談 白痴才現在跟你簽8
"航運公司用現在的高價和客戶簽長約是利多" 發現有很多人這樣解讀 問題是怎麼知道客戶願意用現在的高價簽長約? 要簽的話也是之前運價直直漲時 客戶怕將來運價漲更高 才有簽長約的動力來控制成本7
我覺得應該就只是單純的保有其他低利潤產品託運吧... 比如說文中義烏的牆紙製造商... 我們都算得出來運費一直漲上去終究是要排擠其他利潤低的產品櫃位... 這些船公司怎麼可能不清楚他們自己在運的是什麼貨... 運費會這樣飆漲就是有些較優先需求又付得起船票的貨搶櫃造成的...X
看到航酸水手戰成一鍋粥很有趣。 也看到推文一堆說 "這是融斷機制"之類的推文, 那我們就來類比台股吧 !! 當台股重回萬點、萬二,或突破到萬五、萬六的時候.... 也一堆人說 : 萬_放空,驕傲一輩子。 我相信,是真的有人這樣相信跟操作啦。33
價 : 是否就會拉到合適的估值了呢? 至少10倍本益比?? : 之後只要繼續增加新船的量,營收就能持續創高,噴噴 : 空方角度: : 運價天花板出現,代表營收已經見高點,水手算的EPS路邊小孩都知道了,
68
Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費文中航商講得很清楚: 到年底的運力都已經賣光,漲上去航商也賺不到錢, 現在的高運價已經對客戶造成負擔,客戶也開始出現減產或放棄訂單情況,運價續 漲只是殺雞取卵,而且客戶在這時機點都只簽短約,不敢簽長約,想等運費降下來。 與其這樣,不如凍漲,在現有的價格跟客戶簽長約。17
Re: [情報] 2603長榮10月營收 mom-9% yoy-13.4%你這樣算EPS我覺得很厲害,只是有點好奇想問, 營收基本上對應運價,現在的運價都已經快回到疫情前了 那為什麼營收還那麼高?? 中間是有甚麼量子轉換??3
Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費被套9張ever綠@150ㄉ水手 希望大家可以以財政學上的 拉弗曲線 Laffer Curve 來解讀 他就是長得很像一個 姑桃 的曲線 用來分析稅率跟總稅收ㄉ關係 並得到一個結論 就是有一個所謂的最適稅率 可以讓政府收到最多税7
Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費多空解讀,就看投資人接受哪種說法,下面是我自己的看法 現在來說,其實各航商利潤率都4X%-5X%了,再漲上去其實也有限了,而且如果再一直往上漲,各國政府受不了一直插手也不是辦法 目前各航商可能覺得與其賭未來幾個月有限漲幅,不如依照目前夠高的運價直接鎖利+延長獲利年限,又能緩解政府一直插手的壓力 之前是價錢優先,很多人都賭未來運價會跌,所以長約少,畢竟賭錯了,有錢還是能運 現在擺明就是說有錢也沒用了,大家運費都固定,長約優先,逼你綁長約,增加長約比例,延長獲利時間,不綁沒關係,你能忍受幾個月運不了貨,就慢慢排隊吧5
Re: [新聞] 美國再出招 逾期滯留貨櫃每天罰100美元1.滯久櫃一直都有收,收多收少而已,這跟貨主供獻度有關係 2.貨櫃出站都有管制,不是想拖走就可以拖走,想丟進來就丟進來 3.因為有管制,所以都要先壓錢,壓的是拖車司機的錢,司機再去跟貨主請款 4.對航運公司有影響的是空櫃,但是這個好解決,通通放去外站就好,而且現在這個時機 ,空櫃真的不怕沒地方去,又如果船都放空櫃,就會擠壓重櫃的空間,那就更缺艙位,這4
Re: [新聞] 陸制訂「帶貨主播」國家職業標準 明確要求嚴控質量這又沒有甚麼,我也有親身去測試看直播帶貨主播 就是賣的東西比較貴,新台幣換點數讓你消費無感而已 注意看商品價格啊!!~那甚麼東西要賣那價格 你帶貨主播還沒分潤到,她分潤最多的是你直接抖內 為了讓你抖內,網站會製作一些虛擬東西,讓你去支持你的直播主
爆
[請益] 是不是我不太適合投資?11
Re: [心得] 下個台積電就在0050裡,所以不用買台積電~9
Re: [新聞] 北京放任人行印鈔救市 中國經濟恐「辛巴威化」22
Re: [新聞] 台積電高管稱奧特曼為「播客兄弟」220兆A2
Re: [情報] 113年09月27日 三大法人買賣金額統計表9
Re: [心得] 下個台積電就在0050裡,所以不用買台積電~7
Re: [請益] 是不是我不太適合投資?7
Re: [心得] 下個台積電就在0050裡,所以不用買台積電~5
Re: [請益] 是不是我不太適合投資?2
[標的] 萬海 罷工嘎空多4
Re: [標的] BILI.US 多3
Re: [請益] 是不是我不太適合投資?1
Re: [請益] 是不是我不太適合投資?