Re: [新聞] 豪車崩盤！保時捷中國「驚爆裁員30%」年3
很多人看中國車市都忽略當地的監管
以為跟台灣一樣買了車就有牌
1.中國買BEV PHEV 可以不用等待領牌
2.某些城市車牌是用競標的
新能源車牌不用兢標
3.有些城市如果空汙管制單號雙號的時侯
新能源車不受到影響
4.某些城市限制外來人口
非本地戶籍的擁有的車輛數量
新能源車很多時候是不被限制
以上不一一列表
中國城市太多
規範也常變化
但這些都是具體有城市在實施的
特別是大型的一二線城市
也就是說
就算你家裡有錢
但如果家中車都是日常生活
不是拿來玩樂收藏的
你選擇傳統歐美豪華牌純油車的動機
會大大降低
反而是國產的高級品牌車款
性能設計都不差
大家也都知道不便宜
開出去又能講幾句愛國
一來一往
當然有人跳去買國產高級車
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.20.229 (臺灣)
※ PTT 網址
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你這個國產高級車是電動車吧，不然還是一樣
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確實啊，中國過去的高級國產油車根本賣不動，高級國產
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車普及是新能源車崛起後才有的
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BEV PHEV都是新能源車喔，只有HEV不算
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所以中國車廠入門款PHEV超有吸引力，因為解決了車牌問
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題，又便宜
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其實就和台灣也是有部分豪華油車車主會跳槽特斯拉
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一樣。特別是入門這塊，車主對預算和性價比還是有
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一定敏感度，再加上一堆政策引導/限制，自然會轉換
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跑道。
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台灣的電動車牌沒有什麼優勢啊，上海光是油車牌競標價
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格就上萬人民幣
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電動車稅比較少啊 那沒有好處
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重點還是價格 差太多了 消費降級 以前要炫富車牌什
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麼大問題？
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相對於車價，電動車的稅才少一點點而已，你在中國買油
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車很難用，買了也不能開，這個跟稅差太多了吧
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畢竟中國就是靠EV要超車歐美日 看起來是成功
![Re: [新聞] 豪車崩盤！保時捷中國「驚爆裁員30%」年3](https://i.imgur.com/vsbBKxob.jpeg "Re: [新聞] 豪車崩盤！保時捷中國「驚爆裁員30%」年3")
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Re: [電車] MG 混電車試乘心得說明一下，為什麼mg phev純電模式只有70km續航 因為大陸的新能源車定義中，明確寫明純電行駛至少50km 所以大陸的混動車，純電行駛距離都落在50~100km間 phev車的純電里程在100km以下，主要是電池用量變多，成本會拉高非常多 成本考量下phev車大多通常不會載太多電池，所以純電里程當然就短23
Re: [新聞] 《比亞迪》準備進軍台灣？！泰國設廠 在最近剛從大陸廣州跟佛山出差回來 必須說他們路上的車子不像台灣一堆老車還在跑 都會區的車子汰換率很高 車齡普遍應該都不超過10年 我看到都會區路上大陸的電動車（他們叫新能源車）外型22
Re: [討論] 福特在中國和在台灣,這兩年的情況根本兩樣情了 : 福特六和很多方面和中國福特關係密切,為何兩邊會差那麼多? 其實兩邊差最多的就是Focus，台灣賣爆中國這邊全車系減2.3萬（基本上都可以談到2.5 萬的折扣）都沒人買，最主要的原因就三缸，因為就我的觀察中國這邊的人一聽到三缸就 縮了，主要是之前寶馬一系的三缸負評太多，像拖拉機，次要原因是選擇很多，Civic go17
Re: [討論] 日本名車較少?日本要看到高級車高密度，要到特定城市的特定區域，以東京都來說，青山、代官山等地 區的豪車、稀有車能見度較高很非常多，甚至可以看到一個車陣過去完全沒有日本國產車 的景象。但是出了這些區域大概就看不到太多外國豪車，頂多就是豐田皇冠、阿法這些車 而已，連Lexus都不多。美國也差不多是這個狀況，豪華車當然都有，但是大部份的地區 密度比台灣低很多，也是要到很特定的區域才會開始多起來。5
Re: [問卦] 為啥中國人那麼支持國產車中國的汽車品牌大概中國的汽車品牌大大小小加起來有上百家，其中較為知名的10家（排名不分先後）： 紅旗/吉利/長城/比亞迪/奇瑞/ 金杯/一汽/長安/東風/五菱宏光等等 在台灣可以聽到的中國汽車品牌 都是煉蠱煉出來的強者X
Re: [問卦] 中國大陸真的有贛B的車牌嗎？: 一定會有 大陸車牌第二個英文字母是城市代碼 例如深圳在廣東的城市代碼是A，看到粤A就是深圳來的車 至於這個字母是按照城市規模來排的，深圳當年是廣東最大城市，所以就排AX
Re: [新聞] 跨部會齊推充電樁設置 為電動車普及化鋪大陸這邊，如果我沒記錯只有北京天津上海 廣州杭州幾個城市限制發放車輛牌照，同步 也在一定範圍內限制外地牌照在城內行駛。 其他的城市完全不限制油車牌照的發放。 這幾個城市的電車牌照政策也各不相同。
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