Re: [新聞] BMW 負責人:手排的存在已沒有任何意義
又看到某酸推讓人笑死的文
f1 最強變速箱是手排酸民瞧不起的CVT
可惜被BAN 不能用上場
F1 + CVT 自己去GOOGLE 就有資料就不貼了
F1還沒ABS 咧
該不會也要說沒ABS比較強吧?
上個被打臉的是Jenson Button
f1用手排是因為規定不能電腦直接輔助開車
不是因為手排比較好!
面對現實吧!
有情懷不是問題
以為自己最懂車 最會開
瞧不起別人的酸酸才是問題
--
F1的CVT跟被酸的CVT是完全不同的東西...
豐田油電CVT跟豐田純油CVT完全不一樣
是某些不開手排的不曉得在自卑些什麼
手排本來就已經是過時的東西
現在換電車是穩重快沒錯 但手排樂趣真的是
men’s fun 說著說著 我又播了一遍一路向北的前奏
有開手排的說開自排的不會開車 你是不會嗆回去 你開
手排就有多會開車嗎?
閉起眼睛享受著換檔的快樂
你會開手排 開自排就會更快嗎? 不會啊
呵呵
歐洲多少人都會開手排車 開手排車是有多了不起?我
自己都不懂
我為了換檔的快樂買了這個
給你們笑吧 但我真的好愛一點一點加速換檔的快樂
沒啊 你不嘴人 人不嘴你
樓上認真?...那你是無可救藥的手排控...
換檔時我還會收一下電門 呵
樓上 真的我還是好愛手排
機械結構比較不會壞啊 市面上不允許這些結構簡單的
車子存在也是各種不允許的環境造成的
我的車沒暴力一點排檔還可能會被變速箱透過排檔桿
的力道狠狠的K手 那很痛! 但是被K到時就會覺得 哇
好爽! 這種喜好 不是特殊小圈圈的人一定難以理解
哈哈 樓上 我懂 聽你這樣講好想借來開
我是覺得自手排出這麼久,為啥不能作成可手動跟自動
手排存在的價值不就是入彎前急煞要用引擎煞嗎?還
有加速的時候電影分鏡一定要帶到打檔哈哈哈
這麼愛去開貨車啊
老人:手排才是開車。 現實是跟不上時代
電車酸同理,都是無法接受世界改變的人而已
所以同理可證:油車已經沒有任何存在的意義和價值???
可以這樣類比???
CVT就只是廣義的變速系統,速克達跟汽車用的CVT就
大相徑庭了,更何況是Williams用的那套
手排粉:在場只有我會開手排、你不支持就是不懂車
好了啦 F1 有盲點嗎
F1右腳油門左腳煞車……
喜歡開自排的是你家的事 不要裝手排仔自己腦補一些
莫名其妙的言論
自排檔位變多,效率跟著提升,甚至比手排好是事實
手排再來就只剩情懷和好玩而已,效率不是重點了
笑死你不嘴人人不嘴你 自以為糾察隊隊長
看不爽酸民自己在原文章留言就好 沒人想知道你的正
義之道
看不爽就發一篇文 當你個版??
?? 本版有什麼規則限制發文?? ?那你不也是執行你的正義?
欸 zf8有很快嗎 還好吧
不同的CVT就不要拿來硬講
雙離合真的比不上 變速箱下一檔已經準備好了 根本
作弊
跑一場換一顆的CVT當然跟市售車省油限輸出的不能比
,但被禁用是因為要限制玩得起這種玩法的廠隊,有這
樣別人都不用玩了
你google過f1+CVT還能發出這種文 也真的佩服
你要引戰你家的事 要寄站內信甚至就在原文底下引戰
沒人管你
特地發廢文就是有礙觀瞻 自以為正義使者但實際上可
沒比你口中的酸民高尚
你當然可以發廢文 這篇就是 先不說你家用車比競技車
發一篇全世界都知道的事實然後被指正也不改
自以為高尚地站在道德制高點地上指責他人是酸民
整篇文就是20%的已知事實+80%心情廢文
包裝精美的廢文還是廢文
喔喔所以不能發廢文喔,笑死
隔壁重機版也是一堆人歧視CVT 一堆人說有什麼樂趣
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其實就是成本因素 我18歲的考照 考手排車 是因為駕訓班學費手排車只要8000 而且還可以再優惠 但自排車學費要11000 因為那時候駕訓班有的車自排少 手排多 結果20幾年後過去 看到駕訓班課程 竟然手排車學費竟然要破萬 而且比自排車貴4
其實從實用的角度來說 超跑也沒有甚麼意義啊 0-100兩秒跟七八秒對於日常生活會造成任何影響嗎 手排基本教義派在乎的操作的快感...吧 問題是所謂的手排基本教義派是否消費能力太差7
原來現在手排比較貴了 雖然結論跟你持相同意見 但是難用是你的問題 不是手排變速箱的問題 變速箱實際上等同於機器/機台/設備的減速機 以商用機械角度就是追求傳動效率、穩定與耐用性31
身為手排車愛好者跟車主,我其實很同意他講的 手排車早就沒有技術上的優勢了,商業和實用考量確實沒必要 然而,對某些人來說,車不只是一種移動方式 早就有又快又好的自動咖啡機了,為什麼很多人喜歡較不穩定的手沖咖啡? 就連咖啡磨豆機,還堅持要用手搖式的。1X
以安全的角度來講, 手排不僅沒意義, 還有可能增加事故機率吧。 印象中有次在美國載朋友(白人), 習慣把一隻手靠在中島上(忘了那叫什麼),X
本來發文要用黑膠、機械錶、手沖咖啡來類比的,沒想到有人也貼出完全一樣的論點 XD 我想補充開自排車vs手排車,可以比喻成跟旅行團和自助旅遊的差異。跟團旅遊很輕鬆, 不大需要動腦,行程都有人安排好了,就算你放空了一整天,旅程還是可以繼續,就像自 排車會有很多小精靈在後台幫你搞定換檔方面的煩惱,你只要負責告訴車子該加速或減速 就好。但跟團似乎總會覺得玩得沒那麼深入,而且你對整個行程的介入是有限的,有時由11
身為一個在自己出社會賺錢買車前 都開家裡我爸3萬買來的古董fiat手排小車 我覺得手排最困難的點不在於換檔 其實換檔的手勢只要做的夠順 其實我覺得蠻帥 頗有賽車手的感覺X
在Frank van Meel這次訪問後沒幾天 JD Power 和 CarMax 也發表了一篇報告 報告指出在美國,這幾年手排車的銷售量其實是上昇的 2021年新車只佔了0.9% 2022年到了1.2%,今年至今是1.7%
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Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 先升高轉速再變換速度 這是因為CVT動力傳輸面積 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分 小於傳統AT的摩擦AB片面積20
Re: [討論] CVT用在F1、坦克車 卻被假專家嫌CVT有很多種 就像台灣的零食有好吃的義美小泡芙,也有難吃的旺仔小饅頭 而市售車用的摩擦式CVT就是旺仔小饅頭 : 但是CVT用在F1上面,還因為性能太強被禁止 被禁是因為壽命只有4小時X
[討論] CVT用在F1、坦克車 卻被假專家嫌很多人看到CVT就在那裏嫌,好像自己很專業 可是他們要的只是換檔的感覺而已 CVT因為沒有換檔的感覺,所以活在過去的老人才會嫌東嫌西,把CVT講成爛貨 但是CVT用在F1上面,還因為性能太強被禁止17
[情報] 前F1冠軍Button示範為何絲滑會很快YouTube演算法推薦了一個影片, 頻道主詳解了前世界冠軍Jenson Button的開車技巧和其他車手的對照: Button 早期被視為觀賞性較低的車手, 因為他並不是那麼激進,排位單圈也還好,X
[問題] 為什麼手排不整合cvt??cvt這顆變速箱的特點就是不用換檔 線性加速 然後at變速箱就是 車子開一開會自動換檔 然後一般的手排就像是整合at變速箱9
Re: [討論] CVT用在F1、坦克車 卻被假專家嫌我也是一直有這個疑問, 很多人好像都認為只要嘴巴講出CVT爛,就代表懂車, 但以最夯的中型SUV來講好了, 不管是AT的KUGA、MAZDA 5還是雙離合的MG、tuson, 0~100加速都跑不贏用CVT的CRV 5代,5
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因大家這麼熱衷F1 其實CVT其實是F1禁止使用的變速箱 料件少 無段 在F1中因為跑太快禁止使用 另外說個好玩的volvo是早期使用CVT的車廠X
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因這種靠提反問就以為打臉別人的只能撐之自嗨 別人不需要為你的問題免費提供你答案 我只認真回覆你有肯定句的部分 ※ 引述《wisdom ()》之銘言: : 一本正經的胡說八道這大概就是典範了1
Re: [問題] CVT性能調的最好的車FIA就是阻礙CVT科技進步的最大阻力啊 AMT DCT還不是丟到F1世界歷練一番才發展至今 如果CVT重新被FIA開放 那還不突飛猛進 為了贏比賽什麼事情都幹得出來- 懶得點進影片看 但看推文 我猜影片沒有講到為啥F1 / 軍用 會用 CVT 成本什麼的都不提,重點是操作情境 CVT的特點之一在於轉速不用動就可以改變輸出的轉速跟扭力 所以引擎轉速可以持續維持在固定某個馬力、扭力最大的區間
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相