Re: [討論] 油車的油耗還有上升的可能嗎

PPAPwww 02/11 00:09距離越遠，阻抗越大

PPAPwww 02/11 00:10油電車傳遞距離很短，一般家用電從電廠傳遞到插頭，

PPAPwww 02/11 00:11插頭在傳遞到充電樁，充電樁在傳遞到電車

PPAPwww 02/11 00:21而且台電很多鄉下或偏遠地區都用鋁線，鋁線傳遞效率

PPAPwww 02/11 00:21只有65%

poco0960 02/11 00:28大型發電機組效率是固定的,車廠公布的那個數字只在

poco0960 02/11 00:28某個轉速域

poco0960 02/11 00:29然後台電線損率都是個位數的

hanchueh 02/11 00:30油的阻抗才大 要從煉油廠搬到加油站 再打進車裡

hanchueh 02/11 00:31這中間只要有沒密封的過程就會有蒸發損失

hanchueh 02/11 00:31油罐車的油耗也是損失

hanchueh 02/11 00:34而高壓電阻抗超低

Gauss 02/11 00:55Skyactiv-X 不是號稱 thermal efficiency 有42%

hanchueh 02/11 00:58那都嘛是理想狀態而已 真正開車哪能維持同轉速

neon7134 02/11 00:59atkinson只能當發電機充電？可是t牌油電引擎啟動時

neon7134 02/11 01:00有個運作模式是一邊充電一邊驅動車子耶 照你說法這

neon7134 02/11 01:00種模式時豈不是沒力加上沒力？可是我不曾聽說過油電

neon7134 02/11 01:00車主抱怨這點 只當發電機充電的模式只有車子靜止而

neon7134 02/11 01:00電量不夠時（通常是怠速吹冷氣的時候）

neon7134 02/11 01:01然後一下說Atkinson熱效率高 下面又說當純油車引擎

neon7134 02/11 01:01效率差 這個邏輯我看不懂

allyourshit 02/11 01:12熱效率高是特定工作環境 你油車從低速到高速都靠同

allyourshit 02/11 01:12一顆引擎 想也知道阿特金森循環不可能滿足所有條件

allyourshit 02/11 01:13而效率不佳時加上電池驅動的馬達 就只是多燒油而已

allyourshit 02/11 01:14並不會讓油電車變成軟腳蝦跑不動 馬達還是在work啊

allyourshit 02/11 01:15除非你遇到電池電力耗竭 引擎要同時充電跟驅動汽車

allyourshit 02/11 01:15但這可以靠條件管理來降低影響 避免處於最差狀況

PPAPwww 02/11 01:23台電線損在個位數以內是因為只算的電表，電表之前幾

PPAPwww 02/11 01:23乎都是高電壓傳遞，電表之後的線損才高一些，而且偏

PPAPwww 02/11 01:23遠地區線損一定很高，低電壓也有用鋁線，怕被剪線

shamanlin 02/11 01:25相對於煉油+運油到加油站的損耗，電損都是壓倒性低

PPAPwww 02/11 01:36火力發電廠也是要運煤運油阿，如果要講煉油，那我問

PPAPwww 02/11 01:36你蓋充電樁，蓋大量充電站，就很環保嗎？和電車廢電

PPAPwww 02/11 01:36池處理又要耗損多少資源？

wonder007 02/11 01:38使用的地方很環保就夠了

wonder007 02/11 01:42開電車要顧慮電廠 難道開油車要顧慮煉油廠嗎

wonder007 02/11 01:43真是匪夷所思

XXPLUS 02/11 02:04電黑是不跟你講邏輯的

TaiwanNeko 02/11 02:06台灣的火力發電以燃氣為主，除了效率高，汙染也較少

TaiwanNeko 02/11 02:06加上綠能發電逐年增加，台灣發電已經比很多國家環保

TaiwanNeko 02/11 02:06絕對有資格推廣電動車

XXPLUS 02/11 02:07要嘴輸電線損，等台灣所有加油站的地下儲油槽都有

XXPLUS 02/11 02:07假設油管直通煉油廠再來說

XXPLUS 02/11 02:08架設

hanchueh 02/11 02:28廢電池只是電量變低 可以改用在家庭儲能

hanchueh 02/11 02:28真的壞掉也能回收再製造

hanchueh 02/11 02:29筆電跟手機還有各種電器鋰電池怎麼就沒人說不環保

XXPLUS 02/11 03:07因為他們沒有蒸氣動力的筆電可以用

x86t 02/11 04:46http://i.imgur.com/1qSEEtY.jpg 每度碳排贏對岸欸

DYE 02/11 08:29車用動力電池，因為在使用過程你不知道經歷了什麼

DYE 02/11 08:29外力碰撞，也不知道有怎樣的電池充放電管理，回用

DYE 02/11 08:29在儲能業務因為是大量電池聚集，所以加乘增加了整

DYE 02/11 08:30體電池的風險。

gostt 02/11 08:34油耗還是會上升啊 老車就會上升

bilibala 02/11 11:11"只能"用在油電車中當發電機給電池充電用 是錯的

bilibala 02/11 11:12在豐田油電車中，引擎還是輸出主力，馬達只是輔助。

bilibala 02/11 11:12電機、馬達部分用於啟動跟煞車回收電能，真的拿來發

bilibala 02/11 11:13電而不用於行駛的狀況是不會出現的。

Laevateinn 02/11 12:15台電線損率3.5%，裡面還包括被偷電偷走的

awwwe 02/11 12:52電錶後的線損比較高，台電都用10000V傳輸

awwwe 02/11 12:57一般家用電不是110V就是220V而已

kazami 02/11 13:06https://tinyurl.com/ypbp255t

kazami 02/11 13:11你說的是毛熱效率 扣掉廠內維持設備運作用電跟其他

kazami 02/11 13:11有的沒有的 淨熱效率只有複循環機組能破40% 然後複

kazami 02/11 13:11循環機組是天然氣… 單以燃油來說 似乎沒有想像中

kazami 02/11 13:12的高

kazami 02/11 13:13天然氣 熱效率高 碳排跟空氣污染也低 燃燒的爐渣應

kazami 02/11 13:14該也很少 如果能全部換成天然氣是最好了 只是現實

kazami 02/11 13:14應該很困難

kazami 02/11 13:25然後電廠使用的燃油一樣要經過煉油廠煉製 除非全部

kazami 02/11 13:25換成煤跟天然氣 不然不要幻想不用煉油

kazami 02/11 13:31單以油來說 經過電廠給電動車還是直接使用在油電車

kazami 02/11 13:31上 整體效率還真不見的電動車佔便宜 但電動車的好

kazami 02/11 13:31處是只要電廠那邊使用污染比較低的燃料以及增加乾

kazami 02/11 13:31淨能源比例 電動車就能打趴油電車