Re: [討論] 有五年以上的特斯拉車主分享嗎?
※ 引述《Hey2 (Hey)》之銘言:
: 這幾年gogoro 的電池衰退問題越來越明顯
: 想問同是電車的特斯拉
: 五年以上,甚至八年十年的車
: 電池壽命衰退的問題嚴不嚴重?
: 還是近幾年電池技術有更進步嗎?
電池技術沒甚麼進步
關鍵是BMS的散熱 散熱有做好 電池基本上與車同壽
當然電池新品不良 (某個年份的Model X)的機會是有的 但這保固會處理
Gogoro的電池是包在塑膠殼內的 純靠石蠟相變化讓熱均勻分布 (但還是被包在裡面)
電動汽車是直接拉水冷經過每顆電池在散熱的 跟Gogoro不是同一個檔次
基本上不用擔心這個問題 現在滿街跑的Model 3最早的一批2019進來的 雖然年分還沒
超過5年 但里程超過10幾萬公里的應該上萬輛以上有了
如果電池壽命有問題的話 早就上新聞了吧
--
推
狗肉社團裡面可是一拖拉庫著魔的信徒捏
他們精神勝利法的力量應該可以戰勝心魔電池設計不
佳的原罪狗肉難波萬!
電池有變齁 三元變成LFP
有散熱 三元 LFP 都可以撐很久 沒散熱 LFP也是 很快就會掛掉 (我們手機、筆電的電池都是LFP 然後都沒在散熱)
GOGORO管理問題有問題的電池就是拿掉 結果付了月租
費給垃圾電池
兩千中古車好像是麻豆3跑7萬反廠要換電池,還沒上
片在等電池是新或整新結果xD
手機大多是三元鋰吧
2019/9台灣第一批LR路過 當初標500km 現在430左右
阿其實我覺得用公里看還是很不準 因為跟平常開車電
耗有關~~
我目前大概140w/km
目前15萬公里
電池出包率=f(行駛距離, 出廠時間) 只看距離不精準
行駛距離 溫度控制 出廠批次 電%使用範圍 充電速度
與車同壽這個說法從以前油電車的時候就出現過..但
這是很模擬兩可的說法 畢竟廠商從來沒有說過一台車
壽命是多久
美國12年 歐洲高一點 英國16 芬蘭18
死忠的
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首Po這幾年gogoro 的電池衰退問題越來越明顯 想問同是電車的特斯拉 五年以上,甚至八年十年的車 電池壽命衰退的問題嚴不嚴重? 還是近幾年電池技術有更進步嗎?5
會擔心這個就在特斯拉車上準備一台柴油發電機就好了如底下水管所推薦的 立馬讓你的特斯拉升級成為油電混合車 而且還是柴油的比Toyota的汽油油電混合車還高檔XD 這樣就不用怕開特斯拉會跟騎gogoro一樣 開到一半斷電拋錨了XXD1
電池的壽命跟使用方式有關 每次 100用到0在充電到滿 和在50%的電量附近做充放電 使用下來的壽命完全是不同檔次 人家換電耶,怎麼使用的就不必說了吧10
身為比較早期的Model 3車主,勉強回答您的問題 購車日期:2019年7月 車齡:4年5個月 車型:Model 3 Dual Motor 電池:三元鋰18650
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[電車] MIH電動車成Gogoro換電用戶!還可叫熊貓MIH電動車成Gogoro換電用戶! 還可叫熊貓幫送電池解里程焦慮 想像一下,一家物流貨運公司下單向MIH開放電動車聯盟採購一批小電動貨車,選購 Project X計畫的A Segment車款,只是稍改一下外觀就交車了。貨車司機開這款車在市區 中穿梭送貨,注意到電動車快沒電,立刻用手機App查一下附近哪裡有Gogoro充電站,前23
[問題] 為什麼油電車的電池相對不耐用?看特斯拉的電池跑個幾十萬公里頂多是 續航力衰退,但豐田油電車的電池聽起 來普遍在十萬公里上下會壞掉,以model 3 來說相信在台灣已經有非常多人開超過 十萬公里,但也很少聽過電池壞掉,為21
Re: [新聞] 特斯拉電池故障求換新遭拒!原廠鬼打牆我自己的model 3也壞過大電池 本來充電充飽只能跑25%。 用笨蛋比喻法。那就是25%連結26%的地方排線脫落了。換排線不就好了 你換工廠全新的 改天25%的地方排線脫落。還不是算整個大電池報銷 然後。
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