Re: [心得] Tesla Model 3 入手兩個月體驗

電動車通常是高速比市區還耗電，為什麼你覺得高速可以跑更遠?

我開 Nissan Leaf 24KWH 的版本，在大溫地區坡道上上下下的街道

22~25%的電可以開30KM，但是這30KM如果我是在 Highway 跑的話，會吃掉大約30%的電

冷暖氣的設定都一樣

你的意思是 Tesla 特別猛連高速都可以打破電動車的物理限制?

https://twitter.com/TroyTeslike/status/1038920763955396608

給點心得好了，去年換車的時候就想換個電動車試試看

但那時候加拿大的麻豆三還沒開始大量交貨，等不及了，就買了個兩年多的Leaf二手車

四十萬台幣不到，說真的很爽，我已經一年沒花過油錢，大溫地區很多免費的充電站

即使是在家裡充，我的車一度電可以跑七公里 (高速五公里)

一度電才0.13加幣大約三塊台幣，自己算算成本有多低

前車主兩年沒去保養，加上我又開了一年，還沒花到保養費

之前開重巴巴六缸Rav4七八個月就要換一次剎車皮，電動車的自體減速回收電能超省剎車

也沒什麼油水要換(我有請技師看過他說根本還不用換剎車)

缺點是航程太短，最多開一百公里，去西雅圖的話要兩次快充，很花時間

打算再過一兩年要換可以開至少三百公里的電動車

我朋友是這邊技術學院的修車講師，他最喜歡頭又大，之前問他特斯拉如何

他和我搖搖頭說組裝不太好他不喜歡，小問題很多

※ 引述《shawnispig (微風)》之銘言：
: 在閱讀之前我想先說明一下所有內容都是我個人不客觀的心得，
: 如果有不同論點的地方可以一起提出來討論，謝謝大家。
: 在2020這個時間點如果想要買電動車的話，你有很多選擇。
: 但如果你想要體驗未來的話，唯一選擇特斯拉。
: I'm not much of a car guy but there's always been one car
: that's been my dream car and I finally decide to do it
: "Tesla Model 3"
: 前言
: 自從2015看到Model X發表後，我就被那獨特的歐翼翅膀深深的吸引，
: 當時我就決定未來有一天一定要入手Tesla Model X，
: 但有鑒於當時的Tesla只有兩款車型Model X和Model S，而且價錢來到了600多萬，
: 因此這個夢想雖然時常被我掛在嘴邊但實現的日期可能是遙遙無期。
: 當時大家都覺得我只是說說，但是“說出來會被嘲笑的夢想，才有實踐的價值！”
: 後來到了2016年，Tesla為了打入中低階市場發表了第一款較為平價的車款Model 3，
: 看完發表會後原本被澆熄的希望之火又熊熊地燃起，
: 但當時Tesla因為資金和產能不足的緣故， 預計要等到2018才先從美國開始交車，
: 而臺灣上市的時間也是未知因此所以後來希望又再度被澆熄。
: 然後時間來到去年2019月的8月Model 3終於在臺灣上市了，
: 經過許久思考評估與預算的考量後，我最終決定入手Model 3開啟我體驗未來的開端。: 關於Tesle是怎麼讓人感受到這就是是一台未來車的心得
: 建議閱讀這篇文章，個人覺得寫得非常到位
: https://medium.com/@vgod/tesla-model-3-%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%95%8C%E7%9A%84iphone%E6%99%82%E5%88%BB-be314825d96d
: 擷取裡面的一段話：
: 自從駕駛了Tesla Model 3後，
: 突然有一種「從Nokia滑蓋機升級到iPhone的感覺」，
: 這不是一般產品的10%或20%的改進，而是一個新世代的開始。
: Tesla的每一個環節的體驗都和傳統車廠有巨大的鴻溝。
: 我可以明確感受到「這就是未來的車」，
: 如果還在用傳統模式賣車、製造車的公司，未來一定活不下去。
: 這是一個汽車界的iPhone時刻。
: 直接說重點，如果你有考慮要購買Tesla的話
: 我把常見的問題歸納為三個重點:
: ”購車前的評估”、”購車後可能會遇到的問題”、”經常被詢問的問題”
: 購車前的評估
: 建議先思考以下幾個問題是否能接受
: 1.家裡是否可以裝充電樁
: 2.每天上班的路程公里數是否夠用
: 3.是否有第二台車或代步保險（維修站目前只有內湖
: 4.維修沒有尊榮的感覺
: 5.要能忍受系統偶爾會當機
: 6.組裝可能有些許公差
: 購車後可能會遇到的問題
: 1.長途旅行要會有旅程焦慮且需改變習慣找超充站
: 2.因為Tesla的軟體設計類似3C產品，
: 所以偶會出現當機問題（方向盤有Reset 鍵可以重開機，大部分問題重開後就會解決
: 3.維修站全台目前只有內湖有,維修需要預約排隊一個月起跳
: 4.同事看到你只聊特斯拉
: 5.買了十年沒跟你講過話的超好吃餐廳老闆開始找你聊天
: 6.常常有人在你車子旁邊拍照
: 經常被詢問的問題
: 以下為我最常被問的幾個問題
: 1.哪裡可以充電？
: 特斯拉可以在住家安裝48A和220V的充電樁
: 所以平時回家就可以自行充電。
: 平均約1小時20分鐘可充100Km的里程。
: 2.出去玩可以開多少公里？
: 如果是購買Model 3，
: 總共有三個等級的電池(Standard Rang、Long Range和Performance以下簡稱SR LR P): 官方里程分別是SR 409Km、LR 560Km和P 530Km，
: 但實際充滿里程扣掉預設保留電力SR 約350Km、LR 500Km、P 480Km，
: 另外如果要保持電池最佳使用趴數的容量，建議平時最好保持在80%~20%左右，
: 那平常保持80%電量可使用里程SR 約280Km、LR 400Km、P 360Km，
: 如果再依照氣溫 網路 冷氣 暖氣 車上待機和大腳油門的個人習慣的話，
: 我個人認為要再將實際電力打約7.5折才是實際可使用的電力，
: (SR 約210 Km、LR 300 Km 、Performance 270 Km)
: 而跑山兜風的話可能低於5折以下。
: Ps. 如果是長時間於高速公路自動駕駛通勤的話則可能可以到8.5折左右。
: 3.電費多少錢？
: 經過換算一公里約等於臺幣1塊，如果家裡有申請離峰時段電費一公里才約0.2塊臺幣。: 4.如果出去玩開到一半沒電了怎麼辦？
: 目前除了雲林跟宜蘭以外，每個縣市都有一座超級充電站，
: 10分鐘可以充滿100KM的里程所以不用擔心長途裡常會沒電的問題，
: 另外大部分的公有停車場或飯店也有提供一般充電的服務。
: 但比較值得得注意的是Model3大量交車後，超充站時常會有排隊的問題需要考慮。
: 5.多久要保養？
: 由於不像傳統油車有引擎的緣故，一般的保養沒有需要更換一油三水，
: 所以官方宣稱如果沒有特別問題的話，兩年後再回去原廠檢查即可。
: 當然平時有問題可以隨時聯絡客服單位。
: 另外唯一需要更換的輪胎也可以在副廠自行更換或偶爾自行加雨刷水。
: 6.住公寓可以裝充電樁嗎？
: Tesla有特約公司可以至您的公寓安裝，但前提是要取得管委會的同意，
: 這個部分是大部分人最長被卡關的。
: 7.電池有保固嗎？
: 有，Standard是八年或十六萬公里，
: 如果是Long Range和Performance 則爲八年或十九萬二千公里看哪個先到，
: 保固期間內至少維持70％的殘餘電容量。
: 8.每天充電會不習慣嗎？
: 回家習慣會順手插上充電，就跟晚上要順手充iPhone是一樣的道理。
: 9.如果系統當機車子會不能開嗎？
: 中控系統跟駕駛系統是分別獨立的，如果中控當機時駕駛還是可以操控開車，
: 且方向盤上有Reset的按鈕，大部分當機重開機後都會解決。
: 10.牌照稅金多少錢？
: 目前至2021年底因推廣電動車因此不收牌照跟燃料稅，
: 之後要看政府的法規怎麼制定。
: 如果以上問題都沒有疑慮了想訂車的話，
: 你可以直接進入Tesla的官網點選就可以直接下單了，
: 另外買車時不像傳統車廠一樣每個業務會有不一樣的折扣，
: 所有產品都是官網單一價，而其他保險、配件也都要自己搞定。
: 不用期待業務會送你什麼東西，他只會交車後送你離開 哈哈
: 最是我個人駕駛約兩個月左右的個人不客觀心得
: 即便我的前一台車是比較科技的Prius4油電混合車，
: Model 3的駕駛體驗還是讓我有一種跨越式的躍進感，
: 從靠近車子不用掏鑰石直接解鎖，
: 到上車後直接D檔啟動一直到下車直接Ｐ檔離開自動上鎖，
: 一切都是這麼的自然，所謂最厲害的科技就是讓你感受不到它的存在大概就是這個感覺。: 而不管是它的跑車化外觀、0~100 4.6秒的加速度、全景天窗、跑車才有的前車廂、
: 無按鈕全觸控螢幕、四方全時段守衛錄影、後方影像顯示，
: 還是Tesla主打的內建自動駕駛Level 2 AP(Auto Pilot)，
: 以156萬這個價位可以說是直接打趴其他的品牌。
: 另外如果你想要體驗Tesla的完全體，認真推薦你需要加購FSD(Full Self Driving)。: 這個組合包裡面包含了高速公路自動超車、自動變換國道、自動下交流道、
: 控制車子往前往後、停車場遠端招喚到你身邊，
: 未來預計會持續新增功能如一般平面道路便是紅綠燈而且不會另外收費。
: 至於因為沒引擎的緣故，原廠是說如果沒有其他問題的話兩年後再回廠保養即可。
: 很多人對於長途旅遊能不能一躺北高會有所疑慮，
: 但中控導航當你輸入目的地後會自動計算到達地點後所剩的電量，
: 還有來回所需要的電量並且相當精準，所以長途旅遊的話不至於會有很大的問題。
: 而且就算是跨縣市旅遊通常兩個小時的車程途中，
: 大部分的人也是會需要下車上廁所買個東西，
: 所以你只是需要改變你的駕駛習慣，
: 中途改到超級充電站稍作休息充個20分鐘就會有200Km的里程可以使用。
: 關於內裝，很多人對於駕駛前方的儀表盤被拔除會非常的排斥，
: 但其實以前當我在開舊車的時候其實也不太會去注意儀表盤上面的資訊
: 我知專注於前方駕駛路況和時速有沒有超速，
: 而Model 3的時速表則是固定在中控螢幕的左邊區域，
: 當你想要確認時速時只要喵一眼其實還是看得到，
: 如果在前方增加HUD那一定是大大的加分。
: 另外雖然他沒後照鏡盲點顯示但中控資訊其實有個區域會顯示你車子周圍所有的物體，: 不管是機車、大卡車、行人甚至是三角錐都會顯示，
: 而且物體離你很近的時候還會顯示與你的距離剩下幾公分，
: 我認為是相當的實用且直覺。
: 自從有了自動駕駛後，原本新竹到台北的旅程變得相當的輕鬆，
: 你不再需要非常專注的注視前後左右跟所以有突發狀況，
: 但不代表你可完全不去理會他，系統還是會每分鐘檢查你是否有在專心開車，
: 大概可以把他想像成你從原本的主駕駛變成一個副駕助手那種感覺。
: 當然每一台車都會有各自的優缺點，所以假設Tesla的缺點是你不接受的，
: 即便是有其他吸引你的優點也沒有用，建議可以直接選擇其他的品牌的車款。
: 每當有人在問我入手Tesla到現在覺得滿意嗎？
: 而我的回答一定是”我很滿意，而且我回不去了。”
: Model 3完全打破我以往對於車的認知，目前除了維修站過少的問題以外，
: 我認為其他不管是價位或是未來體驗都是直接屌打其他車廠，
: 雖然目前其他品牌也都有在發表自己的電動車，對於消費者來說一定是件好事，
: 但如果只是將舊有傳統車的架構把汽油引擎改成電池
: 而沒有增加其他對於未來車的體驗，
: 包含Tesla從2012就開始收集的自動駕駛數據和持續的免費更新，
: 那其他廠牌的電動車就只是一般的電動車。
: Tesla最令人驚艷的點莫過於打破「車只會越開越舊越沒價值」這件事。
: 你能想像，一台車開了一年不但不需要保養，竟然還變得更快更好嗎？
: 就像前面說到的Tesla的每一個環節體驗都和傳統車廠有巨大的鴻溝。
: 其他的車廠如果認為只是把油車改成電動車，
: 還在用傳統模式賣車、製造車的公司，未來一定活不下去。
: 最後感謝Tesla、感謝Model 3開啟我未來生活體驗的開端。
: 喔對了，感謝看完這篇超長的心得文。
: 如果有想要買Tesla的話，
: 請考慮用我的Referral code
: 這樣你和我都可以獲得之後超級動電收費後的免費1500里程:
: https://ts.la/ekisiorubio48173
: 謝謝各位

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謝謝你的經驗分享，的確我忘記考慮台灣走走停停的機率高很多 我提出那篇測試的圖片也只是比較了高速低速的電耗，我猜都是順順開的狀況 沒有測試高頻率走走停停 但是什麼紅燈大腳那種因素就不用討論了，完全是個人行為 我在台灣以及出國碰到的亞洲人，除了那種父母買奧迪給他們的中國屁孩 其他都是順順開，如果你身邊都是一紅燈就大腳的朋友，請告訴大家你住哪邊 我們盡量避免在那邊出沒 XD

打臉不是什麼了不起的事情 這篇回文是拋磚引玉，因為原po沒有提出數據，我也對 Tesla 很有興趣 如果 Tesla 空阻處理得很好，我下一台也想買

五十趴是白色的在路上跑

大溫地區最強的技職學院你敢嘴，老師是美國博士候選人 自己鑽到車子下面搞車的，你確定要嘴？

我也覺得油耗考慮急加速或急煞太極端了，一點都不標準