Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?
※ 引述《shamanlin (佐藤必須死)》之銘言:
: ※ 引述《kashima228 (承)》之銘言:
: 這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭
: 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款
: : 重新梳理一下啦
: : 我上一篇底下有人分享這張
: : https://i.imgur.com/CIjeIzK.jpg
: : 首先超車道就是超車道
: : 利用完就應該切回原車道
: : 但如果以最高速限來行駛的話確實可以繼續行駛在超車道中
: : 也就是說在不影響超車道原本超車功能的情況下
: : 你是可以以最高時速行駛在超車道的
: : 但注意 是不影響超車道原本超車功能的情況下喔
: 高公局沒有這麼說,這是你自己加上去的
: 理由很簡單,因為前車用最高速限行駛時,你根本就不應該超速去超車
: 在內線用最高速限行駛時,以後車不超速為前提,就不會影響超車功能
: : 也就是說如果後車要利用超車道
: : 你是必須禮讓後車的 不能佔用
: : 同理 對方超速要求禮讓
: : 是構成惡意逼車的
: : 也就是說
: : 超速並不能把超速超車合理化
: : 而是一種違規行為
: 不用那麼複雜,其實法規跟實務做法,高公局一直都講得很清楚
: 看一下高公局怎麼說
: 「內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛
: 於內側車道。」
你才是斷章取義,有看到「於不堵塞行車之狀況下」這幾個大字嗎?
你後面有幾台車被你堵塞你會知道?
不知道就給我讓車,少在那邊給正常用路人貼飆仔標籤
看了就氣 氣氣氣氣氣氣氣
: #內側車道為超車道,『#非超速車道』,#小型車以最高速限行駛於內側車道,#即合乎規
: 任何一個中文理解能力正常的人應該都看的懂
: 內側車道是超車道,但也允許小型車在不堵塞行車的情況已最高時速行駛於內側車道
: 但飆仔腦中理解的
: 「內側車道為超車道。前車比後車慢就得滾到一邊去」
: 他們會不斷跟你跳針說內側車道是超車道,你比我慢就要讓
: 然後無視如果你比一個用最高時速行駛的車要快時,就表示飆仔超速了
: 更無視高公局所說的 超車道非超速車道
: : 那麼問題來了
: : 何謂超速?
: : 並不是你錶速120別人開比你快叫超速欸
: : 是標檢局檢驗的測速器認定的
: : 也就是說
: : “你不能把你開120就合理化你以最高速限行駛在超車道上”
: : 也許別人開比你快但人家錶速也是120啊
: : 也就是說你在不能保證你以最高速限行駛的情況下
: : 你不能認定後車超速
: : 也就不能佔用超車道而不禮讓
: : 所以在中線可以切入的情況下正確是應該切回去中線
: : 你開在超車道上也沒有違規
: : 但遇到後車在可以禮讓的情況下就應禮讓對方
: 這個已經講過很多次了,行車時速表的規定原本就是設計成快樂表
: 上面顯示的時速可以比較快,不能比較慢
: 同時主管機關已經講得很清楚了,超過最高速限10km不會開罰
: 本質上就是讓你在100的地方不要只開錶速100,開到錶速110也不會開罰
: 因此
: 在一個最高速限為100的地方,只要你的車速有到100就可以行駛在內車道
: 不管你開 100, 101, 102, 103, 104 ~~~ 110,即便你超速也不會開罰
: 就算後面有個飆仔開200km衝過來,你根本就不用讓,因為是他超速
: 而幾種飆仔最常拿出來說嘴的情況
: 1. 前車比後車慢就會造成阻塞
: 當前車按照最高速限行駛,害後面飆仔不能超速的時候,不屬於阻塞
: 2. 內側車道就是超車道,超完就得讓
: 法規寫得很清楚,可以讓小型車用最高速限行駛
: 3. 很多車沒開到最高速限在那邊擋路
: 沒開到最高速限就是龜車沒錯,不應該開在內車道
: 但飆仔是連開到最高速限的也說是龜車,因為擋住他超速了
: 這是完全不同的兩種情況,不要混淆視聽
: 4. 速限100,他開100擋在前面,我開109,那他就擋我超車
: 速限100的時候你開109就是超速,只是不罰,如果全車到道都在100以內
: 那本來就不應該用超速的方式硬超車
: 5. 救護車跟紅斑馬需要走內線呢?
: 讓救護車跟紅斑馬,不等於要讓超速飆仔
: 6. 萬一我家有人躺在ICU呢?
: 飆仔的家人輪流天天躺ICU?
: 其實講這麼多也沒什麼意義,因為飆仔跳針跳成那樣
: 他們真正的目的永遠都是希望內車道能空出來給他們飆
: 不然一直爭內側車道能不能給他們超速超車做什麼?
: 很簡單的問題,如果外面三個車道都壅塞時速不到90km
: 這時候要是內側車道全空,請問這些飆仔會怎麼做?
: 乖乖的在外三車道排排走?
: '
: 還是快樂的切到內側車道一路開,號稱連續超車?
: 然後看到照相機就會自動減速到速限內了?
--
飆仔來崩潰了xddd
堵塞就是無論時速多少都能開在內線啊,文盲喔
內線是超車道同時也是分流車道,車多就是分流優先
,這時誰跟你計較時速跟淨空問題?警察嗎?你有看
過塞車的時候開在內線被罰車速過低嗎?
都最高速限了 哪能算堵塞
飆仔邏輯:不讓我超車=堵塞行車
內線龜仔不要併行就是好龜
推龜仔不併行XD
速限100,只能開108,叫做堵塞
BBB!錯誤觀念! 難怪常常塞車呢? 呵呵!!
真的,只開108,塞到想死
真天才
前面有車能夠維持最高限速就不是賭塞, 別亂定義賭塞
10
針對判別是不是塞車這點做理解 跟上車流,並與前車保持最小安全距離的前提下 車速小於最高速限,即為塞車 如果今天開到110,前面仍然沒有車,表示沒有跟上前方車流 就沒有達成塞車條件12
一切的問題根源,還是來自於學長們 請問,龜仔不知道他們是龜仔嗎? 當然知道! 既然要龜,龜中線或龜內線對他們來說有差嗎? 理論上是沒差,但事實上是生和死的差別!41
先聲明我是龜仔一派的, 我跟男友因為這個問題爭吵不休, 乾脆直接寄信給高公局局長信箱, 用情境式問題提問, 1. 當我以最高限速行駛於內側車道時,如後車閃爍車燈 (必定超速不一定到開罰車速),我4
抱歉我都定速119 避免測速或是車子失誤 誤差值 差一公里而已 只會慢慢逼近 快速逼近就是超速 最好不要動 因為他們會自己切 看他來了一起切撞一起剛好 --5
前面幾篇看下來 是不是應該中線錶速80開定速 才是守法安全回家的路 因為依照超車道最高速限巡航派的概念 相對慢 等於 相對安全90
假設一下,A車以最高速巡航在內車道 前方有B車從交流道匯入中間車道 B車加速到最高速巡航剛好跟A車並排 B車目的地比A車遠,就設定定速一路巡航 而且一路暢空沒有其他車輛造成要加減速3
說實在話 比厭惡程度的話 飆仔 >> 龜 龜的車只是讓人有點煩 找機會慢慢超過去就好 反觀6
要求內線讓路主要就是為了安全,剩下都是次要理由。 因為駕駛左側的視線好,右側的視線差, 所以當內側車超過外側車,而外側前方沒車,內線駕駛可以很安心地往外切。 每個台灣的駕駛大概都有這種經驗, 開在內線往外切,可是外線同時有車要往內切,12
內線烏龜就是這樣, 動不動就扣人帽子說人家飆仔。 國道警察就解釋過了超完車中間車道有空間就要切回中線直接無視。 好你硬要提只要保持內線最高速限就可以一直待在內側, 那說真的啦實際上台灣根本沒有任何一段內線可以讓你一直保持最高速限,
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :24
Re: [分享] 國道內線貨車貼特斯拉法律是寫死的,單純信仰問題 : 看看高公局的文宣就知道了, : : 信仰內線道可以維持高速一直開的人可以看到對自己有利的解釋, : 信仰內線道為超車道的人也能看到有利自己的解釋,5
Re: [分享] 國道內線貨車貼特斯拉限 : 行駛。 : 內側車道除為超車道外,小型車輛於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限 行 : 駛於內側車道,旨在發揮道路使用之最高效益且不影響內車道為超車道之功能。6
Re: [討論] 請別再說我們龜在內車道了!假設法規是這樣寫: 【內側車道為超車道。但小型車於得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。】 這樣的話,你完全合乎法規,沒問題,我完全無話可說。 但問題不是啊,我們法規是這樣寫: 【內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行X
Re: [討論] 區間測速上國道?: : 會反對的 : 就是飆仔 : 對 除了飆仔 守法的人 沒人會反對 : 噓 Magic0312 : 反對的就是怕龜車啊,有上高速就知道,也沒幾台會 07/16 11:531
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?整串討論法規最高速限使用內側沒犯法 不過前面記得還有一句是 小型車於不堵塞行車之狀況下 得以該路段之最高速限行駛 支持最高速限使用內側沒犯法的駕駛X
Re: [討論] 內車道是超車道法規各自表述 就是解釋成對自己有利 但法規目的是公眾利益 「沒堵塞 所以我開速限上限就能佔用內線 何況我是緩慢超車中」 「車多時 我才會大量使用內線;沒堵塞時 我超車後就適時安全車距下 切回中線」 同樣沒堵塞 用路方式的差異 就解讀成對自己有利
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