Re: [討論] 買車零百加速的門檻是幾秒?
※ 引述《werttrew (我只是你的愛人 不是敵人)》之銘言:
: 雖然大部分市區通勤時慢慢開就夠了
: 但有時需要超車或者緊急狀況
: 加速夠快還是有用的
: 另外還有駕駛樂趣
: 大家買車時
: 有設零百加速的門檻嗎
: 要幾秒內才會考慮嗎?
: 還是根本沒差?
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
其實不少人都嚴重高估了自己需要的動力
真正的大馬力是非常不舒服的,甚至不太可能在高速公路超車去使用
我舉個例子,就最簡單也最容易測試的例子就是Model Y
Model Y加速模式有舒適 標準 Performance(MYP才有)
舒適其實大家覺得馬力就很夠了,全電門其實也很快,應該沒有人覺得超車不夠用
但是其實舒適的零百僅僅只有8秒多
大概就是320i/C300左右全油門,可能還甚至差一點
我們把動力模式調到標準,全電門踩下去其實G力會讓人很不舒服的,
很像把人壓到座位裡面的感覺。高速公路上超車都不太可能會用到這動力,
踩下去副駕通常會開罵,後座通常會驚醒,這樣大概是5秒多
再把動力調整成Performance,全電門踩下去已經不是把人吸進座位那種感受了
整個是有人從背後踹椅子一腳的感覺,這樣是三秒多接近四秒
之前我開的車 0-100有從PC的10秒(跟8秒多只差1.x秒)很多人覺得好像引擎快壞掉
V60 T8(沒刷北極星)5.x快六秒感覺挺快的
但是領MY以後99.95%的時間都是開著舒適模式,為什麼?因為沒必要
但是舒適模式其實加速比起「很多人覺得引擎快壞掉」的PC也不過快了那麼一點點
我自己經驗的話其實9-10秒算很夠用了
HRV/Kicks搞到12秒可能稍慢,但是也不至於真的多糟糕
有多少錢做多少事,內裝外觀動力都是要花錢沒錯啦
但是動力這塊絕對是CP最差的選擇,既容易膩,平常大多數時間也不需要
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開法不同吧 我每天通勤如果不用性能加速根本
平均速度開不到高速公路速限
併排龜車實在太多
樓上真勇
你動力有餘裕 當然覺得8秒模式很夠用 因為你知道需
要時可以更快 這是心理上充裕的感覺
大概就是抖音短片上面富翁裝窮鬼的那種
隨時可以不演了 裝B這樣
我也曾經是PC車主啊 XD 是有的比較的
不過可能真的跟開法有關吧 我開的比較溫和一點
就是那種超速歸超速,但是不會去鑽的那種
看來看去...真的只有Mazda在性能與舒適間找到平衡
黃金比例
推這篇、這才是真實世界
鄉民:等要用的時候 才後悔沒買大馬力
我的3.3秒啦 99%的時間電門沒踩超過1/3 腳板一直抬
著也是會痠的
不建議舒適模式 真需要衝的時候重踩沒力徒呼負負
有辦法快速切回標準模式嗎?
樓上 方向盤左滾輪 自定義功能可以設定
坐過K6落3.0不知道哪台的紅頭 想吐+屁股痛
滾輪按下去也是要滾 滾完再按確定 timing早就過了
你就知道馬力在台灣根本假議題
m3lr .. 標準只要踩下去隔壁就抗議了
後座孩子們很high而已
9秒蠻不夠吧
會控制轉速大馬力才開得好
幫你推
高速公路比較需要的是80~120的加速能力吧,PC我家
也有一台,我覺得PC這區間不夠力,但0~60區間就夠
用
其實多數人要的是扭力,但往往大扭力車也有大馬力
所以越來越懶得刻意區分,或也有人是真的不知區別
以上山來說就有機會需要
PC全油門真的覺得引擎要爆了
沒錯 所以那種零百4秒以下的都賣很爛 不實用不舒適
所以被市場教訓市占率低
車版車神:舒適模式是小朋友的開法
一般人開市區0-60夠快就夠了啦
車子開標準 只要右腳控制得當 也能開成跟舒適一樣
設定開跑車只要右腳控制得當也能跟舒適一樣
所以市區起步Toyota比其他渦輪車好開
路上都龜車 你是要怎麼快
市區塞車的時候覺得macan之類的難開死,cross反而
我可以不用 但你不能沒有
輕快,但換model y就同時解決低俗高速問題很爽
推
馬力不夠大,在網路上怎麼跟別人輸贏
舒適單踏板 停紅路燈 抓好距離直接放掉 很舒服
標準還要控到腳快抽筋
習慣很可怕 自己開覺得很爽 坐乘客位雖然不舒服 但
每次都會想叫代駕踩用力點XD
MYP是跑 模式 不是秀performance
m3p經過 明明市區會用到3.3 避免被二輪猴子佔用車道
至於副駕開罵 我一律回說為什麼你不坐好呢
並排龜車硬鑽總有一天出事
Toyota很聰明阿0-60輕快就滿足部分的消費者需求
被卡著不能切車道,大腳踩下去發現超不過就只能哭
哭阿,還有的發現你加速想超,也跟著加速玩你的
同意 會在市區全油門的 大概少數猴子吧
還會一邊指責速限內車輛是烏龜的那種猴子
個人不論是PC還是ModelY 都沒在市區全力加速過
鍵盤鄉民:起步拉轉到斷油,零百3秒,爽
現實:不敢超速5公里以上,乖乖排隊
我2.6秒的電門踩深一點點老婆就會念了
想到之前市區大腳米漿,結果閃計程車撞到,那個哇
哇哇,好快好快
能力越大 責任越大 不是給你亂開
動力不夠 你連切都不敢切 ..乖乖等吧
實際上100-140的再加速才是重點、新車都是設計成0-
50很輕快 後面踩不上去
通勤而已又不是跑紐柏林
動力不夠不敢切?我以為變換車道要看的是安全距離?
看logo啊 BMW 318i 很夠用
大馬力跟扭力好用在剛上高速公路跟上車流用的
跟上車流? 怎麼每次踩到120以上沒幾秒就要煞了
油車電車分開看 電車4秒台算快 油車5秒台算快
推推
動力夠開起來遊刃有餘比較好開。
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首Po雖然大部分市區通勤時慢慢開就夠了 但有時需要超車或者緊急狀況 加速夠快還是有用的 另外還有駕駛樂趣 大家買車時14
台灣都市區走走停停 應該是要比紅燈起步快吧 也就是比0~20km加速 如果比0~20km渦輪車的渦輪遲滯就很吃虧 結果勝負應該是:5
幾秒都可以 看自己的財力而定 倒是有一點在此呼籲車友 先上影片4
應該是6~7秒左右 原因是因為,雖然現在很多車都有做出很多版本以應付各種不同的需求,但高級別的版本通常0-100加速就是6~7秒,就像是golf來說當然有低階版本0-100加速8~9秒的,但是讓多數買家趨之若鶩同時也是賣最好的golf gti 0-100加速就是6.3秒。 foucs也有出低階版本啊,只是跑比較慢,但高級版本fous st 0-100加速就是6秒。 另外Benz c-class也有出低階版本c180啊,只是跑比較慢0-100加速8.6秒,雖然沒有比c300小台,車子外型內部空間都一樣大,但為何多數買家夢寐以求的還是高級版的C300??還不就是因為C300 0-100加速只需6秒嘛? -----5
以傳統汽柴油車來說,我自己的想法會是在五秒呢,因為你只要進入到4.x秒的領域開始,除了vag集團之外,幾乎都是3000cc以上排量的引擎,而若要進入3.x秒領域,4000以上排量引擎更是各家公司的頂級產品;因此若設定在「五秒」這個分水嶺,引擎排量就會有比較多的選擇彈性,操控上也比較不會過於硬派或敏感。 當然囉,0-100成績越好,通常在一般道路上能夠運用的僅大概瞬間超車好用而已,或是與車友間跑去賽車場或封閉道路比快那樣。 可是真正的車輛差異,我覺得應該要分為,極速250,250-300,和極速300以上這三種類型,這三種類型在賽車場上,或者是高速公路上(對正義用路派車友說聲抱歉呀),都其實有著極不同的魅力唷! 有些車輛雖然在0-100的加速性比較快,但僅限於0-100喲,在賽車場上那種可以盡情奔放或高速公路(再次抱歉)上本身就是以100左右的巡航速度為基礎的加速,很多狀況都會不同唷 小小分享,請多指教,謝謝大家2
長這麼大 周遭所有買車的人 從沒聽過會以這個指標當作買車的參考項目 頂多車子買了以後 被問到或是看到別台車的數據,好奇查一下自己車子而已
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