Re: [分享] 西濱早上重大事故
※ 引述《pinkyho (包包相連到天邊)》之銘言:
: 看新聞報導 訪問生還者
: 有的說能見度10公尺
: 有的說能見度2公尺(?...!)
: 照安全車距推算 大概時速只能4-20公里
: 加上有燈具輔助應該頂多能3-40公里吧
: 一般情況能見度10公尺大家都開多少
: 能不晚七天回家呢
: 還是會不會晚七天回家
: 不是優先取決你開多快
: 而是後面的學長開多快?
https://imgur.com/BOQfWy9.jpg
這是勉強能看到前車雙黃燈的第一個瞬間,離前面車屁股只剩不到20m
而實際上不太可能一看到的瞬間就踩死煞車
平時所說的安全車距用(時速/2)算,那是因為你前面的車也有在動,不會突然撞牆停
下來,但以這種濃霧中行駛,要考慮的是你前面可能隨時出現靜止不動的東西,這時
候如果要算車速應該以「最小停車視距」計算。
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這個...開太慢被後面學長肛也可怕
今年除夕林口和新竹路段也是起濃霧,還外加下雨。
我開霧燈開車,我看路上還是一堆車沒有開霧燈,有
的人開閃黃燈。我相信很多人不會開霧燈,看不懂前
後霧燈的圖案
沒宣導阿 反而政府宣導平時開亂霧燈要罰錢
真的很多人不知後霧燈,只會開前霧燈,開故障燈更
沒事兒 下個月頭又大繼續銷售第一
好可怕 根本看不到雙黃燈
現在一堆車都嘛沒前霧燈...
前霧燈本來就沒什麼存在的必要
前兩週嘉義鄉間起濃霧,開前霧燈有看得比較清楚
在沒有分隔島的道路也比較能看到對向,不能說沒用
我相信很多人該開霧燈時不會用;有些人平常不該開
霧燈,全部光明燈都開好開滿?
前方沒車你減速萬一被學長肛也是被一路推幾十公尺
而已,你加速撞到東西瞬停然後再被學長肛就是被夾
成鐵餅,腦袋沒壞的話當然是選減速啊,遇到狀況連
選都不會選,那就別上路,遇到濃霧只有白癡才加速
樓上講的很有道理
XX有道理!!續走國三
前霧燈的亮度,顏色都不能幫你破霧,的確沒什麼用。
3
在這邊想請在地網友確認,259K鰲鼓到253K水井交流道是否有提前2公里出口提示,還是 如同google map 街景 只有300公尺前提示?因為googlemap可能有時間上的落差。 如果300公尺才提示,以台61的車速,有人看到出口匝道才減速,可能他自己不會出事, 但是會造成車速的落差,個別單一因素的疊加就變成重大事故。 255K 街景圖30
Crash Test With Truck Riding Into Car With 43km/h DEKRA ROAD SAFETY REPORT 2018: Transport of Goods \ 直接看一起案例33
看到這段影片想到一個問題 如果有車道偏移輔助的話 閃車時( 沒空打方向燈) 會被系統強拉回來嗎? --1
之前在說內線事故多,較危險 今天的第一碰撞 第二碰撞 第三碰撞 都是在內線吧 為什麼經常有事故車停在內線19
1. 建議開車全天候都要打開大燈,最怕人家不長眼來撞我們。 2. 遇到雨霧天氣要打開前後霧燈,可以增加能見度,而不是天氣晴朗才在開霧燈刺眼。 3. 雨霧過大視線不佳時,就要開啟雙黃燈並行駛在外車道,變換車道要解除雙黃燈。 4. 視線不佳行駛外車道遇到突發狀況時,可以在內車道或路肩進行閃避。 5. 開車時要隨時看照後鏡,也要注意車後狀況,不是只有變換車道時才使用的。2
雖然說很慘 台灣人健忘的 幾天後就忘記 大家繼續超速 亂切 再次的大亂撞 達爾文真的厲害 不適者淘汰 就繼續讓不適應21世紀的台灣交通狀況的人淘汰囉19
? : 這樣馬川粉們還要繼續嘴牛車鋁罐嗎? : 還是一樣壓扁各自表訴? : 這讓我不禁思考 到底安全性買車要考慮什麼點 : 該不會最後只能買大卡車來送小孩上下課回老家吧?21
抱歉,手機回覆,排版不好請見諒, 一年多前也是在西濱遇到大學長淘氣,爆
身為國道公路警察局的鴿子,我認為我有義務藉由這一次西濱快速道路的重大交通事故跟 各位宣導一下敝局目前一直向社會大眾倡導的觀念: 「國道警察局感謝交通部協助函釋規範對於輕微A3事故,當事人得以拍照或錄影方式記錄 車輛位置後儘速移至安全處所等候員警處理,以加速事故處理程序,早一分離場,多一分 安全,有效防制二次事故發生。」9
誰說台灣沒測撞 測撞這不就來了嗎? 扁的扁 爛的爛 死的死
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Re: [問題] 為什國道暴雨不開霧燈要開警示燈霧燈不是萬能的 原則上大雨開霧燈,"暴雨"閃雙黃燈 所謂的暴雨就是那種前面完全不知道有什麼東西,會有一棵樹倒在路上都有可能的情況 霧燈是那種視線雖然變差,但尚能正常行駛時才是用霧燈 霧燈的亮度相當於剎車燈,作用是車尾燈在視線不良時增加輔助力的34
Re: [心得] 我的潰縮區在別人身上原PO又不是前方沒路況亂急煞的 這種情況下 有煞住的人就贏了 我不知道有多少人有看完 前行車紀錄器 跟 後行車紀錄器 我看完以後 很明顯看到 原PO在減速到停的時候 其實離前車還有一段距離 你說他急煞也沒到多急 起碼他煞住的時候真的有跟前車保持一定距離 所以後車追撞他才會也沒撞到前車10
[討論] 國道三號根本死亡賽道吧?車距照相重要小弟本身youtube一直追蹤車禍的新聞 怕死的關係 最近一直出現國道三號連環車禍的新聞 加上今天載著高齡長輩去吃牛肉麵 店裡播著國道三號的新聞 又來! 就跟長輩聊國道三號為啥比國道一號還容易出車禍11
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?原來速限+10、跟上車流、別佔用內車道就能讓板龜們如此崩潰 還能直接解讀成雪隧換車道、飆車仔..令人頗呵呀 今天上下班我特地拍了實際車流的狀況給板龜們看看 (我錶速和GPS誤差5%自己換算囉) 究竟是飆仔太多? 還是板龜活在自己零的領域裡? 先說好...本人不提倡超速、逼車13
Re: [分享] 西濱早上重大事故濃霧大雨時,視線基本只能靠別人開霧燈 有ACC就請打開監控畫面來 (不是開ACC跟車 避免有人看ACC就高潮) 至少多個雷達幫你看 然後建議車上可以放警示燈11
Re: [分享] 西濱早上重大事故這次春節好像也是在這附近路段有遇到這個狀況 跟深山濃霧完全不能比 因為山路不可能100一直開 大部分的速度應該都還是來得及反應 但高速遇到我心中真的有嚇到3
Re: [問題] 為什麼剛進雪隧會很慢走到一半才變快?現在是暑假 暑假的傍晚往台北方向 這個現像特別明顯 就是說出了隧道才變快。 為什麼呢?5
Re: [討論] 最好後霧燈大於雙黃燈啦先推原po觀念正確 直接講一點就好,能見度良好的天氣,前車車速驟減,為什麼很多人就會打雙黃燈警示後方 來車? 不就是因為煞車踩下去,那盞煞車燈無法讓後車判別減速多少。 100降至80也是煞車2
Re: [討論] 關於西濱濃霧事件的防衛駕駛措施急停/下匝道最後一台打雙黃燈 到後車來為止 大雨濃霧 霧燈減速打雙黃燈 變換車道前解除 但這情境之下其實不適合換車道 除非前面真的太龜 : 2.臨時停車X
Re: [分享] 西濱早上重大事故是說第三台484有擦撞到第二台才停下來啊? 其實西濱兩車道 很少有路肩能停 常常一出車禍就全線堵住 濃霧要看能見度剩多少距離 跟下大雨一樣 真的能見度很差 開大燈 開霧燈 減速打雙黃燈