Re: [分享] 西濱早上重大事故
※ 引述《gtsandevo (咖啡磨)》之銘言:
: 新聞有事發的行車紀錄器了,看完真的超扯
: 第一台載瓦斯的跟第二台銀色rav4(後半部完全不見的那台)發生擦撞
: 在內側車道"停止"
: 第三台(有行車紀錄器的)在大霧中突然發現前方有停止車輛,緊急閃避
: 接著就後面一台一台撞上來
: 整起事故就是"在濃霧中內側車道停止"
: 且行車紀錄器中最初停止的兩台車連雙黃燈都沒打,事故標誌也來不及放
: 銀色rav4車主下車理論逃過一劫,但其中一名死者就是留在車上的家人
: (更正:留在車上之家人應為另一台小客車)
: 這跟保不保持安全距離我想都很難改變事情結果
: 1.視線不良降低行車速度
: 2.發生事故切勿留人在車上
: 3.能見度極差之事故現場切勿停車,特別是內側車道
: 原本只是一個單純小擦撞,銀色rav4跟瓦斯車看起來外觀都沒怎樣
: 可能幾千塊賠償就能了事的事情,結果引發成如此重大的事故...
是說第三台484有擦撞到第二台才停下來啊?
其實西濱兩車道 很少有路肩能停
常常一出車禍就全線堵住
濃霧要看能見度剩多少距離 跟下大雨一樣
真的能見度很差 開大燈 開霧燈 減速打雙黃燈
是說我之前在市區車故障停在外車道上
馬上打雙黃燈 拿警告標誌到車後方30m左右
結果還有不少內側車不知道是看不懂 還是貪圖方便
還切到警告標誌跟我車中間 然後卡在那QQ
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Sent from JPTT on my Asus ASUS_I01WD.
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噓
你個板?
噓
閱
噓
特斯拉沒這問題
噓
特斯拉沒這問題 沒錯 因為特斯拉就乖乖撞上去^ ^
3
在這邊想請在地網友確認,259K鰲鼓到253K水井交流道是否有提前2公里出口提示,還是 如同google map 街景 只有300公尺前提示?因為googlemap可能有時間上的落差。 如果300公尺才提示,以台61的車速,有人看到出口匝道才減速,可能他自己不會出事, 但是會造成車速的落差,個別單一因素的疊加就變成重大事故。 255K 街景圖30
Crash Test With Truck Riding Into Car With 43km/h DEKRA ROAD SAFETY REPORT 2018: Transport of Goods \ 直接看一起案例33
看到這段影片想到一個問題 如果有車道偏移輔助的話 閃車時( 沒空打方向燈) 會被系統強拉回來嗎? --1
之前在說內線事故多,較危險 今天的第一碰撞 第二碰撞 第三碰撞 都是在內線吧 為什麼經常有事故車停在內線19
1. 建議開車全天候都要打開大燈,最怕人家不長眼來撞我們。 2. 遇到雨霧天氣要打開前後霧燈,可以增加能見度,而不是天氣晴朗才在開霧燈刺眼。 3. 雨霧過大視線不佳時,就要開啟雙黃燈並行駛在外車道,變換車道要解除雙黃燈。 4. 視線不佳行駛外車道遇到突發狀況時,可以在內車道或路肩進行閃避。 5. 開車時要隨時看照後鏡,也要注意車後狀況,不是只有變換車道時才使用的。2
雖然說很慘 台灣人健忘的 幾天後就忘記 大家繼續超速 亂切 再次的大亂撞 達爾文真的厲害 不適者淘汰 就繼續讓不適應21世紀的台灣交通狀況的人淘汰囉19
? : 這樣馬川粉們還要繼續嘴牛車鋁罐嗎? : 還是一樣壓扁各自表訴? : 這讓我不禁思考 到底安全性買車要考慮什麼點 : 該不會最後只能買大卡車來送小孩上下課回老家吧?21
抱歉,手機回覆,排版不好請見諒, 一年多前也是在西濱遇到大學長淘氣,爆
身為國道公路警察局的鴿子,我認為我有義務藉由這一次西濱快速道路的重大交通事故跟 各位宣導一下敝局目前一直向社會大眾倡導的觀念: 「國道警察局感謝交通部協助函釋規範對於輕微A3事故,當事人得以拍照或錄影方式記錄 車輛位置後儘速移至安全處所等候員警處理,以加速事故處理程序,早一分離場,多一分 安全,有效防制二次事故發生。」9
誰說台灣沒測撞 測撞這不就來了嗎? 扁的扁 爛的爛 死的死
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Re: [問題] 為什國道暴雨不開霧燈要開警示燈霧燈不是萬能的 原則上大雨開霧燈,"暴雨"閃雙黃燈 所謂的暴雨就是那種前面完全不知道有什麼東西,會有一棵樹倒在路上都有可能的情況 霧燈是那種視線雖然變差,但尚能正常行駛時才是用霧燈 霧燈的亮度相當於剎車燈,作用是車尾燈在視線不良時增加輔助力的60
[討論] 最好後霧燈大於雙黃燈啦我剛剛從台中走中投快速道路回南投 真的是白茫茫一片,前面有一台UX開雙黃燈 靠很近發現他有開後霧燈,真的有跟沒有一樣 遠遠的看不到就算了,靠近也不是很清楚 霧燈做這麼下面,根本都被水花蓋過34
Re: [分享] 西濱早上重大事故新聞有事發的行車紀錄器了,看完真的超扯 第一台載瓦斯的跟第二台銀色rav4(後半部完全不見的那台)發生擦撞 在內側車道"停止" 第三台(有行車紀錄器的)在大霧中突然發現前方有停止車輛,緊急閃避 接著就後面一台一台撞上來27
[心得] 台灣人開車觀念真的很差!去年台61西濱快速公路因為濃霧發生連環車禍, 迄今往返此路還是有許多用路人不開頭燈、不開霧燈、不降速、不保持安全距離! 昨天晚上9點多,從國道一號台北交流道往桃園方向,當時車流量中等不壅塞, 路上至少超過10支CMS資訊顯示「前方38K外側拋錨車」,不用講你們也會猜到! 1.進入泰山爬坡道開放路肩時段,明明路肩號誌顯示紅色「X」禁止通行,還是一堆車16
Re: [討論] 高速公路暴雨看不清路先看法規部分: 高速公路及快速公路交通管制規則第5條: 汽車行駛高速公路及快速公路,應依速限標誌指示。但遇有濃霧、濃煙、 強風、大雨或其他特殊狀況,致能見度甚低時,其時速應低於四十公里或 暫停路肩,並顯示危險警告燈。11
Re: [分享] 西濱早上重大事故這是勉強能看到前車雙黃燈的第一個瞬間,離前面車屁股只剩不到20m 而實際上不太可能一看到的瞬間就踩死煞車 平時所說的安全車距用(時速/2)算,那是因為你前面的車也有在動,不會突然撞牆停11
Re: [分享] 西濱早上重大事故這次春節好像也是在這附近路段有遇到這個狀況 跟深山濃霧完全不能比 因為山路不可能100一直開 大部分的速度應該都還是來得及反應 但高速遇到我心中真的有嚇到8
[問題]省道臺61線(西濱)大型車行駛內線車道?前兩天心血來潮從鹿港一路開西濱上臺北 一路上發現一堆大型車行駛於內線車道,剛開始以為大型車本來就可以開在西濱內線 但到了北部路段,突然看到標誌提醒大型車進行內側車道 想問問版友,大型車究竟能否開在省道臺61線之內側車道?還是部分路段可以? --2
Re: [討論] 國道急煞打雙黃燈的必要性?如果暴雨可以開超過40 那就關掉你的雙黃燈 那不是暴雨是你隔熱紙太黑... 認為很危險請移駕出「超車道」,你去外線愛打多少就打,開70又卡在超車道,雙黃燈還一 直閃,那到底是暴雨,還是要我注意?那你怎麼不出去?
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