Re: [討論] 怎樣才能提高大家買電動車意願??
※ 引述《touyuan (今天左手陪我)》之銘言:
: 怎樣才能提高大家買電動車意願??
: 會不會像gogoro 熱潮過了,變少人買了
: 1、提高三電系統保固年限 12年或20萬公里
: 2、電池變便宜 2、30萬上下
: 3、充電孔統一
: 4、實際里程600公里以上
: 如果能實現一項,你們會選哪個??
限制電動車銷售最大的原因就是價格遠超過同級油車,奇怪了怎麼沒有降價到跟油車打平這
原po這類電動車主是多不希望電動車平價化,一直想著電車保值?
ps 看推文的電車車主真的超不想電車降價
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馬力調小稅金低點才是重點
電池成本擺在那,短期內就是沒辦法克服,他講的換
※ 引述《touyuan (今天左手陪我)》之銘言:
: 2、電池變便宜 2、30萬上下
電成本基本上也等於車價了
不用跟平價油車打平,降到13x 14x萬就可以了,日後
可以省回來
講那麼多就是不夠便宜
自家大樓車位能裝充電樁就買
馬力調小電池也跟著小就好了 沒那麼難
只是目前高階市場還沒打完 沒時間出低價車
怎麼可能只是價格 Model Y比一堆電動休旅貴
就已經打趴平價電休旅了
和RAV4差不多了https://i.imgur.com/k0T1wFJ.jpg
就是因為大家公認Model Y就是世界上CP最高的車
現在買電車的是為環保?先進技術?不用繳稅?呵~~
有阿,我大納N7限時99萬價格跟同級中型休旅油車差
不多啊甚至更低
N7預繳一萬的有八千張,六成是99萬款,那就近五千
張了,不就最好示範嗎?
同級油車?看看零百4秒內的油車賣多少錢好嗎?
明年上半年MG4 51度90萬內,跟同樣C級距掀背油車價
位差不多甚至還便宜一些,會再示範一次便宜治百病
同級主要是看車格XD
一般人根本不care什麼零百
台灣最大客群就是rav cc
電車就比這級距貴那麼多
特什麼時候降到一百上下再來
怎麼會用零百來看車的級距….
n7等上市再說
可是世界跟不上台灣 台灣車價所得比不知道是別人幾
倍
固態電池量產平價以後
接受里程砍半的,200就好,反正當買菜車
一顆電池開到報廢幾乎等於油車報廢年限了
電池價格不是重點,而是充電樁太少了
功課自己做
油車十分鐘內搞定加油,電車卻要先找充電樁,且十
分鐘內也充不滿
時間就是金錢,不管通勤或出遠門,都不想花時間在這
上面
便宜治百病,什麼久了省回來、性能屌打同級、永續
環保、體驗升級,都不如少一個0
沒辦法 我宅 多數出遊都是一天來回 400km以內不用找
推少一個0
不要買特斯拉就沒有馬力問題
打趴其他電休旅只代表他比其他電的cp值高而已
油車還沒趴 等電費漲上來我等著看各位哭
重點是家充,有家充能每早滿電,那不管是60度的N7
還是51度的MG4,每早至少有250~300km可以使用。統
叫政府再少課點稅...
計數據是大部分人平均每日用車里程落在幾十公里,
所以若每早滿電,對大部分人大部分日子是足夠的。
這就所謂82法則
當然車版版友們天天國旅日日環島的特例就不夠用了X
D
確定電費漲油價不會漲?
停車位都快買不起了 還家充勒
資訊發達時代,資料用網路都很好查。大家都不是笨
蛋,所以你看LEAF,2008,MOKKA,KONA,KORANDO,C4
這六輛125.9萬~153.9萬的盤子電車們全部加起來一個
月賣不到30輛
然後N7來個百萬有找就有近五千章預繳萬元單,這還
樓上那為何電動威力卡賣那麼慘
不夠充分顯示價格才是最大重點嗎
電動威力卡NEDC才326km,加上它的車型跟配備,你覺
得這是大多數人會考慮的電車嗎?????????
???
提電動威力卡我整個問號,也讓我笑了XD
高關稅怎麼有買電動車意願。
要便宜沒錯,但也要是大眾會考慮的車型啊XD
里程焦慮 出外充電要等
e300都塞給郵局了,阿事實是e300也只符合短程送貨這
個條件,送完就回局裡充電至少比汽油版多少省油錢
阿N7就台灣很熱門的中型休旅車格啊,這點也很吃香
然後上面提到的沒停車位,額..........這根本不是
平價電車需要吸引的族群啊
要不要乾脆買N7或MG4車商還送你車位好了?????
?????????????????
沒車位是電動車的問題?????????????
???????
60kw+Suv 99.9萬 同級沒對手
最大的對手是自己…納智捷…
對阿,這局就是納不要出啥包就過
無論電池、充電、價格或便利性,電車都鬥不過油車
鬥不鬥的過跟消費者沒差啦,看自己的需求跟預算才
是重點
你乾脆說買不起也是消費者問題好了
電車比零百要不要比比高速巡航充電時間 ?
不用檢討是誰的問題。反正台灣現有能家充的戶數就
是一塊很大的平價車藍海市場了
錢
但是之前都是一堆拐瓜劣棗爛蕃薯臭鳥蛋的假平價智
力測驗電車
現在總算來個比較正常的,效果就明顯可見
廠商很貪的 省油不省錢 買到撞到
有些人單純是不想要再買內燃機在那邊排廢氣啊,只
能說每個人需求不同
真的是便宜治百病
N7只要妥善率OK變國民神車也不是不可能
以台灣的年收中位數,百萬是個重要的檻,接下來幾
請問有電車一直大腳零百 然後里程還可以很好看的?
年符合大多數人認為的平價電動車,我認為就MG4,N7
,MODEL B(N5?)或是有廠商循MG模式將中國電車如比
亞迪CKD進來賣,才有機會突破百萬這個檻
哈哈便宜耐用
其他一票日系、法系、德系、韓系這幾年內都做不到
符合台灣大眾所認為的平價電車,它們價格根本壓不
下來
就只能繼續少量交車蹭蹭CAFE點數而已
不要英文26字母懂就那來秀.probable saving是指油
不過預售單和實際銷量是兩回事啦
錢+保養等等價格省
大樓能裝充電樁才考慮+1
出遠門住能充電的旅館就好了 根本只花睡覺時間充電
這種題目車板早就討論N次了 車板就一堆人跟不上電
車時代
其實現在很多旅館充電樁要收費下,充電不見得方便
台灣的情況,最該漲的是電費,去年台電虧損2675億
、中油也兩千多億(多數是因為供發電用天然氣),
一百多房只有三個樁 搞不好還要打來移車
以台電年發兩千多億度電來算,至少每度漲兩塊才能
損益兩平,等於幾乎要漲100%。
我自己是懶得麻煩找這個 反正住宿兩天出去超充30分
真是偉大 買個電車要擔心台灣該不該漲電費 那買油車
也很方便,除非民宿,不然飯店要不給你計時要不要你
要不要去探勘石油?
充滿移車,還真的不如超充一下穩
更何況現在電車很多,飯店也不見得有充電位給你停
超充現在多的跟野狗一樣 很方便的
比較好奇到底電池成本佔多少
普遍認為是1/3~1/2
家裡機械車位怎麼買啦
機械車位已經有充電樁解決方案了,主要是卡在車重
但是停不進Model Y的話 大概GLC/E也停不了...
Y大概1.9噸 但是很多機械車位限重1.5噸
話說Macan別看它小小隻 他意外的重 也是1.9噸上下
1.電車售價要在100萬上下 2.車樁比還有進步空間
同級電車?怎不比一桶油800公里的車賣多少?電車加
一次要跑800,要多少錢??
所以你要把同等級加速的藍寶基尼拉出來比嗎? XD
這種抬槓就真的沒啥意義啦...
為什麼消費者有需要去趕什麼電車時代…油車基本上
還是絕對主流,電車再進步個十年再買就好了
就等於把保養錢算到車價
保養其實在貴也沒多少錢,主要是上班族回廠很煩
現在還有要求5000回廠的神奇車廠 真是莫名其妙
保養一年都快要一萬元 加油都可以加不少了
我自己持有經驗 PC一年不到3000 V60T8一年20000多
國旅那麼盤到底有誰周周出遊的 給我錢去我都不要..
一年才回廠保養1小時是多煩
如果沒有免稅、退稅、優惠這些因素,電動車就沒人
要,所以價錢就是他的關鍵點,不過話說回來,為什
麼要補助富人買電動車呢?應該要優惠廠商生產節能
油電車補助多數老百姓買油電車吧
油電車貨物稅有減半優惠啊
我沒遇過一小時內保養完的,通常都會連同檢查跟簡
單清潔,最快也要兩個多小時
油電車補助十年有了吧
減半跟免稅差很多好嗎,電車還不用繳牌照燃料稅呢
電車光是把百萬內免稅的部分加回去就20–30萬,百
萬以上的部分另外減半收,面對價錢跟每年電池要攤
提成本就是癥結點
但油電車原本售價也相對便宜啊
@Killercat 想知道是能在原先的承台上加裝充電樁嗎
?還是要整組機械車位換掉?
要查一下看看 我沒特別研究這個 只知道已經有方案
不過我聽到講法是大多數無法接錶後 只能用工電
除非是新的建案的新的機械車位可以問問
上下型的應該都沒問題 應該表後也ok 主要就是橫移型
可能問題會較大,且機械車位要夠新能承重2噸
這問法應該也可以反過來 油車這麼落伍 這麼過時
這麼耗油 發展又這麼久 這麼成熟 這麼穩定
又這麼大量 為什麼TMD中華民國的油車還不降價
進大陸我特,免雙稅,打殺四方
大
@Killercat 感謝
當然用0-100來抓同級車比較啊,其他都輸要比什麼?
外觀?內裝?乘坐感受?
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首Po怎樣才能提高大家買電動車意願?? 會不會像gogoro 熱潮過了,變少人買了 1、提高三電系統保固年限 12年或20萬公里 2、電池變便宜 2、30萬上下 3、充電孔統一17
發揮電池最大的價值啊 現在的電動車 電池就只給車用 頂多就給USB和12V充電 真的實在有點浪費16
說實話,不買電動車最大的原因 還不是家裡沒有充電樁 補助電動車廣設充電站 遠不如補助各社區大樓停車位加設充電樁 我就問,如果你家停車位後面被裝了個充電樁X
在家裡弄個充電槍也不是很理想 就像很少人會想在自己家裡弄個加油泵 多個東西就是多個東西要維護 兼佔空間還要拉線路 哪天改規格還要再改一次19
但一台一樣要200~300萬咧?? 問就是錢 便宜治百病 如果再降到中國的價X
很簡單啊 要讓大家了解電動車的優點 一 不用換檔 就算是勞斯萊斯 藍寶堅尼 也是要換檔 換檔就會有頓挫 再貴的車都一樣 電動車不用換檔 第二 沒有引擎的震動X
就是政府要補助大樓裝充電樁啦 要不是管委會擋充電樁 一堆人都想換電動車 我開賓士很膩 從我小時候 我爸媽就一直開賓士 我自己也開賓士69
推 Coma : 拜託教我們如何反擊充電時間太久的話術 10/24 11:22 其實買BEV最重要的事情: 家裡有充電樁 不然無論以金錢或時間的成本角度來說,買BEV都不划算 假如家裡有充電樁,真正需要在外面充電就只有兩種情況 a. 出遠門過夜5
1. 把全台灣的車子換成電動車,你看充電樁夠不夠用? 2. 在家設充電樁,所以住樓上要拉延長線? 3. 自家停車位設充電樁? 那老舊公寓該死? 4. 換房子? 電動車都買不起了,還換房子! 我也想換電動車啊,10
快充2分鐘內我就會買了 現在的快充時間,想到逢年過節大家塞在休息站,一個人充15分鐘,一小時只能充4台 大概十一點去吃個飯,等到晚上八點可以充到電吧 時間很閒沒行程的人,可以考慮買電動車,逢年過節上去塞一下 現在算還很均衡,電動車很不普及,充電還沒那麼擁擠。
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[問題] 油車的未來還有幾年?也不過才幾年前,版上或者社會上的討論,都還認為油車至少還可以撐10~20年左右, 很多傳統車廠甚至說還會繼續賣油車。 沒想到才經過兩年多,幾乎所有車廠都投入電動車的開發與量產,再加上俄烏戰爭造成油 價快速上漲,不確定性夠讓全球加速轉型(但電動車其實也有電的問題),買電動車的人 越來越多,成長快速。34
Re: [問題] 買油電車幹嘛?因為沒有平價電車 altis 油電尊爵 82.5萬 汽油尊爵77.8萬 加不到5萬就升級油電了 現在最便宜的電車多少? Leaf 149萬 model 3 160萬11
[討論] 電動車優先車位提高費用可以解決問題嗎電動車優先車位 收費方式跟一般停車格相同 油車車主自然認為「花一樣的錢為啥我不能停」 但如果今天假如一個停車場 一小時30 電動車則是一小時45 我相信依照台灣人的尿性 會有大部分的油車不會去停了4
Re: [討論] 如果電車不能省錢還會有人想買嗎你講得很對 台灣真的就是維持這樣 油車大賣 電動車賣少少 國家政策要推廣繼續補助 然後油車繼續賣暴 電動車就維持現在免稅 真的繼續唱雖電動車 因為不想太多人進入電車的世界6
[討論] 福斯集團第一台電車和最後一台油車福斯集團旗下公司好的幾間 30年後 市面上的福斯集團第台電動車 和最後一台油車 那一台會保值呢?3
[問卦] 為什麼很中古少車商收電動車?電動車在台灣也賣了好幾年了,不管是店頭還是網路的中古車商,還是以油車或是油電車為 主,鮮少看到二手的電動車 是太保值了原車主捨不得賣嗎? --- 不講國外的狀況 以台灣的立場是電動車>>>>>>油車 首先是碳排放: 眾所皆知電車從生產製造到運行的碳排低於油車,這還是在模型使用美國歐洲的模型 以台灣的車況會是更多怠速的情況,台灣模型下去計算電動車碳排就更低了
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[問卦] 為什麼會有掛發電機的電動車油車就油車 電車就電車 油電混合就混合 為什麼掛發電機的電動車 真神奇了
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Re: [問題] 買新車 舊換新問題15
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相