[問題] 路上哪些行為算老司機?
最近幾個月都在市區通勤
觀察到以下幾點現象
1. 煞車不點頭
2. 會預判前方車流,不會卡在路中間
3. 綠燈前車起步較慢,直接超車
4. 無視導引線,走出最速左轉路徑
又快又順但不在彎中超車
5. 減速再加速的路況車子依然順暢
6. 變換車道行雲流水
走內線時絕對不會被左轉車卡住
7. 知道哪些路段超速能少等紅綠燈
路熟油門沒有在客氣的
板上老司機們有觀察到什麼特徵嗎?
分享一下吧!
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Sent from JPTT on my Samsung SM-A236E.
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老是嫌副座一堆毛
70歲
前面紅燈,空檔滑行。
握者方向盤狂罵
4.不就是切西瓜嗎?
上車三分鐘內把乘客搖到睡著
4不就是切西瓜嗎
2跟4不會共存 會切西瓜的人不會預判車流 一定像餓狗
看到肉一樣緊貼前車 沒在管是不是會卡路中
都在AV版
4應該是順著導引線還能又快又順 切西瓜有什麼難度?
6也是因為道路規劃不當 沒左轉偏心道導致要切來切去
使用雙黃燈的技巧
斜坡停車有打方向盤 使前輪卡住人行道路緣當作輪檔
這我真的很少看到 有經驗和旅外的老司機才會這樣停
我目前沒看過其他快車有在順著導引線的...
邊開邊看PH,或是開輔助駕駛系統,做雙人運動
會在板上一直發文問的就是老司機了
倒車時手放在副駕頭枕後方 XD
利用各種小巷閃超久紅燈
3.很容易造成車禍,前面不是真的很慢別搞
車內吊根菸配麥香鋁箔包
6 前後左右車輛動態和相對車速都掌握很好
4米路寬會車不減速
旁邊沒有女伴整天靠北
不會開完車回家上網問廢問的
邊開車邊摸副駕的奶跟腿
3 4 是猴子吧 什麼老司機
左手放車門外只用右手控盤
開TOYOYA為所欲為
應該不是猴子 早上上班時段 滿滿的3+4
8.開小黃
小黃感覺沒有一定欸 有些減速再加速反應很慢
睡覺,放手,吃便當
就發廢文的你啊
行前查地圖,不用gps導航
阿不就違規行為
愛發厚問廢文的人啊
看標題覺得熟悉,確定ID後直接end給讚
ID
幫你補充 把副駕嚇到漏尿
對向車閃大燈 絕對老司機
今天心情不錯給你推 雖然文很廢
老司機不會毛一堆又一直發廢文問垃圾事
阿肥的心理素質真的很好!
提早關門。我以為很基本、但是其實比例很少
每次看前車突然這樣右轉、都覺得好險我今天開車
不然我一定“看營養雞排”伺候
舉例沒一個說老司機
65歲以上
右轉關門 有時都得關到路肩去了XD
禮讓前車變換車道會關大燈
8.不發廢文
甩尾結果手在點煙沒握方向盤
保持前車安全距離 避免常踩剎車 其實插隊的車不多
你文中這些只要敢硬切逼人家讓都能做到,叫臉皮厚
不叫老司機
知道路上哪間理容院最優,這樣算嗎?
厲害的沒什麼硬切感!
高速公路切車道不會壓到貓眼石 這我覺得超屌
不壓貓眼石算特技表演吧XD
那個真的要練
我超過一定速度掌握不了、120以下不難(沒車的狀態
腳開車,手拿便當
能預判周圍車流,該卡就卡,可讓就讓
下交流道插隊 違停不忘打開後行理箱 都是老司機
我車牌在後行李箱下面 哭阿...
所以你不是
樓上太直接了吧QQ
大家文
喝茶都喝65度以上的
預判吧,覺得預判的能力蠻重要的
唉
能和 Autohol 融為一體
*Autohold
比較像三寶,還自以為老司機
自以為很會開,結果是來耍寶的笑死
播放地下賣藥電台,吃著檳榔抽著K
廢文司機
路口淨空或等救護車被後面叭不會生氣就很厲害了
能開到副座睡死算嗎
老司機不是老司機 好嗎
不上來發文
我看標題內容不看id 就知道是誰發的
倒著開車,開回台北。
3 4 叫老司機? 老猴子吧
心理素質很好,每次發文被網友罵都無感,持續發垃圾
文,這就是老司機
樓上那是因為車版對肥哥很寬容,他在CS群組就被嗆
到退群了…
發現繼續待著也不會有任何收穫 只好退群阿
大家都會這樣選吧
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Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低(原文恕刪) 小弟我運氣不錯,在疫情爆發前的2019年去了趟歐洲度蜜月, 租車的部分去了德國、奧地利、捷克三國,分享一下無限速高速公路 以及開了十天的駕駛心得。 我歸納當地的駕駛習慣優點有以下:30
Re: [心得] 國道要順暢問題不只內線 最重要跟上車流台灣高速公路的設計 就不是要讓你開快 一堆測速照相,大家都看時速表開車 是要怎麼跟上車流 交流道一大堆,距離很靠近28
Re: [討論] 上高速公路 ACC使用頻率調查車多建議不要太依賴ACC,特別是內外車道速差很大的時候 ACC的最大弱點在側邊來車,說明書上也都會特別載明,有側邊來車是可能來不及反應的。 速差大的狀況下,如果慢速側邊的車往你的車道切,ACC與AEB會不做動,直到車頭切進來1/ 5~1/4左右,距離如果不夠常速差又大,即使急煞也煞不住的 市區的ACC不太好用也是基於這理由。能應付側邊來車的,目前只有tesla可以辦到了22
[心得] 2023年式 CX-5 2.0 premium動力感受上一台車是2004年的XC90 2.5T,所以以下比較的感覺是這兩台車相比。 因為在買cx5 2.0之前,最常看到討論的問題就是動力到底夠不夠用? 所以分享自己實際上開了一個月後的心得。 市區:起步油門很輕快,不會有之前xc90起步有種慢慢重拖起步的感覺,轉彎也是很靈活,以一般市區行走50~60km的速度來說,行路質感相當順暢。 高速:這老實說就是2.0的弱項,在高速狀況下,如果要變換車道超車,以前xc90一換車道就可以迅速和後車拉開距離,匯入匝道也是,但是cx5 就是沒辦法這麼順暢,甚至有幾次超車油門踏板居然還踩到底,我開XC90 四年,油門從來沒有踩到底過,不過自從有了mrcc開車,我就不再那麼想要頻頻超車,所以其實還是和開車習慣有關,這是cx5 的弱項,但是並不會造成困擾,除非你是不超車心會癢或是容易路怒。 山路:個人真的覺得沒什麼問題,爬坡不會讓人覺得沒有信心,而且山路本來就不可能開多快,不過和XC90 相比還是有差別的,渦輪車爬坡稍微一踩油門不需要踩深,車子就會上去了,但是cx5 最好是切換成sport模式,或是油門控制要注意一點,同樣的踩踏力道,自然進氣車前進的的幅度會低於原本的想像,但是不會讓人覺得沒信心11
Re: [討論] 車子越強 駕駛越弱除了開自動駕駛玩手機的,大部分都是駕駛人駕駛道德的問題吧 我爽就好、就趕那三秒、沒在看路牌標線的人太多了。 以下幾個就每天都會看到: 1. 路上明明畫了網格線,就是不淨空,硬要停上去。 最常見的就是網格上停滿車,支線要出來出不來,逼人要佔用右轉道,右轉道車整排卡死。9
Re: [討論] 關於佔用左轉車道上週在台中三民路三段遇到了這種奇葩設計,前一個路口好好開在最內線,過了紅綠燈最內 側變成左轉道,但中間車道已經被更前方等紅燈車輛停滿切不出去, 只能繼續前行到路口停紅燈(我是第一部車)。 變成綠燈後我繼續執行,但這整段路都是三線道,左轉道直行並不會與中間車道的車流交織 (反而中間車道上的車輛要打左轉燈變換車道)。3
Re: [問題] 為什麼剛進雪隧會很慢走到一半才變快?現在是暑假 暑假的傍晚往台北方向 這個現像特別明顯 就是說出了隧道才變快。 為什麼呢?2
Re: [問題] 新手開山路一些觀念求解我也不是啥高手 目前還在克服山路不用吃線而且後座還不會暈車(似乎換車比較快 但基本一些山路觀念應該還能稍微分享 畢竟牽車這一年每到假日不是跑林道就是露營 夜衝合歡山也不下十來次了xd ※ 引述《adey40 (風海)》之銘言:2
Re: [心得] 白牌轉joymax500km心得人在內壢-桃園通勤超過5年,去年開始響應路權開始正常左轉 除了颱風大到地下室停車場關閉之外通勤一律機車(風雨無阻) 汽車只有 > 3人出遊才會使用 一般來說不要剪別人的線,方向燈打好,車子跟本就不會管你怎麼騎, 路上遇到路怒症的機率可能比左轉被警察攔下來還小。1
Re: [問卦] 取消兩段式左轉 你真的敢直接轉嗎?本魯通勤主要騎車、有需求時才開車 如果是以通勤為主軸討論 路口車流多少才是主因素 畢竟通勤的路段是熟悉的 有待轉區並不會就不發生問題
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