Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?
前面幾篇看下來
是不是應該中線錶速80開定速
才是守法安全回家的路
因為依照超車道最高速限巡航派的概念
相對慢 等於 相對安全
錶速參考性 絕對大於 實際速度
法定速限 不可能 造成壅塞
順便提供道安會的連結參考
--
80去外線
外線那就開錶速60嘍 要守法 而且要盡量慢啊 我們又不是飆仔
※ 編輯: jdkcupid (114.45.96.202 臺灣), 11/25/2021 07:34:46其實不讓道的駕駛一半是技術性的障礙,另一半則是
天生反骨,性格上出現反社會人格
簡單講就是不會開車,還有不會做人
最高速 不低於 不會分不要上路
的確是越慢越安全,但是速限是安全和效率綜合考量
來的,每個人的考量不同,國家給出的標準就是最高11
0,內線最低100、中線80、外線60,在這個範圍內都合
理,只要在這個速度範圍內,每個人可以有自己的考量
,沒有什麼應該開多少,也沒有誰需要被指責
對於開110的人來說,出現開80的前車其實不會覺得速
差很大甚至被嚇到,除非一輩子都是飆仔沒感受過前
車80的狀況下速差只有30
自己知道是以最低速限行駛的人應該要讓道,同理別人
不同的考量;同樣的以最高速限行駛的人也應該要被前
方慢車和後方快車同理,沒辦法同理的人真的不太適合
群居生活,建議不要出門
覺得速差30不大建議不要上路
覺得30很可怕的建議市區時速不要開超過30,會被紅
黃燈嚇到
支持你用生命捍衛路權
拿高速跟平面比,開過幾次高速
越高速 速差30越不大吧 以比例來說
慢速巡航=用生命捍衛路權 高速巡航就不怕了嗎
剛剛才一個開110被學長貼的文 要不要讓 不讓會不會
被嘴用生命捍衛路權
好了啦飆仔
覺得內線車前方3台車的距離內有車都不算占用
30的速差一堆人繞道而行 危險死了
這邊指佔用,多半都十個車身,車距五十公尺以上
目測將近一百公尺
安全車距就50-100m 你知道你在講什麼嘛
沒事還是開快一點好嗎 不要阻止別人合法開最高速就
好,啊車很多就開慢點別鬼切好嗎,全天下就只有你
踩得到110是嗎
整天要人家讓開 你有讓別人安全嗎
不受法規的還是會持續跳針 一邊談安全 一邊叫別人
開快一點
一堆飆仔反駁不了法規後開始提一堆詭異例子笑死
飆仔自己都沒發現自己提的例子有什麼問題嗎?
速差感受不應該用比例來算,應該用視野來算
有道理 那速度視野有算法或建議規範嗎
因為外車道合法速限是60-110 速差50
這樣到底算大 危險嗎 還是是合理反應速度
然後合法仔要人不要干涉內線保持最高速
那你也不要干涉別人想開60或80啊
危險性的話要看車距,50m的車距速差30km/h,要8.3
秒才會撞上。除非恍神,否則我認為是安全的
我都開80幾 生命重要
高速公路上視野都很遠,保持安全車距比速差更重要
我算50M 速差30是6秒 速差50是3.6秒
大於人體反應時間2秒 煞車效率應該是足夠的
開60合法又不妨礙別人,比內線龜好多了
中線有學長更危險啊!昨晚都有奇葩說為了避開連續
的學長,超速是必要的了
人民素質問題無解啦 人家美國每條線都開比速限快
如果只開速限幾乎必是全部開最慢的
開速限85mile的高速公路大家一樣快也不覺得危險
搞不懂台灣可以開這麼慢
應該說,最合理的道路使用,正常情況下就是跟前車
維持一定的安全車距就夠,但有些人沒有這種意識,拉
的距離已經被前車越來約拉開,但他老兄還是定速在那
,搭配佔用內車道的情況,就大家一起大塞車。
越慢越安全,那何不走路更安全?實際上在內線慢慢
開,反而加大與他車之間的速差,那才危險。開車不
宜過慢或過快,依速分流,同車道減少速差才安全。
不要講內線啦,國三南港到汐止這段蠻多人會拿來當
捷徑走的,畢竟能閃掉好事多那邊好幾個紅燈,但是..
不時就會看到有車速 60 左右的車給你用晃的慢慢開,
連到加速車道也不打算補油門的概念,一路晃到南港下
,遇到這種真的會吐血,要用那速度為啥不走平面...
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針對判別是不是塞車這點做理解 跟上車流,並與前車保持最小安全距離的前提下 車速小於最高速限,即為塞車 如果今天開到110,前面仍然沒有車,表示沒有跟上前方車流 就沒有達成塞車條件12
一切的問題根源,還是來自於學長們 請問,龜仔不知道他們是龜仔嗎? 當然知道! 既然要龜,龜中線或龜內線對他們來說有差嗎? 理論上是沒差,但事實上是生和死的差別!41
先聲明我是龜仔一派的, 我跟男友因為這個問題爭吵不休, 乾脆直接寄信給高公局局長信箱, 用情境式問題提問, 1. 當我以最高限速行駛於內側車道時,如後車閃爍車燈 (必定超速不一定到開罰車速),我4
抱歉我都定速119 避免測速或是車子失誤 誤差值 差一公里而已 只會慢慢逼近 快速逼近就是超速 最好不要動 因為他們會自己切 看他來了一起切撞一起剛好 --90
假設一下,A車以最高速巡航在內車道 前方有B車從交流道匯入中間車道 B車加速到最高速巡航剛好跟A車並排 B車目的地比A車遠,就設定定速一路巡航 而且一路暢空沒有其他車輛造成要加減速3
說實在話 比厭惡程度的話 飆仔 >> 龜 龜的車只是讓人有點煩 找機會慢慢超過去就好 反觀6
要求內線讓路主要就是為了安全,剩下都是次要理由。 因為駕駛左側的視線好,右側的視線差, 所以當內側車超過外側車,而外側前方沒車,內線駕駛可以很安心地往外切。 每個台灣的駕駛大概都有這種經驗, 開在內線往外切,可是外線同時有車要往內切,12
內線烏龜就是這樣, 動不動就扣人帽子說人家飆仔。 國道警察就解釋過了超完車中間車道有空間就要切回中線直接無視。 好你硬要提只要保持內線最高速限就可以一直待在內側, 那說真的啦實際上台灣根本沒有任何一段內線可以讓你一直保持最高速限,1
這是假議題 你原文也說了 若時速上限為110 則大約可開到11x 但佔用內線往往出現在 內線前方70-100公尺無車 他還是跟中線的車一直保持平行
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Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?看了好幾篇文章和推文 有好多人都說,後車比前車快 前車就該切回中線 那本魯今天有個疑問 假設今天有個飆仔12
Re: [新聞] 國道內車道解除速限的連署提案,交通月經題看那麼久了 我覺得比右車道慢就該讓開,都比右車道慢了,那你就開右車道,反正前面都沒車 ,都可以巡航,讓出左道給開比你快的人,有困難嗎? 不過我也尊重最高速限派,畢竟高公局就有說,最高速限可以在內線巡航 也就是速限100KM,就老老實實開100KM在內線巡航的16
Re: [討論] 高速公路內側車道98km被開單: : 其實法條本身就有BUG : 內側車道得以最高速度持續行駛 : 但是這個最高速度只能由警察的雷射判斷 :1X
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?簡單講好了,這裡不討論中線有沒有車 單純以內側為超車道來說明。 A車的錶速是110,實際速度無法舉証 B車的錶速是110,實際速度無法舉証 兩車經過測速照相都不會被拍照8
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?你的假設如果為真,那我們來看會是怎樣的狀況 你的假設:速限110的國3,中線車多,但又沒多到塞車狀態,車速約100。 並且,你開定速ACC沿路超車。 現實狀況:內線可以讓你定速122巡航,而沒有遇到定速118/115/110的車在內線 那表示車絕對不多,國道通暢3
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?月經文參戰 龜車很好定義,比我慢又檔在內車道或比中線車道慢的,就是龜車 飆仔也很好定義,我開在最高速限,比我快的都是飆仔 難定義的是最高速限 最高速限100KM的路段X
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日中秋連假塞車有感 國3南投段跟苗栗段超級塞 好不容易走外線擠到前面(別懷疑 塞車走外線快很多) 看到內線就一台罵取跟拖鞋以時速100巡航中 前方海闊天空無事故
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