Re: [討論] 關於model X跟IX40的抉擇(天人交戰)
小弟的IX40 去年12月交車到現在共開了32000公里
分享一些心得供參考
1.里程:
真實里程約380~420公里,在台灣絕對夠用,
除非有需求上山車宿個好幾天
2.充電:
家住透天搭配時間電價1.8,基本都是在家充
出門在外第三方數量目前其實都夠滿足充電需求,
小弟算是很常出遊,目前還沒有過會里程焦慮的情況
3.內裝&空間:
基本上有坐過的,沒有人不讚嘆質感與乘坐舒適度。
沒有前行李箱以及後箱偏小,確實很可惜,
但依我們家兩大三小出門四天三夜的行李都還能裝,算是夠用了。
4.軟體:
傳統車廠真的沒法跟特比,但BMW算是在傳統車廠的前段班(手機app/OTA/停車遙控等等),目前覺得就是沒有露營模式跟哨兵有點可惜,明明車上硬體看起來是做的到的。
還有就是軟體設定好像太敏感,蠻常洗完車跟你說停車輔助無法使用,放著過一會兒就又正常了。
5.動力:
IX40只有326馬,表面上看起來普普通通,但扭力其實有給到64.8公斤米,
電門一踩要貼背也是滿有感的。當然,如果要跟model x比,就直上ix50吧
6.原廠服務:
全台原廠展間都有充電站能使用(慢充免費/快充扣度數 or 一度12元),
交車後還蠻喜歡在周末下午回去充電順便吃個下午茶(高雄新生店的點心真的不錯)
順便摸摸新發表的M car,老婆可以去坐按摩椅邊追劇,小孩就丟去遊戲室。
以上大概就是傳統豪華品牌能提供給客戶的附加服務。
不過還是要小小抱怨一下汎德,電車越賣越多,充電樁卻沒有跟著擴充,
現在熱門時段回去蠻常看到需要排隊了。
結論:
IX40售價336萬相對於BMW同級距的油車與其他豪華品牌的電車,CP值真的不錯
尤其是後來50拔配備又漲價了,40 vs 50就真的差在里程跟馬力,
如果真的里程焦慮那關過不去的話,有預算還是選50吧!
https://i.imgur.com/JWAcqdx.jpeg
※ 引述《b8931038 (YT)》之銘言:
: 因小弟近期想踏入電車的領域
: 在model X跟BMW IX40煩惱不已
: 經小弟這一個月兩台試駕跟各大試車影片複習後的結果如下
: Model X
: 優點:軟體強,馬力強,新時代電車領導者,新鮮十足的駕馭感,充電便利性高,可選七: 人座
: 缺點:組裝公差,異音,鷹翼門無法正確判定距離,內裝走極簡風
: IX40
: 優點:組裝品質優,豪華內裝,乘坐舒適,優質業代可以幫忙相關事宜
: 缺點:哩程不足(預算考量不想上到50),充電選擇性較少,行李空間較不足,軟體如原廠: 導航等較不人性化
: 本身因新鮮感是比較傾向model X,但也很怕交車遇到籤王異音、鷹翼門等出問題修不完: 太座因為是後座取向基本喜歡IX40,但想到出遊的哩程焦慮會比較嚴重故也無法馬上決定: 想請問各位大大在選擇這個級距的電車時是如何下定決心?感覺不管選哪一邊都還是會想: 念另一台車的優點….
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帥車
推分享。ix CP輸MX、贏同級牌油車、贏更上層牌譬如
你380~420km應該是一般道路吧,我常跑高速公路,
如果以120km巡航的話,大概280km而已
Cayenne 、Levante等,算是特斯拉之後的不錯選擇。
其實完全意料中,CP(不把logo帶來效益算入P)跟品牌
高級度本就反比
常常有200km以上需求人基本就悲劇了
我跑高速輕鬆到400 ,這邊是在講100%電量
常常桃園台中來回不用充電,出發時電量才80%
回到家還有20%
推文一個高速只有280km,一個400km?
這段差也太大了吧
阿不就巡航時速的差異有很難懂?
我定速110~120KM,所以不清楚別人的280KM是不是壞掉
比較里程,基準點要一樣啊,拿ModelX的一般道路跟
iX的高速巡航比?
還有,特斯拉的剩餘里程顯示是有灌水的,
現在正在加州被告呢
補充一下,因為是通勤需求,跑了3萬多高速公路大約
佔8成,基本上都是定速120在開,滿電真實里程就是
有380 up,我不太能理解只有280公里是怎麼開的
iX真的帥
我也是iX車主,滿電350km以上,上次100%台中台北來
回還剩20%,里程真的不用焦慮
全黑的iX真的帥
電車里程的很大盲點在一些駕駛習慣或是設定改變,
續航里程就差很大。
你想知道在你駕駛習慣下的真實里程,最好還是自己
開一次。
例如就是車速維持在高速120左右,頂著油門一直在12
0,跟加速到12x後收點油門緩慢的滑減速,這樣的電
耗就差很多。
高速公路要看路段啊 國一還國三 南還北
每次看一堆人在那邊吹電耗,看就知道是山上到山下
的路段,有什麼好拿出來現的…
買馬力開扭力啊...
IX里程根本沒什麼好焦慮
你的1是假的吧 電車哪有每天在充100%開到0%
推DYE,我是長期都在120~130左右,走國三桃園嘉義
這段,電耗真的速度跟順逆風、黃金右腳差很大
我是不太懂家裡有得充電幹嘛還跑去原廠充電…
IX外型我無法 全部BMW裡面我最無法接受的
原廠有送充電度數還能吃下午茶..
比MX帥
84
首Po因小弟近期想踏入電車的領域 在model X跟BMW IX40煩惱不已 經小弟這一個月兩台試駕跟各大試車影片複習後的結果如下 Model X 優點:軟體強,馬力強,新時代電車領導者,新鮮十足的駕馭感,充電便利性高,可選七14
七 : 人座 補充優點 1.氣壓懸吊很舒適,很接近我理想中的感覺,非常棒,試乘的時候可以體驗看看 2.電吸門超級實用,在車上或手機控制可以幫副駕駛開門跟關門22
我之前開model 3, 後來考慮Model S或i4, 最後選i4. 雖然是房車不是休旅, 但分享一些想法給你參考 選Tesla的理由 1. 最少錢買到最大馬力, CP值最高 2. 軟體強(OTA, 可以看Netflix, 可以打電動)
爆
[問題] BMW 3 touring v.s Tesla model 3小弟最近有換車打算,這兩台已經是篩選已久心目中的前兩名,兩個各有各的優缺點,想 請教各位有什麼意見或想法是小弟我沒考慮到的。 現在開著家裡留下來的17年老車,所以應該換哪台都超有感升級。 平常用車習慣每天上下班就市區行駛來回30km ,假日蠻常跑出去外縣市玩的,也蠻常去 爬山開山路露營野營都會,會顧慮model3 很大理由就是里程焦慮跟行程可能都會因為要80
[電車] 230萬級距電動車選擇小弟目前家中可以裝充電樁,想把舊的油車改為電車 不知道這三台大家會怎麼選?各有優 缺點 1.KIA EV6 GTline 這台看到外觀真的帥 全新純電平台 800v快充超快、音響很讚、空間真的是大的誇張、續航 里程500km左右剛好而且小弟家隔壁Upower快充站46
[電車] 250以內電車選擇目前在思考添購家中第二台電動車,家裡目前為Model 3,由於對我來說真的太矮了,後 座也不舒服因此這次選擇要添購一台SUV的電車, 目前考慮的有ix1和Model Y而已,麻煩請各位大大在多提一些讓我自己能夠抉擇OTZ 下面的優缺點為我個人觀點 ix141
[電車] Tesla Model Y 連假長程心得有圖但有很多廣告的pxnet網誌版 這次是交車後的第一次出遊,也順便驗證一下連假加上長程旅遊, 電車會不會有連假里程焦慮問題 我們這趟的旅程規劃是從高雄經南迴改到台東出遊,38
[問題] 購車請益目前狀況: 目前開的車是2016 focus4門1.0 平常只載老婆出門 因應即將到來的大寶 所以想換車 購車需求:37
Re: [新聞] 電動車多少續航里程才夠用?研究顯示我身為現有純電和油車並行的車主來分享一下 對了...我四月中有一台油電NX350H要交車 到時候三種集於一身 先說一下自從去年年底交車XC40純電後 我生活習慣有了改變19
Re: [討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重重點是油車跟電車 在面臨動力能源耗盡時的差別吧 你開油車 隨便就可以找到加油站 找不到加油站 你可以找人送油給你 但是電車呢 要找充電站就要排隊 充電也不是馬上就可以好 也是需要時間 如果開到一半真的沒電了 也沒人可以送電給你吧21
Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?建議你要思考日常的使用情況 如果單日行駛里程常常超過電車滿電的里程 那你就不適合電車 例如你單日里程都要破450公里以上 而且中途不換肩...不是...是都不休息
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