Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？
雙B歐洲車 八年16萬公里
刪完單 小保6000 大保20000
AGM電池換5次吧,原廠14000,外廠一次8000
油錢電錢差價
光這些必要花費 早超過換電池了
這還不算一般的火星塞引擎腳有的沒的更換
還有所謂的通病維修5萬10萬的
收車時車商都會扣 怕死~ = ="
你遲早都要修歐洲車的
稅費的差價也不講了
只要你電池沒壞，你就賺到了
就算壞了，只是賺比較少而已
當然如果跟開不壞的神A比 那沒人比得過就是了~~
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幹嘛硬要找油車來比
不然跟ubike比?
※ 編輯: sted0101 (1.200.45.147 臺灣), 01/05/2024 11:48:2016萬公里每萬進場 每次平均要花快三萬嗎?
大略看來電車如果有換大電池 費用跟油車是差不多
可是我賓士回原廠沒得刪單耶，所謂的清潔那些都包在
但是不燒化石燃料是趨勢 遲早要停燒油的
方案裡面，很好奇你怎麼刪單的?
南港廠都分開列的啊
好吧，關渡廠都包裡面，下次換地方看看
冷氣濾網6000你有給他換? 就濾網
上次換雙濾網加起來五千上下吧，有點忘了
蝦皮一片才幾百 引擎濾芯又是超容易diy的項目
4.還可以找人來換全部1000多打死~
懶得自己弄，只能乖乖給人賺啊
哪一台車8年換5次電池的
3萬公里換一次還好唄
不用引擎，你的電也是要燒化石燃料來的啦
才八年 到時雙b開始壞零件壞電腦 那價格很恐怖orz
4.上次電腦原廠說10萬~
還沒壞掉以前都是假議題阿 要自費換的時候就是真議
不過電車跟油車大概就是會慢慢均衡 大家現在也都了
解到油根本不缺 沒了這恐慌 短時間要取代油車不太
可能 只能靠政策推動
題了
而且將來的新能源車 也未必是現在的電池車
推電動車跟缺油沒關係啊 是因為碳排放
雙B有出電動車啊...要省錢怎不考慮換N7，他們就開心
那樣花等普及再換，一輩子又不是只買一台車
電廠燒化石燃料比汽車內燃機燒的效率2倍以上
我15萬公里才保養兩次
哪台油車做得到15萬公里才保養兩次
這兩次是回去換輪胎嗎xd
輪胎是另外找外廠弄 應該換過3組了
原廠米其林Latitude Sport 3不到3萬就下課 用了2組
後來換錦湖HP71可以到四萬多
#1bbCY7z8 電動車平均6587 整體平均4215
電池沒那麼不耐吧 我的車第6年才換一顆
那個整體平均是靠一堆平價油車拉低的
如果只算車價一樣的車 電車搞不好還比較低
有數據支持你的論點嗎
特斯拉就是豪車 跟雙逼比省但跟平價品牌比就是不划
算
平價品牌有能自己換道下交流道的lv2？遠端開冷氣？
所以你數據呢? 再拿不出來那就是幻想
你也沒有原始數據 只能引述偏頗報導
如果有原始數據就能剔除低車價的車
你張口就來 然後說別人偏頗報導
還沒拿到原始數據就鐵口直斷 先射箭後畫靶
被跟ubike比戳中笑點XD
AGM8年換五次？原廠自備機油 刪單 其實沒這麼貴
AGM8年換5次 要這樣胡扯 我也說特斯拉8年換兩顆電
電池八年五次到底什麼梗，照時間都是零件保內啊
而且，雙B很多都後置，三年定期換都嫌太浪費
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首Po剛才在臉書看了一個中國視頻 那位好像是專門在維修特斯拉的 他說電池可以使用充放電3000次 用最差的里程300km來算 可以行駛90萬公里才需要更換![[電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://i.imgur.com/UT8Y4Mfb.jpg "[電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
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回文已經講很多了 簡單講 這真的是假議題 特斯拉又不是昨天才開始在賣車 高里程數(>20萬公里的)的車主大有人在 國內也不少了 國外更是海量 如果電池真的會想手機電池那樣 早就 上新聞 集體訴訟 了吧 油車引擎開超過20萬公里 也得整理了吧![Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://i.imgur.com/B5u9LO6b.png "Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
X
事實就是很多人自費換過大電池， Model 3 LR大電池大約60～65萬左右， Model S/X 100度大電池大概在百萬上下， 遇到的時候你就要猶豫到底要不要換電池？ 另外，OTA也是會受到硬體限制，![Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://i.imgur.com/qB9KSUJb.jpg "Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
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我是門外漢 有些疑問 所謂充放電的次數定義是什麼 是實驗室的數據嗎 包不包括把電池消耗到剩下個位數扒數甚至用光再充電的次數？3
這篇才真的點出實際重點， 一堆車商或是被洗腦的粉絲， 覺得特斯拉很保值，或是買舊款的也沒差。 這是3C產品好嗎， 而且重點也不是像目前手機的效能過剩，14
分幾部分講 [產品的工作週期、使用情境與負載條件訂定、加速試驗] 1. 產品的工作週期(Duty Cycle) 電池系統設計時會考慮壽命里程，絕對不是以使用壽命無限為目標 如果實際使用普遍超過設計的使用里程太多，那叫做過度設計(over design)![Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://i.imgur.com/N0513QEb.png "Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
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先說我不是賣油車業務，不須來查水表 特斯拉電池是不是假議題，在PTT分享情資的特斯拉車主， 主是要來炫耀她開電車比你各位開油車高大上， 所以會最大化講優點，最小化講缺點。 想要知道開特斯拉有什麼鳥事破事，要上臉書社團才看的到全貌，50
借串問一下，如果家裡可裝充電樁，每天通勤來回200公里， 以省錢來考量的話加上換電池的成本也是電車最省嗎？ 我本來已經決定就是電車了， 但是看到換電池要60萬以上就卻步了， 以我的狀況，開3，4年就超過電池保固的里程了，16
我算過 以Model Y LR為例 車格與價格接近的油電車應該是Lexus NX300h Model Y平均每公里邊際成本是0.7元2
你只看中國的"視頻"，為何不看看別的資料來源。 上面的影片，就在引述路透社的新聞，說特斯拉被集體訴訟告上法院，說該公司侵犯到， 車主維修的權力。![Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://img.youtube.com/vi/8jmWvABRjdY/mqdefault.jpg "Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
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Re: [心得] 豐田還在搞笑賣氫能車 不怕被電車淘汰?我豐田粉啦 股票賺再多都還是一直開豐田 而且打從心底不屑其他品牌 是說前幾天才看到某網紅保時捷爆水箱 歐洲車真的很糞![Re: [心得] 豐田還在搞笑賣氫能車 不怕被電車淘汰?](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2023/11/30131600/230614%CB%8D%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%9C%96%E7%89%87%E4%BE%86%E6%BA%90%EF%BC%8F%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89-1024x576-1.jpg "Re: [心得] 豐田還在搞笑賣氫能車 不怕被電車淘汰?")
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[問題] 2012 camry hybrid 更換電池選擇今早開車發現螢幕出現了"檢查混和動力系統" 心想該不會是要換電池了吧 後來到原廠檢測果真如此 原廠給以下方案 1.再生電池保固一年 32000+4000更換費21
Re: [問題] 買車選擇 Tucson L油電 與 X-Trail輕油電樓主和我有相同的感覺， 我是10-11月試駕過所有90-150萬休旅車，最後就x-trail 和tucson二擇一， 兩者都很強， 可能是非雙田的二線品牌，所以願意端出牛肉， 雙田就老大心態啊，擠牙膏擠到爆，6
Re: [新聞] 用特斯拉Model 3開Uber一年半20萬公里結果？電池掛點他這個本來就不是正常使用吧？ 拿這個來黑特，真的很無聊 1.任何的鋰電池這樣用沒掛掉是運氣 管你是3C還是電動車 2.他開的距離也是過保的距離不是？7
Re: [討論] Model3營業車電池只撐12萬英里?你那是特例啦 剛好買到車王而已 拿特例當通則 豈有此理 特斯拉開25萬公里 還可以維持85%以上的電8
Re: [新聞] 特斯拉維修要63萬！芬蘭車主氣死 綁30kg: : 芬蘭一名Youtuber在2013年購入特斯拉Model S，結果車子今年開始出現錯誤代碼， : 所以他就將車送回原廠修理，結果一個月後原廠告訴他，必須花2萬歐元換掉整組 : 電池，讓他氣得將車要回來，並在車子綁上30公斤的炸藥，直接將整台車給炸毀。 其實之前美國也有類似的案例![Re: [新聞] 特斯拉維修要63萬！芬蘭車主氣死 綁30kg](https://img.technews.tw/wp-content/uploads/2021/09/14103221/%E6%88%AA%E5%9C%96-2021-09-14-%E4%B8%8A%E5%8D%8810.32.06.png "Re: [新聞] 特斯拉維修要63萬！芬蘭車主氣死 綁30kg")
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