Re: [問題] 檢討行人是邏輯死了?
說真的不太懂到底是要什麼配套?
禮讓行人?
考駕照時要禮讓行人是標準答案,天經地義,現在叫你做好這個標準答案又要配套了?
斑馬線路口行人太多,車子過不去卡在停止線後?
奇怪,考駕照時都知道要路口淨空,都知道經過路口『要先確認』車子過得去才能前進,現在又要配套了?
轉彎車預先切換車道,而不是到路口再轉,這也是標準題,現在要你做好又要配套了?
路邊臨停要在白線內,不得影響通行,現在又要配套了?
當初考照時的標準答案,大家都會寫,現在要你好好落實,是要三小配套?
要求配套不是壞就是蠢,根本不應該有駕照。
不就是開車的之前過太爽,駕照考完都沒當回事,結果撞死一堆人還牽拖,弄得天怒人怨,現在業報回到自己身上而已
你好好照規定開車,是要三小配套?
你當初考照時不就應該思考過,實際上路這樣走會怎樣?
你不知道? 那不就是蠢? 沒在想?
台灣的交通就是一堆這種積非成是的爛駕駛,把規定、別人的安全放腦後,才會弄出這堆狗屁倒灶的屁事,讓大家逼政府要重罰
自己沒做好,別人要求你做好,你要求對方要先提配套才肯做好,根本就不只蠢而且壞,然後還不知廉恥。
就跟老師叫你考試不准作弊,你罵老師壞還要提配套一樣。
到底是什麼樣的邏輯跟休養才能讓這些人變成這樣?
※ 引述《wild2012》之銘言
: 政策沒配合好 就直接嚴格取締 當然被大家罵
: 尤其是 斑馬線路口 沒有轉彎避讓停等區
: 讓轉彎車 堵死在主線道上
: 這才是 最讓人詬病的地方
: 交通部只會下命令 不會做配套 想到什麼做什麼
: 覺得要讓行人 就直接下命令 罰6000
: 不考慮 轉彎車讓主線道回堵的問題
: 然後就回到 停等避讓區 重劃標線的錢呢???
: 有錢的縣市 可能還沒甚麼問題
: 但更多的是沒錢的縣市
: 為了解決問題 反而製造更多問題
: 不是壞就是蠢
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沒錯,按照規則來,大家都會很順暢又安全,當然行
人也算在內,所以行人一併同樣執法強度跟罰則,大
家都很守規矩,行人安全,道路也順暢,但也必須要
說,講配套很像是為了禮讓行人而改變,應該說以前
大家不守規矩,很多道路設計問題都沒有明顯的感覺
,現在借這個機會把該改的一起改不是很好嗎?例如
有些人車量都很多的路口,人車分離應該比較好
其實只是幫你複習法條而已,以前不讓慣了。
可以去看看首都客運是要求駕駛怎麼轉彎的,個人覺得
那一套安全,所以仿效。
一有一個國家是禮讓行人都不會影響交通 市區爽開的
啦
你設置一個法規叫做行人在綠燈人行道絕對優先而且還
要三公尺距離遠,然後說闖紅燈行人也是絕對優先
最後變連任意闖入馬路都是行人絕對優先必須停讓
那我就問你如果行人本身違規闖入那還要不要三公尺
然後行人在你即將經過時違規闖入馬路導致來不及禮讓
絕對優先的行人那要不要罰錢? 這就是配套啊
無敵星星條款是早就有的規定,並非最近才加入。 所
以要有什麼配套?
你應該先想想為什麼斑馬線要退縮三公尺?
罰1200的時候不讓,被罰3600的時候說沒依據,三公
在想想行人484真的有無敵星星 不怕被撞
尺的時候繼續不讓,6000的時候說行人闖紅燈。
爛駕駛下車後,就變成爛行人,再去影響其他正常駕
駛
就人家在講交通,你在跳針想繼續吵架,他是有說不
用禮讓行人嗎?
在禮讓行人前加一堆前置條件,笨蛋也知道是根本不
想讓才在加條件,喜歡提闖紅燈那些違規來跟正常法
規混為一談就是滑坡理論,不想讓就不想讓講這麼多
有要什麼鬼條件嗎?只是希望同樣強度規範行人,大
家一起守法一起讓交通變好,有什麼問題嗎?
我的意思就這樣,只是耐不住一直有人喜歡講行人闖
紅燈怎樣的,啊不就事後檢舉罰錢,難道還能撞下去
嗎?
行人違規沒辦法檢舉,不是能不能,是辦不到;另外
就是…只要講到行人違規,就會有人跑出來說:不然
你撞下去啊。嗯…
因為本來就不可能選擇撞下去,那真遇到也只能停讓
再說為啥總喜歡預設各種條件,不就是不想讓而已
補血
禮讓行人當然沒問題,但現實情況是,大多數人等紅
燈都習慣站在人行道口,檢舉魔人氾濫的年代,是不
是動不動就來個急煞呢?一開始蠢材也說專用時相,
怎麼最後就真的名符其實了
會給行人比較大保護條款就考量到出意外時,行人是
完全沒任何保護。各位想想在遇到違規大學長時,大家
都會本能性的讓他們走,即便沒任何法律規範。當然違
規都是不對的,只是這就要靠執法來抑制了
同意
你要安全的步行環境,啊你又不遵守規則,你怎麼不
去走高速公路?斑馬線全都清掉,行人號誌全都取消
,這樣你們這些違規仔走的最爽?不是嘛…所謂的法
律不就是要訂來遵守讓社會穩定運作用的,你只想別
人讓你保護你,提高法則自己就不願意,你是違規慣
了,享受帝王般的待遇慣了?自己為自己的安全負責
不過分吧?
行人違規跟用車人違規,哪邊是大多數,應該不難知道
笑死 不懂鬼島三寶行人的素質 你第一天住台灣喔?
一個連行車交通規畫都配置不好的國家 連要期望搞行
人專用時相都不知道要幾年
這就叫沒配套
推 但說實在的 台灣的考照制度就只是走個過場 毫無
鑒別力 只會放一堆不良駕駛上路 增加社會成本
會要加強行人規範的 多半是四輪大爺當慣了
我不否認行人違規要懲罰,考照制度要嚴格,但停讓行
人是最基本的,提其他情況就模糊焦點而已
不管啦,某些大爺就是要一直吵配套,誰管你考駕照時
寫了什麼答案
反過來說,車輛檢舉一天上萬件,檢舉行人一天成案
幾件?今天大家靠北的是公平性問題整天有人滑坡。
連行人闖紅燈被罰都能上新聞就知道幾乎不會被抓
ga047768不要再造謠了,新規出來之前那種突然衝出來
沒能預知道提前禮讓的只要沒撞到就好,不會罰錢
行人無敵論的來說說按新法規這台機車沒禮讓到突然衝
到路上的猴子就得罰錢,這合理?
闖紅燈跟直接衝路上的兩種情況一次滿足
結果按照新規居然是倒楣的機車要罰錢
倒楣在那 視野那麼清楚
倒楣在哪? 行人動態從頭到尾清清楚楚,防衛駕駛的
觀念呢? 考照時有沒有講過防衛駕駛?
新規上路反而可以讓更多人防衛駕駛不是嗎? 有一次
證明駕照雞腿換的
台灣開車的人沒什麼責任感,你看那個一直跳針霸王條
款的,駕駛一兩噸重鐵塊的人,不知道自己對別人的威
脅性有多大,反正撞死人上來四輪板大家會幫你出主意
,有保險賠緩個刑而已
四輪族臉皮比較厚阿
這一篇果然釣出一堆長期積非成是的四輪嘴臉
是建議可以回覆沒關係,不過駕駛撞到人,全家一起被
撞死,這樣可能比較好
原來叫行人不要闖紅燈跟衝上馬路叫積非成是
敢情上面是有一堆不看號誌亂衝馬路的猴子是嗎
行人走路不用執照,但從小爸媽沒教你們不要闖紅燈?
在那邊捍衛闖紅燈跟突然衝馬路的自由不就很好笑
從這邊又一次證明這種移動炸彈的心態是什麼
就太鄉愿的垃圾個性囉
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首Po禮讓行人執法前: 整天幾萬件的不禮讓行人、每個月至少一次撞死人 →習以為常,無視 禮讓行人執法後: 幾件極端的行人惡意干擾汽車通行、比例稍微高一點的好手好腳慢慢走過馬路(事實上慢慢1X
這說法真的很可笑 新政策絕對要配套措施 現行的民進黨政府就是隨便立法 完全沒考慮到"特殊狀況" 先說 我支持駕駛跟行人都要再教育20
通常來講 行人路上走,是不會有對他人造成危害的風險 但駕駛交通工具就不一樣了 開車上路,就是會有對他人造成危害的風險 儘管這風險是可以被容忍的3
請問這需要什麼配套措施? 你看到有人就讓啊 多等一次紅綠燈會讓你損失幾十萬嗎? 四輪大爺都可以接受塞車等車不能接受等人? 等路人是浪費你多少時間?3
倒不是危險的問題 是道路利用變得非常沒效率 沒有左轉號誌的路口又要禮讓直行車又要禮讓行人 一個綠燈可能只左轉一台車 不過我也認同行人多的路口應該用行人專用時向2
邏輯是死了沒錯啊 重點壓根不是行人四輪兩輪 重點是號誌有沒有好好遵守 大家都說每個人都可能有多種駕駛身分 可能是行人可能是兩輪可能是四輪X
明明很簡單能解決的問題我不懂為什麼不做不但能保障路人的安全 兩輪四輪的駕駛也可以 安心駕車 在每個路口蓋天橋地下道不就解決了嗎? 在那邊立一堆法幹什麼 --33
→ longtimens : 號誌都看不懂的沒資格談什麼路權 07/02 21:55 → longtimens : 什麼鬼扯平行時空 現在人行道比以前多多了 07/02 21:56 來看看1980時代的對比 對比
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[問卦] 國外行人通過的規定是怎樣如題啦 鬼島不愧是鬼島 每次政策出來都非黑即白 沒有在配套的 這次行人過斑馬線的爭議16
Re: [問題] 檢討行人是邏輯死了?政策沒配合好 就直接嚴格取締 當然被大家罵 尤其是 斑馬線路口 沒有轉彎避讓停等區 讓轉彎車 堵死在主線道上 這才是 最讓人詬病的地方 交通部只會下命令 不會做配套 想到什麼做什麼X
Re: [問卦] 大家覺得車子有開始禮讓行人了嗎這種執法的下場,5月開始, 台北市的塞車路口平均多等2-5個紅綠燈, 平常不塞的也塞了! 配套沒出來就硬幹, 行人穿越的紅綠燈 時機改了沒?3
[問卦] 禮讓行人立意良善,但是否有配套?必須承認 真有尊絕不凡的駕駛只開四輪不騎二輪 但所有駕駛自己本身都是行人 禮讓行人的新規上路後 明顯感受到駕駛和過去狂按喇叭要行人禮讓的態度差別很大8
Re: [新聞] 「停讓行人」新制6/30正式上路 靠近斑配套根本沒做好, 你政府難道沒看到那些汽車要右轉,被行人卡死的畫面? 轉燈後右轉車流被卡住,進退兩難, 之前不是有因此被開單的新聞?你政府還叫人乖乖吞罰單, 如果將行人視為一種交通流量,9
[黑特] 交通部怎麼不去吃大便?都市規劃沒弄好 汽機車與公眾運輸沒能完全支援配套 交通建設無法負擔 駕駛考照難度太低 又無法讓人民完善了解交通規則3
Re: [新聞] 警察親自示範「當行人」 他斑馬線未禮讓慘收3600元罰單這點倒是真的 在信義區找停車位 只要錯過一個路口 往往都要繞一大圈轉回來 每個路口都超過90秒加上來來往往的人潮5
Re: [問卦] 是不是改修 行人路權 了 ?有點好奇啦 每年被撞死那麼多行人 除了酸行人地獄之外 很長一陣子也沒人理 結果現在選舉到了X
Re: [問題] 檢討行人是邏輯死了?這議題和討論重機能不能上國道一樣,很多人都忽略一件事叫做「事故嚴重程度」 為什麼要禮讓行人?->因為行人是用路人中最弱勢的,他速度最慢且發生衝突他受傷 會最嚴重。 去看處罰條例行人闖紅燈有罰則啊,市區時速20~30你撞下去頂多保桿換一換、引擎蓋粗蠟推一推 行人要去住院,老年人可能快歸西了。