Re: [分享] 西濱早上重大事故
之前在說內線事故多，較危險
今天的第一碰撞
第二碰撞
第三碰撞 都是在內線吧
為什麼經常有事故車停在內線
而不是事故車停在外線車道呢？
因為外線事故車怕後面來大車
所以會閃到路肩去
內線離路肩遠
索性就停在原地？
引述《ta88893164 (黑白貓)》之銘言：
: https://i.imgur.com/B4sq2iy.jpg
: 好像有人OHCA希望傷亡降到最低
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.161.212 (臺灣)
※ PTT 網址
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大車走內線啊，國道沒有這個問題
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為了保持事故現場完整？
推
國道停路肩一樣被學長騎到飛天
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車版不是都說, 有人受傷的話不能移車
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第3台車畫面裡那個搖搖晃晃的人, 搞不好就是一開始
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那兩台擦撞車的人? 頭昏?
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那麼車死在內餡怎麼辦 人力推出去嗎
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在這邊想請在地網友確認，259K鰲鼓到253K水井交流道是否有提前2公里出口提示，還是 如同google map 街景 只有300公尺前提示？因為googlemap可能有時間上的落差。 如果300公尺才提示，以台61的車速，有人看到出口匝道才減速，可能他自己不會出事， 但是會造成車速的落差，個別單一因素的疊加就變成重大事故。 255K 街景圖![Re: [分享] 西濱早上重大事故](https://i.imgur.com/g3F8oytb.jpg "Re: [分享] 西濱早上重大事故")
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Crash Test With Truck Riding Into Car With 43km/h DEKRA ROAD SAFETY REPORT 2018: Transport of Goods \ 直接看一起案例![Re: [分享] 西濱早上重大事故](https://img.youtube.com/vi/HhZcAhb-Sbk/mqdefault.jpg "Re: [分享] 西濱早上重大事故")
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看到這段影片想到一個問題 如果有車道偏移輔助的話 閃車時（ 沒空打方向燈） 會被系統強拉回來嗎？ --19
1. 建議開車全天候都要打開大燈，最怕人家不長眼來撞我們。 2. 遇到雨霧天氣要打開前後霧燈，可以增加能見度，而不是天氣晴朗才在開霧燈刺眼。 3. 雨霧過大視線不佳時，就要開啟雙黃燈並行駛在外車道，變換車道要解除雙黃燈。 4. 視線不佳行駛外車道遇到突發狀況時，可以在內車道或路肩進行閃避。 5. 開車時要隨時看照後鏡，也要注意車後狀況，不是只有變換車道時才使用的。![Re: [分享] 西濱早上重大事故](https://i.imgur.com/ZWFulfHb.jpg "Re: [分享] 西濱早上重大事故")
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雖然說很慘 台灣人健忘的 幾天後就忘記 大家繼續超速 亂切 再次的大亂撞 達爾文真的厲害 不適者淘汰 就繼續讓不適應21世紀的台灣交通狀況的人淘汰囉![Re: [分享] 西濱早上重大事故](https://i.imgur.com/c1ths4xb.jpg "Re: [分享] 西濱早上重大事故")
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？ : 這樣馬川粉們還要繼續嘴牛車鋁罐嗎？ : 還是一樣壓扁各自表訴？ : 這讓我不禁思考 到底安全性買車要考慮什麼點 : 該不會最後只能買大卡車來送小孩上下課回老家吧？21
抱歉，手機回覆，排版不好請見諒， 一年多前也是在西濱遇到大學長淘氣，![Re: [分享] 西濱早上重大事故](https://i.imgur.com/IrXZbccb.jpg "Re: [分享] 西濱早上重大事故")
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身為國道公路警察局的鴿子，我認為我有義務藉由這一次西濱快速道路的重大交通事故跟 各位宣導一下敝局目前一直向社會大眾倡導的觀念： 「國道警察局感謝交通部協助函釋規範對於輕微A3事故，當事人得以拍照或錄影方式記錄 車輛位置後儘速移至安全處所等候員警處理，以加速事故處理程序，早一分離場，多一分 安全，有效防制二次事故發生。」9
誰說台灣沒測撞 測撞這不就來了嗎？ 扁的扁 爛的爛 死的死![Re: [分享] 西濱早上重大事故](https://i.imgur.com/ZfpGArgb.jpg "Re: [分享] 西濱早上重大事故")
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是說第三台484有擦撞到第二台才停下來啊？ 其實西濱兩車道 很少有路肩能停 常常一出車禍就全線堵住 濃霧要看能見度剩多少距離 跟下大雨一樣 真的能見度很差 開大燈 開霧燈 減速打雙黃燈
![Re: [分享] 西濱早上重大事故](https://i.imgur.com/c3Bjilhb.jpg02/21 "Re: [分享] 西濱早上重大事故")
![Re: [分享] 西濱早上重大事故](https://i.imgur.com/n8CjPIWb.jpg02/21 "Re: [分享] 西濱早上重大事故")
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[討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?如題 各位也知道，自從level-2 "輔助"駕駛在台灣越來越普遍之後 基本上撞蠍子車上新聞一個禮拜至少會來個一次 因為我自己還有身邊認識的人，全都是中線巡航仔，沒有龜內線的習慣 於是真的很好奇這種在內線開ACC巡航的人到底在想什麼?![[討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?](https://img.youtube.com/vi/WEVZQPF6r-w/mqdefault.jpg "[討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?")
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[討論] 國道重大事故沒有提早疏散可以罰1萬嗎?真的很靠邀 今天大概中午吧 國道3號從新竹南下 寶山交流道前至少5公里就開始警示前方內2道重大事故 沿路至少4次警示14
Re: [問題] 這種事故躲得掉嗎？其實從這個影片可以觀察bmw跟佛的駕駛觀念 BMW在37-40S看到路肩有車、內線有掉落物開始回油煞車，41S重煞 煞車燈快速閃爍，然 後成功閃避。 反觀佛一路ACC 108KM/HR，不知道是沒在看路還是防衛性駕駛觀念不足，一路毫無作為 ，遠燈、回油、煞車一個都沒有，直到撞上了才出聲音反應，還好護主神車的棚鋼很硬6
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎其實我不知道你扯救護車要走內線被卡的原因是三小 因為高速公路的設計本來要讓救護車走的是路肩 而不是內線 經查高速公路路肩主要係提供有特殊狀況之車輛暫停或救護車、警車、公務車於執行公務 或救援時使用![Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎](https://i.imgur.com/Qksm3kub.jpg "Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎")
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Re: [討論] 大車後方緊逼 觀念討論笑死 整篇在偷換觀念 第一 你說： 跟時速無關,你後面有車，就是路隊長 第二 你也說： 以為整段路都在塞車，殊不知只是最前面的那個路隊長造成的假性塞車 所以請問你, 如果所有人都時速超過一百公里，那何來塞車？ 所謂塞車，依照你的定義： 我前面有車，而且比我慢，就是塞車？這哪國的理論？4
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌110的內線，開110很討人厭 如果把法律修改一下 「小型車於不妨礙車流的狀況下，得以最高速限+30行駛於內線車道」 問題就解決了，請他+30，讓他可以在內線 然後再開他一張超速罰單，這樣下次次這些龜兒就會嚇到吃手手，不敢開在內線了。
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