Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞
今天為什麼台灣交通會這麼爛
大家都在嘴駕駛素質
沒錯駕駛素質是真的超爛
但為什麼?
各位從以前到現在
騎機車、開車時有沒有注意到一件事
就是道路規劃超爛
每個地方都有各種特別的奇葩甚至反智規則
讓你在這規則下開得更危險
道路上到處佈滿違規陷阱
有時候只是自然地開過去或騎過去
在不得已、不知情的時候就違規了
但偏偏違規一次之後
會發現這樣更好開欸
而且警察不抓欸
久了人民就不把你的法規當一回事了
更甚者會利用這個現象來投機取巧
守法的最慢到、守法的反而更危險
這會讓守法的人無所適從
而且像傻逼一樣
好的道路規劃會減少車流交織
減少違規的機會
讓你沒辦法違規或違規對你沒好處
去過日本開車就知道
右轉道一定是偏心式右轉
直行的可以一路直行到底
完全不用換車道
前面有路況都會提前有告示牌
不想要你開快的路會弄得很窄
讓你開不快
是道路規劃爛、執法又不嚴格
養成了這些素質差的駕駛
台灣的狀況就是破窗效應
而且是交通規劃單位帶頭的
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道路用路人素質很差
因為交通部濫發駕照,考照內容毫無辨識度,把駕照
當福利再發,根本無法控管用路人品質。
國考不考交通規劃,笑死人
台灣的道路設計要能理解的話,駕照可能要十年來學。
跨縣市要再蹲一年考該縣市的特例路口,這樣會安全點
就問前幾天台大出來的律師樓酒駕實習生會怎麼處理ㄎ
ㄎ
就算道路規劃好的路段還是一堆人知法犯法
先舉出幾個規劃好的路段來= =
破窗效應發生了 只要有幾個不好 就都不會好 全國的
本魯十年前駕訓班考駕照時,同梯一個同年紀女生S型
道路設置邏輯應該要統一
壓線姦你所考官還放她過,有沒有官商勾結我是不知
道啦,我現在30初頭歲我只知道這個寶應該還可以活
個40年,所以就算鬼島認真提高發照難度,但要明顯
看到三寶減少可能是各位曾孫那年代了
苗栗中央路有獲得中央補助改善的路段
好的路段,其實還有,但是遠遠不夠,政府要加油。
這個版的版友看見閃紅燈會停車再開的可能一半都沒
道路規劃是一回事,用路人的素質才是重點
道路,用路人素質,都重要
只是道路可以立刻噴錢改
用路人需要時間,但不代表不用去做,要趕快開始做
考照改革,釋放優質用路人,結果交通部還在機老酒
超速。
印象中S型倒退壓線不會扣到直接下車,前進才會
還好不是豐田,不然又釣出一堆愚蠢無知可笑的T黑酸民
現在考道路駕駛哪一個遇到行人不敢讓?但是拿到駕照
後確實讓的就變少,多罰一點效用可能好一點
台一線改良路段有做行穿線退縮,汽車過彎油門照踩不
誤
其實政府問題非常大
不是啊 網路上每個人都罵的義正辭嚴 都罵政府垃圾
結果實際開車路上根本90%都是基掰駕駛人 習慣超差
看ptt和fb以為99%都是愛禮讓守規矩的好駕駛=.=
不會啦,看車板推文就知道超多雞掰駕駛了
連裝都懶得裝
早說了 交通局就是最該死的一群人
在車版全都是駕駛問題
難道是被撞死的三歲兒童的問題?
又一堆人在研究只穿一件貞操帶不夠用了...
考照及格率不用像日本這樣 拜託十個抓一個智障掉就
夠了
有保持安全車距嗎?自己都沒做到是在大聲什麼?
路上十個有九個智障吧 XD
反正警察會護航四輪三寶 撞死你家的事
道路工程要優先
我們根本沒有道路設置的標準阿 大家都亂搞
行穿退縮+庇護島還是有差啦
道路規劃很爛 不代表你可以不看路不代表你可以違規
爆
影片: 看過影片真的會抓狂欸 好,我就當妳真的是被A柱擋住了 但是妳又不是開砂石車,撞到人總有感覺聽到聲音吧?7
先猜結局啦 過失致死 重判六個月 緩刑三年 因為孩子年幼得易科罰金1
駕照太好取得 交通違規懲罰太低 至少維持30年以上的現況 導致現在行人地獄的情況發生 然後開始大家都很重視的時候34
台灣馬路大部分都沒有左轉專用道也有差 你在等待左轉時候大部分注意力會在對向有沒有車 沒有車的空檔趕快催油門過去,很難注意力在對向又同時在斑馬線 之前去日本自駕 幾乎所有道路都有左轉專用道 而且是偏心設計,不像台灣彎來彎去的6
一堆駕駛真的不會轉彎,每次都是跨越轉彎引 導線用斜切方式進車道,這時候視野會很差。 如果跟著引導線轉至少要進車道的時候車頭會 是正的狀態視野會好很多。 --12
[deleted] 看來行人也需要防衛性過馬路 台灣應該87%以上的駕駛左轉習慣都是切西瓜 i.e. 左轉一到路口就斜切 在沒辦法很快改變現況的情況下,30
其實換個角度思考, 這起事件三個人都是受害者, 先別急著噓聽我說完: 1.行人母女是受害者這大家一定沒意見 2.肇事駕駛也不願意發生這樣的事,她會受到10
台灣這個行人地獄到底要死多少人才會考慮廣設 行人號誌按鈕?? 當行人欲過馬路時, 就去按一下鈕後等待變號, 只有行人號誌會變綠燈, 其餘車道皆是紅燈. 如果一直都沒有行人觸發按鈕, 就維持平常的號誌時序. 這對科技島的台灣有很難嗎?8
路 : : 轉成功路時,撞到正在穿越路口的38歲李姓女子和3歲女兒,李女當場遭捲入車底,3 歲 : : 童倒地。警消獲報隨即派遣10人到場處理,封鎖事發路段搶救,出動千斤頂抬車,約 1043
台灣是行人地獄這件事,得力於國際媒體的報導,終於比較多人重視。 我認為有以下幾個原因: 1. 駕照太好考。一些國家的路考是很嚴格的,常會考不過。 台灣的駕訓班居然還標榜原地考照,倒車入庫還有口訣。 2. 車子太多。台灣不是美國,路大條、好停車。
爆
[閒聊] 高雄整體道路規劃的系統性問題高雄一年在路上死掉的人大概350個 台北一年大概100出頭 要說台北執法力道強 這點我同意 但全國考的駕照都是同一張64
Re: [討論] 日本交通警察執法方式簡單說一下台灣交通在教育、工程、執法的交互問題 工程方面 道路的主管單位權責破碎,可能是市政府、鄉公所或是公路總局 規劃出問題就常常互踢皮球 承包道路設計的工程公司也未必是專業的交通工程公司28
[閒聊] 檢舉外送員違規先說說小弟的立場, 我有開車,騎重機跟塑膠車, 自認對於二輪四輪沒偏見, 對於違規都一視同仁, 基本上是故意無視交通法規的,有危險性的才檢舉,21
[問卦] 台灣交通、道路規劃為什麼這麼爛?如標題啦,台灣交通死傷比例一直非常高,每年交通事故死亡人數都在3000人上下。 什麼事故多都是因為駕駛素質差這根本就是政府推卸責任的藉口,這些素質差的駕駛能拿到 駕照還不是政府發的,而且駕駛問題是其中一部分但並不是全部,國內的道路規劃根本就有 很大的問題,還有執法部門的怠忽職守,根本無法有效嚇阻違規行為。7
Re: [新聞] 影/桃園機車猛撞轉向賓士廂型車 騎士卡這個case說汽車該收路也是對,但現在很多路口是最右邊是機車左轉彎道,無法收路,就算說不違規或是不怕違規,也可能因為有等待轉彎的機車而無法收路,例如圖中這個路口 幾乎每次要右轉的時候,都會遇到用轉彎道直行的機車硬擠,發生事故的話,以台灣法規,汽車依然要吃虧,因為很難舉證他當下是否在轉彎道,甚至因為轉彎處已經是超出轉彎道的停止線,無法證明,而你已經轉彎一半,即便後記錄器也可能拍不到他利用轉彎道直行的畫面,就算擺明是他違規,最後吃虧的還是汽車,這一切還都不是你開個10公里以下極慢速轉彎就一定能避免的。 每天在路上遇到看到的,很多機車就是莫名的愛擠轉彎車內側的習性難改,不管左轉右轉都是,甚至提前幾十公尺打燈收路了,不惜撞你照後鏡或是騎上道路邊線外,還是要擠你轉彎內側,明明另一側很空,而且他還是從很遠的後方來的,以機車的視野,應該很輕易能夠看到前方路況,難道要收路收到道路邊線外或是水溝蓋上才算合格?這樣是不是又有人跳出來說你四輪大爺愛違規? 2023年了,還要說都是因為交通部造成的,多少有點牽強,開車十幾年,平均每年三萬公里以上,在路上的時間應該不算太短,市區高架、禁行機車道、道路內側外側,都會看到很多白牌機車怡然自得的行駛,硬擠轉彎車內側這件事應該跟早期宣導機車靠右關聯性極低了才對。10
Re: [問題] 路口虛線車道怎麼行駛法規來說當然是照著線走 但是實務上10台有8台直直開 高雄一堆這種路口 你要守法就得蛇行 不過我專門檢舉這種 因為沒人直直開會打方向燈的 你說道路規劃爛我還惡意檢舉?10
Re: [問卦] 為什麼台灣開車都喜歡搶快?不是「台灣人」開車喜歡搶快,而是全世界的人開車都會搶快, 但重點是先進國家有良善的道路規劃來抑制駕駛的惡性, 但台灣就胡亂規劃,放任駕駛橫衝直撞,再讓弱勢者自求多福, 真的可悲鬼島。 其實台灣人「可以」很守法,但先決條件是要有一個明確的規範,7
Re: [問題] 高雄交通爛是人素質爛還是道路規劃爛?想問一個問題 守法但是比較危險跟違規但是比較安全 大家會怎麼做選擇? 大家有試過從三多和平完全按照標線一直開到國道底下嗎? 速度不用快 時速5.60就好5
[問卦] 台灣道路設計對公車其實也很不公平吧?先撇開公車駕駛素質低劣的問題 台灣道路設計真的奇葩 直行道過下個路口莫名變左轉或右轉道 道路窄到靠北但硬要畫幾個停車格 更別提滿街的違規停車
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