[討論] 下交流道前都會回堵的路段?
補充
標題說的不清楚 有些推文是只指出會塞車的路段
想問的是那種平面沒塞 交流道沒塞 但就是會在下交流道前的外線塞車
如題
小弟平常往返新北桃園
明明前方沒有塞車的情況 發現這兩個交流道
一個是大溪南下
過完隧道後 離出口還有一段距離
最外車道就會慢下許多
很多車只開到70 後面車只好接龍接下去
但是快到出口時 車流又順暢許多
同樣的在土城北上也有這個狀況
才過完台三線陸橋離出口還有2公里左右
也是會突然慢下來 這邊更慢 只剩30~40
但是快到出口時又變順暢了?
進匝道後車流又更順
大溪這個 推測可能這邊是上坡 有些龜車會提早慢下來
土城的話 因為排隊的 到了匝道後從一線變成兩線?
但是中和北上也是一樣 倒是沒遇過這狀況
如果下交流道前就慢下來那一定是匝道回堵上來的
--
大雅,一路塞到國四去,不過下面平面更塞就是
中和出去還有很長的64可以舒緩,會塞的好像都是直接
下去就紅綠燈的比較多
中和跟土城類似啊 只是土城會有只塞上面的情況?
國一北上五股出口必塞!
鼎金系統雙向都塞
兩條都是要接快速道路回堵
直接問 不回堵的路段 比較快
大都會區的市中心交流道都會
汐止系統 幹
南下的林口一號出口也是
北上林口塞很長...
國一中壢南下,交流道塞下去往市區的方向繼續塞
要說塞車怎麼能不提鼎金??????
五股:
中和北上是因為有匯流,設計超爛,左邊要往右.右邊
要往左,直接打結,然後中和平面又更爛,塞回去上面
國三北上竹山塞到南投,奇怪有車潮就會塞。
這不是每個交流道都會嗎?
只要有內側龜車突然要下交流道都會不是?
會塞是因為插隊仔不想排隊,快到交流道時才慢慢開往
外線擠,擠不出去車速就越放越慢,造成車流回堵
塞車的秘密就是車多就會回堵
鼎金真的悲劇
中和出口就全擠在一起再分流出來啊
然後出去有四個方向,怎麼分都不對
閘道又短的可憐,土城沒有全擠在一起就贏了
土城就塞在65的匝道啊,往土城根本沒車
幹鼎金真的超扯
國3北上土城就一堆插隊仔走路肩然後插65,造成往65
那一道大塞
74快速道路啊 設計這條路的人真的是智缺
那邊應該改成走路肩只能下土城,往內插進來的就檢
舉
國三南下接鶯歌系統,交流道內空空的就是不快
土城以前不會塞 65通車後才開始塞的 下土城根本沒車
北上湖口,假日比塞
大溪根本不是你說的那樣,是在隧道前1km就慢,然後
出隧道車流才順,一堆智障看到隧道不敢開還踩剎車
才有這樣的事情
沒錯!進隧道不知道是在慢啥的一堆人減速!
過土城南下匯入那邊也是莫名奇妙每次塞
土城南下就兩個彎啊,一堆人不知道在怕什麼的
台南往仁德也是很會排隊
國三南下樹林交流道出口接個單車道的高架,常常回堵
真的很多垃圾看到腳隧道就踩煞車,根本就是智障
,下班時間回堵到4Km外的土城交流道也時有所見
竹北也是整天塞…
我們土城就65害的阿,害我回家都很痛苦,真的有夠低
一下交流道就接紅綠燈的,如果車流一大立刻就回堵到
主線。或是下閘道雖然沒有紅綠燈,但立刻接到道路瓶
頸,下閘道的車流被市區主線卡住,也是立刻悲劇。像
國一中港交流道,不管往海線還是往市區,都不會立刻
被紅綠燈擋下,往海線下閘道後有一段很長的緩衝區(
筏子溪橋)可以選擇切入內側或直行在安和路右轉。往
市區方向可以右轉延著74下,直行朝馬路也有一段緩衝
重點下高速不會被市區主線擋。所以中港交流道車流量
這麼龐大,除了特殊狀況,車再多也很少回堵到主線。
當然下來塞在市區是必然的。而另一個反面例子就是中
清交流道,悲劇中的悲劇。
南屯
這理討論也沒用啊!才幾人?蠢蛋用路人超多
國2西向大竹,下青埔常塞爆
北上41A出口
中清交流道是要上去塞到天荒地老,有時要半小時
鼎金設計則是爛到沒朋友
86南下接國一路竹方向
國一新竹、竹北、湖口必塞
沒辦法,沒多少人能做到不停下來甚至不減速互相左右
交換車道。大都會停住等待卡住,然後再互切左右車道
國十仁武 國一九如必堵
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[討論] 一直遇到插隊車今天上班從內湖走五楊高架南下快到平面時,當時沒有塞車,有一台車突然減速 我要直行下林口,對方是直接慢速甚至停下來想要切出去下五股交流道 我一直猛按喇叭對方不為所動,後方又有來車,差點煞車不及… 然後下班又遇到插隊車,我開在往高架車道,前方三台車都是慢速行駛要插隊下匝道….. 偏偏我又不能變換車道9
Re: [問題] 國道塞車是不是走哪一線道都差不多快如果你是台北人,可以參考建國高架北上接濱江匝道那一段 過了民權東路出口後,高架分為兩線道 左邊直走高速公路,右邊中間岔出北上濱江出口後也會接到南下匝道。 但是到了這裡8
[問題] 大灣交流道出口往市區方向的車輛回堵今天又遇到了這個情況,所以想分享一下我的看法 大灣交流道南下出口有不少車輛是要往市區的 下了匝道到復興路口之前有四個車道 右一跟右二車道都能在復興路右轉 但似乎有很多用路人不曉得,尤其是外地來的4
Re: [討論] 國一彰化路段為何無時無刻都在塞?國一新竹湖口北上常常大塞車 明顯就是設計不良+台灣人開車習慣太差 明明過湖口出口匝道後就只剩三線道 但因為湖口服務區前有設爬坡道 車多時大家看到最外線比較快6
Re: [問題] 關於65快速道路往土城交流道最 : 右邊堵車排隊很久時很怕別人插隊,但遇到這種應該讓嗎? 還是那個閘道是北上用的 , : 我沒有讓的問題? 設計給北上專用但是沒有強制力,變成南下的車子直接從最左側匝道上來瞬間切兩個車道6
[問題] 關於國一往大園交流道回堵大家好~ 我上班走南崁交流道國一南下往新竹,之前都是差不多到中壢才會塞車,這樣的路線差不多已經走3年 但是最近每天早上7點半左右上匝道後就被大園匝道回堵的車牆卡住,光是匝道上整條車流等左切進國一主幹道就要排10~15分鐘, 請問最近大園匝道那邊是有什麼新的管制措施嗎?還是單純最近往大園的車流量爆增? --5
Re: [討論] 國道上坡龜速主因不只有上坡, 下坡車流速度也是變慢, 大概就是覺得放油門讓他滑就好 總而言之, 就是只要有變化,車流就是變慢
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