Re: [分享] 西濱早上重大事故
※ 引述《ta88893164 (黑白貓)》之銘言:
: https://i.imgur.com/B4sq2iy.jpg
: 好像有人OCHA希望傷亡降到最低
這就是為什麼我們需要區間測速啦~
提到區間測速 飆仔就氣得跳腳
這就證明 區間測速 真的是有效!
像這種20台車撞一起的
超速或許不是唯一原因
但絕對是主要原因之一啦~
不管怎樣
100km減速到70km撞上
跟80km減速到40km撞上
傷亡結果就是 差 很 多
如果有區間測速 大家都照速限開車
今天這件大概就只會撞3-5台車
輕傷2-3人 無死亡
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西濱不是可以到90
今天會撞成這樣 其中一定是有飆仔開到110-120啦~
※ 編輯: aass5566 (49.158.133.20 臺灣), 02/21/2021 10:38:16上一篇有測試 就算大車時速只有40,一撞上去小車也
樓下封你為事故線上模擬之王
一樣GG
鍵盤開車才能說這種鬼話。關鍵是保持行車距離好嗎
空口白話自己想像
這樣情況區間測速還有意義嗎
這篇就別刪 等看行車紀錄器 就知道了
我建議全鬼島一律設置時速二十區間測速
照你這樣說,區間測速大概要20才安全
西濱拖拉庫都開超快的,開110還會被超車或跟車跟超
近的,你覺得呢?
對啊~ 就是因為沒用區間測速 一堆飆仔就飆起來啊~ 車禍死傷慘重 不意外
※ 編輯: aass5566 (49.158.133.20 臺灣), 02/21/2021 10:54:49嗯嗯!支持區間~反正有ACC開起來也舒服。
台灣就是少部分的老鼠屎導致限速特別低
烏龜們high起來
學長要撞你,還需要超速前提?
這場事故如果沒半台大車,事故應該是0所以應該推大
車專用道
全世界很多先進國家都有採用區間測速,但問題是....
台灣又不是先進國家
事實你會被噓這邊一堆超速仔還不保持安全距離
支持區間你我有責
突然覺得區間測速造成龜車是必要之惡了
安,今天濃霧區間速限會90降到40再說
乾脆說大小車分流啦,大車全去開省道,快速道路以上
只準有acc的車走
然後運費物價漲兩倍
安全距離才是重點,超速什麼的根本沒差
濃霧 車速50一樣會撞
超速沒差XD
西濱開90只有在測速照相機前…
鍵盤事故分析師閉嘴啦 而且這明顯是未保持安全距離
造成的好嗎
結果區間學長貼更近
限速90還是太快,改40,而且區間測速要拉整條西濱
到時候一堆人前面開很快 後面突然煞車等的都會出現
鍵盤車手
一堆垃圾飆仔氣成這樣,不違規會死
區間速限改60 絕對安全, 因為車就變少了
重點是保持安全車距吧!時速開30,和前車20公分車距
幻想文
前車急煞,候車還不是會撞到....
開慢撞到也不會這麼嚴重 一堆飆仔
真拜託開起來。我期待全台灣變成汽車大富翁
沒想到我會有噓國考哥的一天,不過這篇這的太鍵盤
push
3
在這邊想請在地網友確認,259K鰲鼓到253K水井交流道是否有提前2公里出口提示,還是 如同google map 街景 只有300公尺前提示?因為googlemap可能有時間上的落差。 如果300公尺才提示,以台61的車速,有人看到出口匝道才減速,可能他自己不會出事, 但是會造成車速的落差,個別單一因素的疊加就變成重大事故。 255K 街景圖30
Crash Test With Truck Riding Into Car With 43km/h DEKRA ROAD SAFETY REPORT 2018: Transport of Goods \ 直接看一起案例33
看到這段影片想到一個問題 如果有車道偏移輔助的話 閃車時( 沒空打方向燈) 會被系統強拉回來嗎? --1
之前在說內線事故多,較危險 今天的第一碰撞 第二碰撞 第三碰撞 都是在內線吧 為什麼經常有事故車停在內線19
1. 建議開車全天候都要打開大燈,最怕人家不長眼來撞我們。 2. 遇到雨霧天氣要打開前後霧燈,可以增加能見度,而不是天氣晴朗才在開霧燈刺眼。 3. 雨霧過大視線不佳時,就要開啟雙黃燈並行駛在外車道,變換車道要解除雙黃燈。 4. 視線不佳行駛外車道遇到突發狀況時,可以在內車道或路肩進行閃避。 5. 開車時要隨時看照後鏡,也要注意車後狀況,不是只有變換車道時才使用的。2
雖然說很慘 台灣人健忘的 幾天後就忘記 大家繼續超速 亂切 再次的大亂撞 達爾文真的厲害 不適者淘汰 就繼續讓不適應21世紀的台灣交通狀況的人淘汰囉19
? : 這樣馬川粉們還要繼續嘴牛車鋁罐嗎? : 還是一樣壓扁各自表訴? : 這讓我不禁思考 到底安全性買車要考慮什麼點 : 該不會最後只能買大卡車來送小孩上下課回老家吧?21
抱歉,手機回覆,排版不好請見諒, 一年多前也是在西濱遇到大學長淘氣,爆
身為國道公路警察局的鴿子,我認為我有義務藉由這一次西濱快速道路的重大交通事故跟 各位宣導一下敝局目前一直向社會大眾倡導的觀念: 「國道警察局感謝交通部協助函釋規範對於輕微A3事故,當事人得以拍照或錄影方式記錄 車輛位置後儘速移至安全處所等候員警處理,以加速事故處理程序,早一分離場,多一分 安全,有效防制二次事故發生。」9
誰說台灣沒測撞 測撞這不就來了嗎? 扁的扁 爛的爛 死的死
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[討論] 為了安全,你應該反對區間測速停用不到一年的區間測速已經陸續重啟 全台架設完成的區間測速共有40多處也將會一一復活 交通部在去年十月限縮檢舉草案通過審核後三週馬上預告修法 目前的交通罰鍰可以用來採購更多的科技執法設備 交通部想讓區間測速成為限縮檢舉後地方政府新的財源收入18
[討論] 國道何不全面區間測速?大家好 本版一面講台灣人到處違規 違停 超速 飆車 逼車 水準低落 但一面又說 國道內側車道用最高速限行駛的人12
Re: [新聞] 觀音隧道連續撞!轎車駕駛控騎士害撞也是阿 真的 看你文章被飆仔噓成這樣 就知道飆仔多怕區間測速 大家好好開車110 就一定要 130 140在那飆 可憐阿 都開到法規限速 還會被逼車閃大燈 現在違規的都比守法的還兇 應該要先測試ETC抓超速 看這些垃圾飆仔還敢不敢在那大聲X
Re: [討論] 區間測速上國道?: : 會反對的 : 就是飆仔 : 對 除了飆仔 守法的人 沒人會反對 : 噓 Magic0312 : 反對的就是怕龜車啊,有上高速就知道,也沒幾台會 07/16 11:5310
[問卦] 正常人應該沒人會反對國道區間測速吧?國道上很多鑽來鑽去的飆仔 給正常用路人帶來危險 反對區間測速的人理由不外乎速限過低跟要一直看時速表分心 這些理由在國道上都不是理由 國道速限110(+10寬限值)應該不會太低吧9
Re: [問卦] 為什麼跑山的重機車友 痛恨區間測速?老實說 區間測速罰不到重機族群啦 這條山路有區間 了不起,換一條山路騎就好 無所謂3
Re: [爆卦] 區間測速又出包,新聞不敢報又有人戰區間測速了, 說真的區間測速就是一個很基本的數學題, 一台車從A點到B點, 速率=兩點間的距離鰴q過兩點所花的時間 超速就超速到底有什麼好戰的?1
Re: [新聞] 新莊壽山路區間測速限30公里 5、6月超速2隔壁版看到區間測速有機會上國道 期待區間測速上國道 讓認為內線是超車道 無限速的飆仔通通被打臉 飆仔整天網上嘴邱4
Re: [新聞] 新北新莊壽山路限速30公里 一個多月開罰這條路發生死亡車禍幾乎都是都是在過彎打滑,或是過彎超出車道導致碰撞 我們的政府有哪些事情可以做改善? 1.這條路很小條,台灣機車習慣騎在最邊邊,但這個地方通常比較濕滑且有超滑標線,應該 宣導汽機車盡量不要並排行駛,加強清潔路邊砂石,將標線改為防滑係數較高的施工方式 2.幾乎都是在彎道發生的嚴重事故,政府應該在彎道前設置急彎提醒,增設明亮的告示牌,