Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」
※ 引述《HulkSmash (~萬物之下 OBA~)》之銘言:
: 我是覺得乾脆從現在開始限縮每年發牌照數量
: 開始減少道路上的汽機車數量
: 也順便逐步汰換掉老舊的汽機車
: https://youtu.be/LY3S-TPWFmI?t=47
推動「人行車全停」的號誌,雖然是有他的效用,並不可行。
臺北市的港墘路與瑞光路的十字路口,每到中午,交通號誌就會變成
「人行車全停」的運作。看起來的卻是有達到保護行人的作用。
然而,是要全台每個有紅綠燈的路口都要推動這種號誌嗎?可能嗎?
其實全台灣有很多非幹道的小路口也有紅綠燈。這種路口,行人不多。
在這種路口如果還推「人行車全停」,一定會被幹爆。因為大部分時間
是徒然增加駕駛的等待時間。並且,小路口又比較沒有誰在關注。反而
容易促使汽機車駕駛因不耐久後而闖行人的綠燈號誌。這種情況在中南
部更常發生。
但是這種路口如果不推「人行車全停」的話,又很容易發生車輛不讓行
人的問題。
我是覺得加重處罰反而是最簡單有效的方式。又不花國庫一分錢。凡是
不讓行人者,重罰 10000 元起跳。看有誰會嫌自己錢多。
很多人覺得美日歐的路上,駕駛人都會讓行人。但殊不知,大部分是重
罰的成效使然。不然你真以為歐美日駕駛人這麼文明?
--
違規停車罰70, 亂丟垃圾罰1000(美國)
就跟鄉間小路無號誌路口因為車禍太多就插紅綠燈一樣
,不解決駕駛人不依規定減速停讓的問題,這個路口插
了紅綠燈,只不過增加闖紅燈的次數,其他無號誌路口
該撞的還是一樣撞
刁民太多,很快就一堆人跳出來說政府搶錢、罵政府矯
枉過正、抱怨行人太多車流都無法前進。
不然犯法一律死刑不更好?
紅綠燈有連貫就可以
推動,紅燈車輛可右轉,跟韓國一樣
行人駕駛用路習慣不改,插幾隻紅綠燈罰多少都沒用
加重處罰派出所所長又要被民代抓去噴
然後規劃仔又要開始3E
樓上酸仔當然要開始酸啊
酸仔的任務就是酸別人,然後也講不什麼,大概程度
最高就是反串一下,講一些實行後的困難,啊怎麼可
能,沒選票,鬼島就是這樣,沒救了,然後再酸一下
,這時候規劃仔3e仔,給人戴帽子,輕視別人好像自
己很屌。
如果真的實行下去,大家就是自食惡果,平常沒實作
,突然要你遵守,再加檢舉或警察重點執法,根等於
就是硬著陸,我是沒差,我喜歡看到血流成河,我只
是希望交通變好,然後用正規緩慢大家都好的方式,
我跟老婆也常帶小孩走路散步,但我樂意看到血流成
河,我也可以是重罰仔,當重罰仔多簡單,我明天開
始每天看到這種文章,就留言,「違規都關到死啦」
,就這樣就好,簡單簡單,跟交通部現在在做的事情
一樣低能。
然後再酸一下別人是規劃仔,3e仔,給人戴帽子(修
正詞句
我不是在替違規說話,違規取締可立竿見影沒錯,但
這根竿子就像我的老二只有3公分,而且有時高有時短
,有時沒有,目前可靠又兼顧快速的就是趕快噴錢做
道路設計,優秀的駕駛人不是沒有,正常的駕駛也很
多,就只有少數的劣質駕駛,你要怎麼救?叫他回來
上課?叫他繳回駕照?當然就是做好道路設計,降低
他的駕駛困難,或者提高他的專注力啊,接著同步做
教育考照,接著強力執法,這樣才能把交通安全深刻
補上科技執法
到生活裡面,當然大眾運輸也要,所以講交通只想講
單一個因素,根本鬼打牆,沒什麼幫助。
人少的地方可以改按鈕式的紅綠燈
有人要過再按就好了
認真來說進十幾年來去過美國、英國、日本、中國等
國,台灣人的駕駛素質離歐美日等國真的很遠,反倒
比較適合對岸那種科技執法,當然道路規劃也是有很大
的改善空間,考照的嚴謹度不足,真的要從多面向著
歐美的 stop sign,是很神聖的 不像台灣的是裝飾品
手才有可翻轉這行人地獄臭名!
的確不可能所有路口都用,單一政策只是講講而已
科技執法廣設,罰得重一點比較實際
重罰沒用 執行率才是重點 科技執法插下去才是真的==
支持只處罰不究責,以後違停、紅燈右轉、不讓行人直
接罰三百萬
又不衝突,先改號誌最快,其他也要跟上
比較有可能是改一點點,其他麻煩的不動
開放檢舉並提供檢舉獎金不是更快 當這件事可以賺錢
就會有人主動去做警察該做的工作 有人去檢舉大家才
會怕 會怕就沒人敢違規
改善教育當然是需要的 但台灣鯛只會人情世故 搞到
最後 改革到一半的時候又被什麼立委取消 不就
前功盡棄
等就等啊 這麼氣不會下車走路哦
很簡單 把口型斑馬線拆成L型 全部趕到一邊就好
你行人再阻礙 也只能影響一邊車流
人少的路口本來就規劃閃黃燈減速然後停等行人,台灣
駕駛不會看黃燈只會紅綠燈,就跟台灣的紅綠燈圓環一
樣變成某種配合低能駕駛的奇蹟
白癡部長
我覺得鄉民白癡比較多
增加駕駛停等的時間又怎麼了嗎?你開的叫做可以加
同意樓樓上,歐美國家只要有Stop 標誌跟圓環解決的
速到80 100km/h的車子,等幾十秒要你的命嗎? 平常
看到行人不等,現在只好用號誌強迫你等,自己選的
,就不會設置紅綠燈,這樣其實可以讓車流保持順暢,
怪誰?
當然前提是他們的駕駛普遍有禮讓行人的觀念!
另外台灣駕駛奇葩的地方,在於平面道路慢不下來製造
行人地獄,快速道路卻快不起來,國道內線一堆路隊
長,是不是台灣駕駛只能在特定速度區間駕車?
執法標準不一的東西也在推 當你被開單認為你有禮讓
結果警察說你沒禮讓你就後悔了
其實國外的禮讓行人規定很明確,就是車子要完全靜
止不動等行人過完馬路,否則都算駕駛違規,至於台灣
駕駛很多只是車速慢下來讓行人過的,其實都算違規
誰要開單處罰?每個路口都擺一個警察嗎?
擺警察真的太費人力,不如引進科技執法,很適合台灣
的駕駛素質!
加重懲罰成效沒你想像中好
最根本的還是交通建設與環境的問題
小綠口改成紅燈可右轉就好(綠燈不能轉) 就不會跟行
人衝突了.
不過綠燈要取消,改成箭頭 要打掉重裝?
台灣人有在管閃黃燈或紅燈嗎?
停止線鋪減速丘才有效吧
會怕塞車的,不會改搭大眾運輸工具或是早點出門?
沒耐性就下來走路啊,還想開車當大爺
我不認為有甚麼不可能 你再等紅燈 就是再等紅燈
我不認為有甚麼不可能 你在等紅燈 就是在等紅燈
即便是現在都沒有改 你遇到時間很長的紅燈 你也是
乖乖地等紅燈 你管他是行人走 汽車走 還是沒人走
你做了三時相 一樣也可以做多路口連動
在那邊罰來罰去 浪費警力 更別說攔車開單也許又會
造成路口更嚴重的堵塞 總之 紅燈來 我就等
解決一切問題
3歲小妹的犧牲,只換得了「人走車全停」號誌改善?!
就是一堆愛把車當輪椅的垃圾在那邊造成大家塞車,
現在要弄行人時相好意思在那邊哭Zzz 你覺得行人很
帝王很爽,紅綠燈、讓行人耗你很多怎麼不去當行人
那些吹冷氣的四輪大爺覺得當行人很爽的,不如一起下
車曬著大太陽走路吧!
行人綠燈,車輛就全部紅燈,怎麼還會有車輛不讓行人
的問題?除非車輛或行人有一方闖紅燈,要不然你的問
題不會發生。
差別就是車輛原來等60秒可以有一次綠燈,現在改成等
60秒橫向車,再加等30秒行人,有什麼問題?車輛綠燈
左右轉不用再管行人,行人綠燈不用再提心吊膽被車撞
死,有什麼不好?
只要檢舉成功,罰鍰中的10%作為檢舉獎金,看有多少
人出來賺
爆
首Po白爛耶,為了幾個垃圾,要搞死所有駕駛 交通部也沒其他配套,就下令這種規定 我是覺得乾脆從現在開始限縮每年發牌照數量 開始減少道路上的汽機車數量 也順便逐步汰換掉老舊的汽機車X
不是這樣 政府老實點吧 重要路口建天橋 畢竟天橋安全很適合小朋友 再來14
不是最佳解,但現階段只能這樣吧? 有腦袋的人都知道行穿線退縮才是正解,但是有沒有想過: 1. 給政府一個月時間,有辦法退縮全國所有行穿線? 2. 行穿線退縮後,對齊舊行穿線進出人行道的坡道,要花多久改善? 先別提什麼修法提高刑責及罰則,那要拖更久時間,死更多行人。13
台灣人就很好笑 急得要命 難怪路怒症一堆 而且又不是說時薪多高 一秒幾十萬上下 人家歐洲人薪水比你更高 怎麼就有耐心等? 行人違規穿越馬路? 照常乖乖停6
「監理機關」的那套「浮濫發照制度」才是亂源。 不從考照制度去改革,每天一樣有大量三寶領證合法上路。撞死人再來吊照,損失的永遠 是民眾,監理機關那群王八照樣爽爽偷薪水。 當年去駕訓班原地考照。學科只有第一堂簽名,後面都是駕訓班代簽。術科只會教你看到 柱子石頭迴紋針方向盤打到底。41
現在我每個路口都減速,只要看到有人站在斑馬線前面,一定停下來等五秒鐘。 以前這樣減速停下讓行人,後面的車都會氣噗噗狂按喇叭,搞得我壓力很大。 現在後面的車已經開始知道停下來等 以後大家開車的脾氣一定越來越好,絕對不會像紐約一樣狂按喇叭叫行人快走 我覺得這個政策很好啊,至少看到二輪仔被警察攔下在旁邊寫罰單就是爽。48
三相號誌 行人專用時相 人車號誌分離 交通部難得要推一個正確的政策 應該大力支持才對呀 這明明比要求車子強迫禮讓行人的政策好多了 沒想到卻一堆人酸言酸語? 行人專用時相在過去因為被四輪族靠北紅燈等太久24
推這個政策 開車族左右轉最大的困擾不是行人 而是號誌燈號呀 為了禮讓行人多等幾秒根本沒差 但行人跟車輛燈號放在一起
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