[問題] 插隊的人有夠多 為什麼從沒看過警察在抓
最近每天開車通勤 真的很氣
為什麼總是有那麼多厚顏無恥的人在插隊?
坐上車就不要羞恥心了嗎?
國3南下接國3甲先被插一次
國三甲接信義快速道路再被插一次
信義快速道路中間再被插一次
信義快速道路要往松仁路只能走中間
但它在兩個隧道中間有一小段虛線
中間車道大排長龍 一堆人從右邊插進來
更甚者還有插不進去
直接停在車道上等人讓的
下班回程的信義快速道路更誇張
回程往國三甲一樣只能走中間車道
但左右車道狂插 根本動不了
出發前Google導航寫20分鐘到
路程中總是一直加時間 最後3、40分鐘才到
誤差率超過50%
Google導航是用到插隊仔的數據來預估時間嗎?
為什麼信義快速道路中間要設虛線,給插隊仔方便?
為什麼不科技執法插隊?
為什麼握上方向盤就變得這麼無恥?
請教大家,難道只能跟著插嗎? 乖乖排隊的人難道不生氣嗎?謝謝
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要關門
檢舉看看??
不爽你撞他啊,笑你不敢
在宜蘭檢舉過,警察不舉發
還沒上國道,一般道路排隊
回信說這民眾無法檢舉
下國道時插隊可以檢舉,中和出口有很多喜歡繳快速
通行費的,我都會讓通知國家
沒有定義車距或距離等怎樣算插隊確實不好舉發
可以檢舉
多聽警廣你就知道,警察說巡邏車沒有辦法一直繞抓
插隊,只能靠用路人檢舉,然用路人檢舉又不舉發,因
為行車記錄器影像角度沒辦法拍到被超車輛前方是否
有足夠距離,所以當個聰明用路人就是拼命插隊。
虛線本來就很難檢舉,不是太誇張停在隔壁車道等插
隊的基本很難
科技執法唯一解,違規魔人剋星
在防堵機車上國道,沒空
打不過就加入,但事故風險自負,雖然很可悲,但交
通部對於各項道路規劃的態度就是這樣,放給他爛
打不過就加入+1,真正的強者是要比玩陰的也不會玩輸
這次讓他插下次換你插
人,你說無恥,這叫聰明用路人,你懂聰明用路人嗎
就一群二輪仔買了車又不改駕駛習慣帶過來的
插隊是國家文化,等外國人講比較有用
在台灣乖乖排隊守規矩就是笨蛋
有時坐在親戚車上都很羨慕他怎麼可以插的這麼自然
警察為何要開罰插隊的?四輪素質都頂天的還需要人管?
警察:他有惹到你嗎
我都讓他覺得可以插我,再讓他插不進來
外縣市來的路不熟啊
傻子才排隊 不痛不癢
台灣的交通法規鼓勵違規啊
插隊的都馬覺得自己是乖乖排隊的
因為那是台灣最美麗的風景XD
插隊跟禮讓太難分辨,造就了廣大的聰明用路人
插隊怎麼認定?插在你前面叫插隊,插在你後面不是?
國3接3甲很多人一定要出隧道才靠右硬擠,常看到小
烏龜被大學長長喇叭伺候
基本上擠到匝道前,肯定會有縫隙可以插的,屢見不
鮮
不排隊不就插隊,幼稚園沒畢業啊
打不過就加入啊 插不進去往前開一段繼續插
打不贏就加入他+1
不想被插就跟緊,不然就聽音樂吹冷氣放寬心…日常
插隊仔會說:你就不要遇到塞車開過頭
跟再緊也沒用啦,一堆拿鈑金跟你硬換的
有些人插進來會打雙黃燈 我甚至還感到欣慰 有些人則
是快到槽化線了才插 然後除了匝道馬上又換車道 去前
面再插 簡直是考驗人的修養
沒辦法。台灣低端。上次檢舉插隊。明明對方突然減速
插進來。還是檢舉失敗。原因是我沒去卡位。所以間隙
夠大。不算插隊
習慣就好,老司機淡定看一切,平安抵達就好…在那
邊氣死自己幹嘛
貼黑紙你又看不到他的臉 當然不要臉啊
安全就好 插隊仔總有一天會出事
你的安全距離就是我插隊的空間
直接撞 板金教訓啊 她媽的沒禾重逆
因為重機就是愛鑽
笑死 打不過就加入才是交通改善不了的原因好嗎
信義快外側插中間車道 我也一樣氣
我就不懂早上那邊有什麼好塞的 元兇就是插隊仔
中和南下隧道插隊檢舉會成功嗎? 早上真的有夠誇張
吃虧就是占便宜 往好處想他至少沒擦傷你的車
三寶就交給天罰吧
生氣也沒用他確實是虛線 前幾天實線亂插已經當天使
很難判斷是不是因為不熟悉路所以插隊
台灣就是懲罰守規矩的人,像乖乖找停車位也是XDDDD
鬼島崇尚奸巧不欣賞禮貌
這要叫警察怎麼抓?不爽檢舉啊 高速公路罰很大超爽
我都喇叭按到底舒服
雪隧在平面排隊上匝道也被人家插啊 喇叭按到底
你當警察很閒?
科技執法就解決的事情,而且一定回本,但政府就是
怕民怨
所以在台灣違規比守規矩還大聲,就是這樣
插隊的人會說你是龜車啊
台灣人的修養阿
南部人 謝謝指教
虛線就可以變換車道,不高興可以不開車
感覺哪台車在蠢蠢欲動,就把車貼那側的車道線開,看
插隊仔進不來也是一種樂趣
往左靠一點 比較不會被插隊
這種的真的不好定義
打不贏就加入,這句不是幹話,是人生哲學
跟上前車
你就沒插過別人嘛? 笑死 不能變換車道484
樓上,那麼多插隊仔難道是偶爾插插隊嗎? 一路上插3
次,每天插,然後對排隊的說:你就沒插過別人嗎?不
行變換車道是不是。哈哈 果然在台灣「恥」反而是阻
礙啊
唉… 講到這個讓我又想到令人無語的事了 樓上問說你就沒插過別人嗎? 我想想可能有,這樣算插嗎? 大家評評理 大家知道松仁路左轉信義快有兩個左轉道 最內側的左轉道通常是要塞比較久的 那就算了 奇妙的點是 信義快最內側是公車專用 所以從最內側左轉後一定要切到中線車道
https://i.imgur.com/rOB9xgz.jpg
平常大家可能有默契 交叉匯入中線 昨天遇到一台車 中線左轉時超級靠左 逼得我快去撞分隔島了 我就減速讓他先進中線車道 沒想到他後面那台速霸陸休旅車 不知道被開啟了什麼開關 看到我打右轉燈要進中線 直接衝上來 貼到他前車後面 逼得我得再讓一台 對後車很不好意思 讓了2台車 搞得好像我才是插隊仔一樣 明明就大家都交叉匯入的 明明內側左轉道才是先來的 我可能比他多等1-2次紅燈了吧 接著到隧道口 那台速霸陸 直接切到右側車道揚長而去 想也知道一定又是要去前面插隊的
https://i.imgur.com/J6BopgB.jpg
因為大家下班幾乎都是要往國3或是往木柵 根本幾乎沒有人會在信義快走右側車道 然後下匝道接國3甲往辛亥路的 因為那走基隆路還比較快 唉… 想到就無語 只能他插別人 別人不能插他 更別說那算插嗎? 交叉匯入才對吧? 開車真的是在考驗修養 算是一種磨練吧? 只能這樣阿Q勝利了
敢插 我就用保險教訓
我當初也很幹 但久了就了解真的是道路設計徵等問題
付費插隊阿 路上他們想怎麼違規我都ok 反正我回家就
檢舉他們
還有人相信鬼島廢物??
有時候外地來的難免啊 很接近匝道才發現原來排隊幾
公里的是在等著出匝道
等你開放檢舉竅門啊!!撿舉小教室?? 我會幫忙送單!
外地+1,特別是台灣很多車道跟標示設計不良,第一
次來,看到旁邊車道突然排隊都不知道要不要排,不
是白排隊就是被迫要插隊
下交流道有拍攝到插入、以及被插入被迫亮煞車燈的
通常會舉發成功
嘻嘻是我辣
還好啦不要違規、逼迫讓道我都還能接受,安全距離拉
開當沒這回事你會活的比較開心
台灣很多地方的道路設計跟標示,還真的不好說是不
是特意的插隊,我讓過別人也在外地被別人讓過
可能真的有外地人不知道要排隊 但上下班時間真的有
那麼多外地人? 而且我說的路段根本沒有標示不清的
問題 尤其是信義快速道路 一定打定主意要插隊才會在
隧道中間的虛線插 信義快速道路外地人第一次開頂多
是不小心開到公車專用道而已
我都緊跟前車不給插,等到雙白線或槽化線就讓出車距
請君入甕
兩道左轉真的都是外側最爽= = 乖乖排隊被當87
停在槽化線上硬插呀
上週六才罵一個插隊仔,國三轉國五排隊四五公里遠,
一個垃圾直接跑到剩五百公尺打燈硬擠,我直接搖下
車窗把他罵走
自以為聰明插隊的 裝不認識路
外地人會怕來不及下去那就是靠右開
沒被撞過不知道要怕
因為在台灣守法是笨蛋
打不過就加入,而且要挑插隊仔下手
我插隊你的插隊
冷靜點,插來插去沒比較快
很多路線真的規劃很爛 車又多容錯比較低 難免
問就是跟著插
台灣做什麼都合法
前陣子送兩張有成功, 不過是理由是寫對方不儘早變
換車道,我中線車道被迫減速,阻礙後方車流,至於
外線車有沒有禮讓,好像就沒差了。
不過影片都能證明對方看到外線排隊還一直往前開滿
長一段才要插隊。
信義快那邊是每天上班日常,只能儘量抓好距離了
趕快發明創的能量牆 排隊的連起來就不會有人能插隊
了
插隊的那麼多,被檢舉的有幾件?投資都還沒有這麼好賺
的,懂法律,更要懂台灣,剩下的不好說
所以現在"又"可以監視器取締違規囉?鄉民又可以雙
標
我還以為開車都不會鑽車插隊 大開眼界
宜蘭有
很希望台灣每個路口都科技執法,不然開車真的是在
練休養
通勤時看一堆,更多的是直接停路中間的,叭也不管
反正我就在這邊等,要過自己繞過我
豬隊友不防守還怪東怪西
誰叫你要住外縣市,住木柵直走到底不用被插
插隊仔趕快受天罰
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[討論] 台灣的閘道插隊文化每日開車來回100km上下 國道、快速道路的閘道總是會看到一堆愛插隊的人 機場系統、南桃園、鶯歌系統、新莊五股等車流量大的地方更是屢見不顯 扣掉少數人生地不熟 多數插的行雲流水68
[討論] 有沒有不讓人插隊的開車方法很討厭假日開雪隧,能避免都儘量避免 今天因回鄉掃墓 ,7點便從台北出發 本以為不會塞到什麼52
[問題] 排隊下交流道被高速插入然後急煞請問這台RAV 4這樣有違規嗎? 超想檢舉的 剛剛去查,下匝道連續車流插隊好像要證明塞車、時速要20公里才可以 前鏡頭影片 後鏡頭影片44
[討論] 一直遇到插隊車今天上班從內湖走五楊高架南下快到平面時,當時沒有塞車,有一台車突然減速 我要直行下林口,對方是直接慢速甚至停下來想要切出去下五股交流道 我一直猛按喇叭對方不為所動,後方又有來車,差點煞車不及… 然後下班又遇到插隊車,我開在往高架車道,前方三台車都是慢速行駛要插隊下匝道….. 偏偏我又不能變換車道31
[心得] 國五宜四匝道排隊路線曾經宜四匝道是老司機避開車潮快速上國道五號的路徑。 但隨著新聞宣傳, 越來越多人口耳相傳, 導航導往這邊, 基本上週日下午走宜四匝道上國五, 還是排隊排到天荒地老。 近幾次周日下午走宜四匝道上國道五號碰到超多亂象, 想說分享一篇我排隊的心得24
[問題] 關於65快速道路往土城交流道開車下班有一件事納悶很久了,上65往國三土城交流道前,最左邊會有閘道車上來,在最 右邊堵車排隊很久時很怕別人插隊,但遇到這種應該讓嗎? 還是那個閘道是北上用的, 我沒有讓的問題? 麻煩知道的人解答一下,感謝。18
[問題] 車流多又不插隊 真的會繞很遠XD過年初四的時候去汐止接朋友 要一起去新店ikea那邊跟另一群朋友聚 原本打算汐止上國3 然後下安坑交流道 路況單純不用導航 結果那天國3已經有點塞車 快到安坑前有兩個隧道都不方便變車道 出了第二個隧道就離安坑交流道大約一公里17
Re: [問題] 關於大灣北上交流閘道檢舉看到這邊在討論大灣北上 我想到之前走仁德南下更扯 上次假日走那邊要從文德路左轉中山路 乖乖排左轉道塞超久 每次綠燈都過沒幾台5
Re: [討論] 高速公路下匝道遇塞車應打危險警告燈先說我曾經在高速公路匝道前減速車道被拖板車追撞,看到最原始那篇及推文裡面的諄諄教誨,跟親身經驗對照之後就覺得一切都太理想化。 完全同意這篇S大的觀點,在減速車道旁的外側車道插隊仔會以相對高速往前尋覓插隊的機會。這樣的速差及動作會造成減速車道上不願意被佔便宜的駕駛開始關門,造成安全距離大幅縮減。 然後在接近出口閘道的最後一刻,常常會有插隊仔在插進來之後馬上緊急煞車,個人觀察到最高有三台插隊仔在三秒內一起完成插隊後急煞的表演,瞬間吃掉二十公尺空間。後車的安全車距要如何應對?而插隊仔的後車們就是最危險的區域。 要注意的是在部分駕駛無法自律的地區就需要他律來維持用路安全。希望林口那邊的科技執法可以沿用到其他車流量大的閘道。在沒有科技執法之前,任何一個插隊仔都有可能造成後車們被追撞的風險大幅提升。 有了科技執法之後,一些防君子不防違規仔的防禦駕駛方法才能開始產生效果。2
Re: [討論] 下匝道一定要插隊?如果是我不想被插隊的話 也都是貼緊線的最左邊開 有的插隊仔想要插進來 就只能在原車道很慢很慢的開 根本插不進來 就看他被後面的沙石車學長叭叭叭
19
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