Re: [討論] 內車道是超車道法規
※ 引述《yokann (1588888)》之銘言:
: : ※ 引述《elynn889 (NcMar47)》之銘言:
: : : 這條可以檢舉,但能不能過件是一回事。
: 問一下喔
: 照版上標準
: 這兩個案例算龜車嗎?
: https://imgur.com/ANXYMi1.jpg 內車道開gps108
: https://imgur.com/R5jeXxq.jpg 內車道開gps118
: (該處速限110)
: 因中線有大車速限-10
: 故路上呈現緩慢的超車動作
: 這樣算龜還不龜?
各自表述 就是解釋成對自己有利
但法規目的是公眾利益
「沒堵塞 所以我開速限上限就能佔用內線 何況我是緩慢超車中」
「車多時 我才會大量使用內線;沒堵塞時 我超車後就適時安全車距下 切回中線」
同樣沒堵塞 用路方式的差異 就解讀成對自己有利
根本就不管內線超車道的公眾利益
沒人要討論飆仔
這邊是討論速限上限合法範圍內 如何合理使用內線超車道
特別是某些 龜車路隊長佔用內線 造成後方減速並車多 然後讓更多人佔用內線及頻繁變道?
而這一切 都是從「錯誤的用路觀念」開始
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你就告訴我開在最高速限要怎麼造成堵塞?
其實是有可能
搬椅子洗耳恭聽2F的說法
連警方的機器都要定期測試矯正了 你怎麼把握你車的引擎及電腦 能夠完全依照速限上限行駛? 就表示 後方車的引擎及電腦可能更準確 更能超車 然後 你還繼續佔用? 你只在乎 佔用內線的條件 然後鑽漏洞去佔用 卻忘了 法規開宗明義說 內線是超車道 請勿佔用 然後一直跳針 別人都超速飆仔 即使緩慢地從後方接近你 你依然不會讓出超車道
自以為自己最高速 結果最高速-10以上
上坡路段再更慢一點,遇到測速再踩個煞車
然後旁邊又一個跟他一起龜的,不就賭塞了
上面說的狀況高速公路上一堆
樓上講一堆,不就是沒到最高速限
你知道台灣不單單針對內線沒到最高速限去罰嗎?
內線龜被開單在那邊說什麼30年沒被這樣開過
一堆都馬自己為開很快但一堆都不到的才是問題
那種表速差10的查獲當場銷毀
有種政府就架照相機 開在內線 前方無車 不到最高速限
全開單阿,到時候我一定不靠北內線龜
現況就是沒嘛 一堆自以為有的,開到旁邊都-10
你選的政府去跟它講啊!我看起來像林佳龍嗎?^^
塞車只會叫人不要開車的交通部能指望喔 呵呵
聰明用路人 呵呵
“堵塞”有人懂是什麼嗎..gps速度108是堵塞?
「佔用」你不懂? 中線有空間 就該切回中線 後方GPS 110緩慢接近你gps 108,就是堵塞 更何況 警方機器都要定期測試矯正了 你的gps就一定準?
鍵盤交警說你阻塞就是阻塞
你後面車子越來越多,然後越塞越長,前面一個切換
車道不就連鎖煞車了
國道區間測速快上路吧.超速/龜車都罰..
也不用切換車道,幾台低於速限的車把車龍搞到越來
長,遇到一個交流道車要上來,速度就降很多了
對飊仔來說110也是阻塞
飆仔管你開110還150, 只要比他慢就叫龜
鑽漏洞?你應該加強閱讀能力?
又一個雞腿駕照...法規很清楚沒模糊空間,但一堆雞腿
死都不願意看完法規或是看高公局開示
前車都已經超速了(在不抓的範圍),然後說他比你慢就是
造成阻塞? 超車道不是超速道,雞腿駕照下去吧
法規沒有模糊空間但執法有啊,從鴿子跟測速照相旁超
速經過一定被拍,但龜速極少被拍,每個佔用的都說自
己最高速,但實際去開一堆都是低於最高速
政府有本事把測速照相弄成低於最高速限全部開
另外,現行法規就是超車道就是超速道,他只能在最高
速限到最高速限+10才能佔用
只要嚴格執行只能在這區間的執法內線佔用直接就能少
掉一半以上了
有一個雞腿駕駛,達到最高速限就能用誰說要+10
又
限速 100的地方只要開100~110就可以了
你的小學畢業證書比較像雞腿換的,我上面說最高速限
到最高速限+10可以佔用,被你讀到就變成只剩下+10,
可憐哪
最高速限+10跟最高速限~最高速限+10 是不同的概念
雞腿駕駛不懂很正常,沒關係
啊我原本的推文就是說最高速限到最高速限+10啊,哪
裡有問題?跟你講了還能一錯再錯,可憐哪,說別人駕
照雞腿換的之前先去找小學國語老師學讀中文吧
我幹嘛考慮飆仔的利益啊?
這篇笑死人的自我定義超車道公眾利益 一堆人發現槓不贏
高公局就整天在幾個論壇發自定義的取暖文 不是月經是日經
每次討論最高速每個人都自動忽略誤差範圍+/-10公里這
個條件。符合在這個範圍的速限的車都是高公局定義的最
高速限阿!
一堆雞腿駕駛無解~~反正檔到飆仔他們就7pupu
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要拿日本比怎麼不比完整一點? 我在日本租過五六次車, 每次都開上千公里去爬山, 例如從大阪開去爬白山, 單攻白山完開到金澤住一晚,3
講到日本 不得不說他們對「讓較快的後車先過」很有意識 之前租86前車會讓就算了 去年去租1.3小破車上比叡山 稍微貼近一點3
這種月經文還是這麼多人討論喔? 一個前提啦~ 每個人都無法知道別人確實的速度 要國道警察測速器才準 所以不管誰在哪道?19
這個法立得不好,一點不明確(何謂阻塞?)也很難舉證(要錄影?錄多遠多久?) 可以參考美國密西根州的類似規定 If the road has 2 or more lanes in one direction, vehicles shall be driven in the extreme right-hand lane. If all lanes are occupied by vehicles moving in substantially continuous lanes of traffic then a driver can use any laneX
這條可以檢舉,但能不能過件是一回事。 建議改抓其他項目,例如遇應開啟頭燈路段不依規定使用燈光(例如隧道)、不依規定使用 方向燈(變換車道前、中、後未完整顯示方向燈)、未依規定變換車道(保持安全車距或使 用未開放之路肩、同車道超車)這些都是很容易違規又很容易抓的項目。 另外可以針對車輛車牌異常、車色、配備異常等項目檢舉,包含但不限於車牌刷白、車牌反45
首Po「前項道路內車道應為超車道,超車後,如有安全距離未駛回原車道,致堵塞超車道行車 者,處汽車駕駛人新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰」 這個法規有罰過人過嗎? 實在很不解為什麼台灣高速上要霸佔著內車道 行駛,然後就一堆人要超車從外車道
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :17
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?重新梳理一下啦 我上一篇底下有人分享這張 以國道警察這樣解釋那條例上的問題就都解決了 首先超車道就是超車道6
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎討論定速多少當然沒用 速限開到200都一樣 重點是他叫超車道 本來就不該定速然後沈浸在一人世界放著開 今天不超車、右邊有位置,就該切回中線不要卡在那邊2
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?不是啊 這明明就超簡單 你保持最高速限可以繼續內線 但不管超速與否 只要有車已經靠近你了 就是要讓道啊3
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎本篇有怒意,不喜者請自行左轉。 -- 回標題,最內側車道開最高速限有錯嗎? 照法規,或許沒錯 路上就是有你們這些自私鬼,9
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?今天有特別詢問國道警察局了 也就是說 後來網友說的是正確的 你行駛在限速110的路段 行駛超過110是沒有違規的 但你低於110行駛在超車道就屬佔用超車道8
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?大家好~ 之前看了很多版上的文章,有關於高速公路內線超車道的觀點,不過我目前沒看過和我相同 看法的論述,以下分享給各位: 假設今天大家都遵守不佔用內線,且每台待在中線的車時速都穩GPS速度110且車流量大,而 我今天要從中線進內線超車,因為±10的原因,我用腳踩盡量穩GPS速度120但不超過,因為5
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?我好奇的是佔用內線仔是不是真的很少開車, 也難怪技術這麼差好像讓個路要誰的命一樣, 你可不可以告訴我台灣什麼情況會出現你說的情形? 內線暢通無阻acc 122km而且前方無車, 中外線車多到切不回去?1
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌簡單來說這就是交通部自己的鍋啊 自己開了一個大門給烏龜車去妨礙其他用路人 【高速公路及快速公路交通管制規則】中的第8條第3款 內側車道為超車道,但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道 就是後面這一句但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道5
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去中線也是大學長們的超車道,沒有要超車的應該也該一律行駛於其它車道才對,比大學長慢 的一律都是龜車,就是堵塞交通 大學長超速?那是學長個人的行為,也是法規的落後,不讓大學長超車就是你們這些佔用中 線龜車的不道德 --