Re: [討論] 交通會亂七八糟的原因機車佔很大原因
※ 引述《Ccsteeker (飛天了)》之銘言:
: 只會墊高罰則,這種輕鬆又沒智商的事情,而必納稅給官員做?
: 給我一天,我上任交通部長,全部罰則調高10倍
: 漠視交通需求,漠視基本建設,漠視考照落後,漠視選擇性執法,
: 我就他媽只把罰則調高,簡單,一片蛋糕,
: 就只是他媽的可悲而已。
的確單純調高罰則當然沒用
要搭配確實執法啊
你講的那些跟調高罰則與確實執法
有任何互斥關係嗎?
最簡單的都不先做
然後打一堆高空
道路安全跟私家車方便
本來就是互斥的
罰的夠高罰得頻率夠多
就會有更多人願意忍受不方便啦
違停的主因是因為沒規劃停車位嗎?
當然不是啊
違停的主因是違停的成本超低
神經病才會去花時間金錢找車位
你罰的夠重夠嚴
就會有人選擇走路30分鐘找車位
或是改搭大眾運輸
光講一個道路規畫就好
規劃完然後呢?
台灣所有的路打掉重練
光徵收就要花多少錢跟時間
台灣現在就有一堆既成道路
根本都沒徵收的
光一個台北市就有上兆的既成道路未徵收
實在不懂耶
每次說要調高法則確實執法
就一堆高大上的人跳起來
大喊可悲云云
明明可以同時進行
結果最基本的守法執法都不願意做
你道路規劃的再好都沒屁用
因為絕對會有人挑戰規劃的底線
違建占用道路之類的沒幾天又出來啦
--
大推這篇啦
要改掉台灣人的懶,不重刑嚴罰不行
20步路有停車格 還是一堆人選擇在店門口停
20米還太多了 在高雄看過前後走5米都有停車格 依然直接併排違停去吃麵線的
徵收?歐洲日本現在推動縮減車道來擴大人行道,縮減
車道寬度降低車速,設立無車區減少車流,看不出來要
徵收什麼
哦...首先你得先確定那是公有地 在台灣甚至有很多八米路 是有佔到私人土地的 退一萬步來說 一切都如你講得那麼美好 甚麼錢都不需要花 一切都是那麼高大上 不需要提高罰則及開罰頻率 很快就可以看到人行道停車了 這才是真實台灣
公共空間占到私人土地本來就有疑慮了啊
不管拿來什麼用途都一樣
先把路上模糊地帶改掉,例如寬到跟海一樣的路肩改
成停車格或人行道,路口用人行道填滿,斑馬線退縮
並照亮,很多車禍就可以避免
還有偏心左轉道,還擋視線的東西,例如行道樹
通通改掉
只要修改,不用重練,目前只看到台北市有很慢的朝這
方向前進,高雄某些新路也有
9樓的圖,汽車停黃線,但讓行人沒地方走的是機車...
而且旁邊也有機車停車場XD
偷偷跟你講 那個機車停車場還不用錢 我停過
台灣不就是這樣 汽車擋機車的路 機車擋行人的路
www
台灣一堆路是私人土地 很多不爽直接封路上新聞的
禁行汽車,柏油路全改成人行徒步區不就好了,電動
腳踏車也很快啊!再到處蓋腳踏車高速公路
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首Po平常有在開車的人 有沒有過被機車貼近超車 我幾乎天天遇到,反正都習慣了 要是換成汽車貼近機車超車 早就被檢舉+上網公審了1
更正一下 是交通會死一堆人的原因是機車這種不安全的載具 機車死亡人數就佔了五成還六成 已經被限縮不能上高速跟高架了還死這麼多人 還有白癡說什麼安全跟載具無關,是人的問題9
交通會亂原因只有一個, 交通部 交通部濫發駕照,毫無控管,導致道路擁擠,導致用路人素質參差不齊。 考照金錢成本低,時間成本低,把道路載具使用特權當成國民福利。 沒其他原因了,就這一個原因,4X
重點是機車族群從來不覺得自己有問題 一直在哭夭都是四輪大爺迫害 每天開車騎車都會被機車瘋狂刷卡 四輪刷就叫逼車殺人 二輪刷就叫車道分割 整天一直哭夭貨車下貨違停 計程車載客下客違停9
全世界都知道,機車本來就危險 體積小 速度快 靈活 出事非死即傷 這種載具更需要教育駕駛人 而不是用奇怪的規則,限制路權 但是政府並沒有這樣做10
四輪轎車的三寶們也不覺得自己有問題 : 一直在哭夭都是四輪大爺迫害 : 每天開車騎車都會被機車瘋狂刷卡 我以前當過職業貨車駕駛的,開車經驗我不會比你少, 機車的三寶大概就是"自殺",或者是拉著其他機車一起死8
: : 平常有在開車的人 : 有沒有過被機車貼近超車 : 我幾乎天天遇到,反正都習慣了 : 要是換成汽車貼近機車超車34
我比較好奇的是為什麼論壇越來越喜歡帶這種單一車種的風向? 問題完全是人的素質 跟車種沒什麼關係阿... 舉例來說 我自己同時開車也騎機車 總不會騎車奉公守法 開車就生氣爆走亂開吧? 一個人騎車跟開車的素質基本上都會同步的96
先說答案, 誰允許大量不合格的駕駛上路, 就是交通部 樓上結論有誤區1
本來就是 黃紅牌要上國道還合理 畢竟加速快車身重與穩 一堆白牌猴子在那爭路權還想上國道 國3側風就死一片了
爆
Re: [爆卦] Cheap罵陳歐珀違停之父 陳之助理上FB反駁為什麼要限縮檢舉?? 因為檢舉就是中華民國交通地獄的照妖鏡 你只要無差別檢舉,立刻就可以知道台灣交通的不合理。 包含 禁行機車79
Re: [討論] 全部畫上紅線是不是政府便宜行事的做法齁,這個問題齁, 你的核心理念跟我有共鳴,也就是: 人總是會有臨時停車的需求的 先別看到臨停就急著討伐,聽我慢慢說。 道路的用途,就是提供人往來各地,38
Re: [閒聊] 5月1日起實施「路口不停讓行人大執法」我不是反對執法,我反對只有執法沒有其他作為。 行人路權的問題,絕對不單只是車輛有沒有讓行。 執法永遠是最廉價的宣傳,用來傳達“政府有在做事”的假象。 但大執法過,一樣舞照跑馬照跳。一切像是沒事一樣繼續不讓行穿線上的行人。一直到下 一個行人在行穿線上被撞飛,媒體再報一下,然後再震怒大執法兩天。 這種執法就是政3
Re: [問題] 為什麼台灣政府沒能力讓違停消失?原文怒刪 看了好幾篇文都怪政府 明明是開車者素質太差 大部份的人不願意花費停車場半小時的錢 或是花半小時找車位7
[問卦] 如果警政署來個違停大執法會怎樣?乳題啦 常常某些重大交通事故或注目事件發生後 咱們的警政署就會宣布開始進行交通大執法 專門取締發生的原因 像是有酒駕發生重大交通事故7
Re: [問卦] 造成違停氾濫的最大原因是什麼?你講的都不是重點 最重要的是都市規劃失敗,四五十年前蓋房子完全不考慮停車問題 只會縮減道路蓋大樓蓋房子也不蓋停車場,鄉民自己看家裡附近就好 不然看附近那些老社區,看基隆街景圖也可以 完全瞎雞掰亂亂蓋,另一個例子就是九份老街,房子說多亂就有多亂6
Re: [討論] 在台灣,違停是歷史共業吧?[deleted] 搞 AI 抓違規不如搞 AI 設計道路 罰單可以降低交通效率,能減少問題 但是好的設計能改善交通效率,也能減少問題 怎麼一堆人覺得嚴罰就能解決很多問題啊?3
Re: [問卦] 台灣買一樓房子送馬路是常態嗎????我先來解釋一下什麼叫「既成道路」 既成道路就是說,假設你有一塊地 但是你長期沒有使用,大家長期在你那土地上走來走去車水馬龍的 走久了你家那塊地就變成了大家公認的道路 那你家那塊地就是所謂的「既成道路」3
Re: [新聞] 高雄貨車違停!祖孫「閃避」擦撞油罐車…這種討論根本就是專注於「要懂得當個聰明用路人」的邏輯 首先,機車道的規劃根本就是個笑話 搞個奇耙的機車專用道,機車騎士當然就會直覺認為是屬於「優先」路權的車道 如果違規不是常態能讓機車好好騎,那也就算了 再來,執法單位長期怠惰,執法不力
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