Re: [分享] 國道內線貨車貼特斯拉
※ 引述《shamanlin (佐藤必須死)》之銘言:
: ※ 引述《CallMeKK (CallMeKK)》之銘言:
: : 雖然小弟不是法律系的,但這件事能吵那麼久,
: : 最主要應該是現實情況相對複雜,
: : 所以法律條文並沒有寫得這麼死,
: : 但又因此引發了信仰大戰。
: 法律是寫死的,單純信仰問題
: : 看看高公局的文宣就知道了,
: : https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=516&p=1090
: : 信仰內線道可以維持高速一直開的人可以看到對自己有利的解釋,
: : 信仰內線道為超車道的人也能看到有利自己的解釋,
: : 人與人之間就是差異那麼大,不同信仰的人互相尊重最重要。
: 高公局的文宣寫得很清楚
: 內側車道:供小型車超車使用,另小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段之最高速限
: 行駛。
: 內側車道除為超車道外,小型車輛於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行
: 駛於內側車道,旨在發揮道路使用之最高效益且不影響內車道為超車道之功能。
: 行駛高、快速公路利用內側車道超車,超車後,如有安全距離未駛回原車道,且未以最高
: 速限行駛,致堵塞超車道者,處汽車駕駛人新臺幣6,000元以上12,000元以下罰鍰。
: 可以再看這一篇高公局針對內線超速車輛的解釋
: https://imgur.com/4qEzelX
: #內側車道為超車道,『#非超速車道』,#小型車以最高速限行駛於內側車道,#即合乎規
: 定;#如後車任意迫近,#連續以喇叭、#燈光或其他不當方式逼迫前車讓道,#本局將嚴加
: 取締此等惡意逼車行為。
: ============================================================================: 所以飆仔們聽好了
: 1. 內側車道是超車道,非超速車道,不要假借超車名義作為超速車道
: 設計OS:我哪有飆車,我只是想開160km/h一路超車連續超車超到下交流道
: 2. 超車道的用途是給你用國道最高速限來超車用的,不是讓你超速用的
: 譬如限速110km/h的地方,中間車道只開95km/h,那你可以切到超車道
: 用110km/h或彈性120km/h的容許值進行超車,然後
: (1) 繼續保持110~120km/h,留在內側車道
你全部都寫的很對 我都同意 只有這一點我要挑戰你 你忽略了 前提 “不堵塞行車之狀
況下”才能這樣作 所以如果你在內側開110-120km/h 看到後面有車 跟在屁股後面甚至已經跟一大串車了 表示你已造成”堵塞行車之狀況”這時不管你時速多少 你就是要切回去
讓後車
: (2) 切回中間車道
這才是正確作法
當然以上不適用全線塞車的情況
: 3. 在法律上所謂的內側車道龜車,指的是佔據內側車道,速度卻未達最高速限
: 譬如一個地方限速100km/h,卻只用90km/h的速度開,就屬龜車可以開罰
: 如全車道壅塞不在此限
: 4. 在內側車道超速超車會發生什麼事? 被抓到會被開罰
: 5. 什麼速度是超速? 規定速限100km/h時,你開101km/h就是超速
: 10km/h是彈性勸導範圍,不是讓你開110km/h再來挑戰115km/h用的
: 6. 高速公路的合法最大流量實現於全車道都用最高速限行駛
: 簡單來說,如果用最高速限行駛在內側車道,是合法且合乎道德的行為
: 整天想拿超車當理由來超速的飆仔,則是違法且違背道德的行為
: 所以回到最早的影片
: https://www.youtube.com/watch?v=jgATae25rVc&feature=youtu.be
: 1. 特斯拉:限速100km/h的情況,在內線車道用105km/h行駛 <= 合理合法
: 2. 小貨車:沒超速,貼緊緊逼車 <= 垃圾
: 3. 拍片的車:限速100km/h的情況在內線車道用115km/h行駛 <= 超速飆仔
: 希望這篇出來能減少幾個雞腿駕駛
: 不要再抱著假借超車實為飆車的信仰了
: 從根本上如果你在中線就能以最高速限行駛,還超個屁車?
--
所以車上都要準備迫擊炮,把右方車轟平,再切右車道讓你
擋住想超速的飆仔不叫堵塞
既然你法條看的這麼仔細 請問 條文那一條有寫 擋住飆仔不叫堵塞? “小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段之最高速限行使” 也就是: 小車當然可以以最高速限行駛內側車道 但要在不堵塞行車的情況才可以 所以小型車內線超完車後: 1.如果後面有車已堵塞行車時 中線有機會就切回去 2.如果後面沒車時 可以加速到最高速限繼續行駛內側車道 或中線有機會就切回去 以上跟龜車 飆仔以及如何檢舉都沒有任何關係 只要掌握以上兩點原則即可 有錯請指正 謝謝
飆仔不超速,你根本追不上前面最高速限的車
舉證之所在,敗訴之所在;若..哪來的若,你拍不到影片啦
花點錢買一個車隊拍 MV 看會不會有這種阻塞..
如果在內線開120後面還一堆車 那他們就超速了啊
所以就是想像的情境啊..
如果不是一個飆仔,而是一群飆仔,是車隊,全都超速
那好好把影片錄下來寄去檢舉,看是誰檢舉誰..
你開120後面一堆車 你120回中線他們呼嘯而過
糾眾飆車,罪加一等!
警方大概會笑:這是來檢舉的還是來自首的影片?
爭權益爭到踩線而不自知.. 全部抓起來剛好而已
想飆去麗寶啦
開到最高速限的堵塞 真的蠻有趣的
大概就像網路貼圖:一個醜女說'他想強姦我'一樣..
當然強姦就是錯的,於是我們就文字展開一連串攻防
可是只要回到真實世界,一看到照片,大家都知道白辯了..
先把那個口味特殊的傢伙找出來再說,不然沒有意義..
時速都到上線了還會阻塞喔@@
別鬧了,開180的前面開160要讓180過,後面開200的,180
要讓200過,超速的趕時間的自己想辦法好嗎,如果對方以
最高速行車,你覺得不ok就檢舉啊!講這麼多
歪理
到上限會塞,原因是車速時快時慢,但快的時候不能超速
所以平均值就不會在最高速;這點在區間測速也會討論到
然後,整體車流如果輪流由不同的車時快時慢,因為安全因
切個屁,沒看到3線都有車喔。那個喜歡超車會自動變道讓
後方踩煞車
素,會累積一股紊流拉低平均。但我不得不說,這是要忍的
去抱怨別人,而自己視為例外,那就變成特權了..
條文就這樣寫壓 你有疑慮就請立委去修法 條文怎樣寫 就
怎樣作 很難嗎?
其實如果修法把快樂表的誤差範圍縮小更接近真實不是很好
先講先贏是嗎?那我也來抄一下,請稍等
條文就這樣寫壓 你有疑慮就請立委去修法 條文怎樣寫 就怎
樣作 很難嗎?
好,現在問題是:條文怎樣寫,我認為條文是支持我的
你也認為條文是支持你的 XDDD 鬼打牆 XDDD
有沒有看過電影,寒戰;大家要來搶著背法條是不是?
事實上法條永遠都是衝突的;但你執行不出來啦~
所以根本不用請立委修法,不用那麼難;是你看不懂..
就我前面說的,舉證之所在,敗訴之所在..
你堅持條文是這樣的,那你先去拍到這種影片再來說
我再來看看,到底是誰檢舉誰..
我感覺就像醜女說'他要強姦我'一樣.. 先找到那個人吧..
均速120的塞車 lol
真的可憐 最高限速110 就覺得可以卡內側不用讓
日本限速80 內側開140看到後車來也一樣讓
鬼島素質
ㄏㄏ
日本一定棒喔?可憐哪
要讓也要中線有得讓
說國外怎樣怎樣的,把國外影片拍來看,找關鍵啊..
當然是中線有得讓再讓 這邏輯沒錯
比如抱怨台灣怎麼不像美國;靠,你知道美國土地人口比嗎?
所以我在一樓推文就回了:車上要準備迫擊炮..
把右側轟平了,就可以切到右車道讓他
有車另當別論啊 看看南投嘉義部分路段二高 完全沒車硬要
卡內線 心態是啥
沒看到,拍來看
其實這是生活圈的問題,以前我在台中有個女友,我載她通
勤,有一天她指著一輛車跟我說;等下那輛會怎樣怎樣..
我問:你認識? 她回:不認識,但很常碰到
那就是啦,超有趣的,都她在碰到,能認車了..
我也不是常超速的人 我就算開110我也都會清出內線 我只
是單純覺得可以讓的話沒必要去卡人
這精密到包括通勤時間,她老是在幾點出沒在那條路上
你可以抄車號,我想也就那輛而已..
等你檢舉內線開110成功再推回來
檢舉方法很早前就有新聞了,根本是個軟釘子 XDDDD
方法是:必需和龜車併行 ,行車紀錄器轉過去,清楚錄到龜
車及前方沒有車阻檔,並且還要持續一分鐘
問題來了,如果可以併行,那你為什麼不開走,還盧一分鐘?
所以這個檢舉情境根本就不會產生...
不會違法那還有什麼好抱怨的 倒是超速肯定會吃罰單 呵呵
不是不會違法,是無法檢舉;要由高速公路警察親自抓到
他們為了避免爭議,目前看到被告發的,是前方無車時速 80
這麼誇張的當然是龜車;但時速 110的龜車..抱歉,找個案
例來看看吧!目前就是沒有
立法保留爭議,執法上下其手,那該知道政府其實賣什麼藥了
誰惹出麻煩,就會往另一邊傾斜;政府也是很會看風向的
因此,如果真搞出一堆超速飆仔被塞車,逼一輛 110 的龜車
我還是那句話:誰檢舉誰還不知道,不妨來試試..
看看是龜車被全滅,還是飆仔被全滅..
第一句話就邏輯全滅XDDD 到底?
因為快樂表的規定,當你「自以為」以最高速限開在內線,實
際上很可能是低於速限,但你自己並不知道。真才是真實情況
樓上沒爬文吧,我有一篇在說快樂表並沒那麼快樂
真實狀況是我沒超速習慣,卻收了兩張罰單
只有你真實,我就不真實嗎?
時速110 叫堵塞
在塞車場一堆車卡來卡去我想也是堵塞
賽車場
飆仔技術不好要人讓喔?有錢超速沒錢去路肩開200飆車
嗎?
超速沒辦法被檢舉
開路肩會被檢舉
沒錢繳罰單,所以有差
飆仔一堆毛
"最高限速"這前提,請問優先權第幾?
開120後面一堆車根本不是堵車啊 行駛速度都超過高速
公路設計的速度了
9
還在戰啊 :P 我那篇看來解決了 原來是一場誤會,戰我的不是戰'特斯拉對不對' 而是戰'批評攝影車對不對' 然後我看到還在戰的,又是一場鬼打牆 XDDD24
法律是寫死的,單純信仰問題 : 看看高公局的文宣就知道了, : : 信仰內線道可以維持高速一直開的人可以看到對自己有利的解釋, : 信仰內線道為超車道的人也能看到有利自己的解釋,2
: : ※ 引述 《LakerLin (北京林書豪)》 之銘言: : : : : 分享剛剛在國一遇到一段貨車與特斯拉的相親相愛情景, : :13
我的開車習慣 1。不習慣超速(自認為) 2。所謂'自認為'是因為,還有超速 10km 的扣打嘛;我會用滿 所以其實都已經微超速了 速限 110,我都會開到 12011
大家有沒有覺得這台特斯拉很沒品啊?~ 龜車 還硬要佔據內車道 內車道就是給人超車用的 這台烏龜特斯拉這樣開內線 其他人都不用開車了? 更何況後車都已經閃大燈按喇叭了40
影片中可以看到特斯拉前面有台車 貨車讓開就更清楚了,前面兩台車似乎還相親相愛肩並肩 說白了這台特斯拉就是開AP抓晚上時速破百的正常安全距離在走20
現在價值觀怪怪 特斯拉100出頭 前面有車 旁邊有車 小貨車逼車 然後狂罵特斯拉 無視逼車常常是連環車禍原因 特斯拉完全沒有違規 後者最嚴重違規 然後特斯拉是垃圾 這什麼道理?67
首Po分享剛剛在國一遇到一段貨車與特斯拉的相親相愛情景, 不知道是之前有行車糾紛還是受不了特斯拉龜在內線, 貨車狂貼特斯拉外加閃大燈, 還以為特斯拉會煞車玩貨車,
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :22
[討論] 大家贊成國道中線開放大車最高速巡航嗎?看到小車使用國道內線的議題討論得這麼熱烈,不禁想到一個假設性的問題: 假設大車駕駛人要爭取國道使用路權,希望開放大車的超車道可以讓總重20公噸以下 的大型車以最高速限持續行駛,大家會贊成嗎? (若以3線道為例,就是中間車道) 現行法規: 大型車應行駛於外側車道,並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。 假設擬修正條款:27
[討論] 國道超車道法規如此理解 合理嗎?突然想到另一個可能解釋: 1)內側車道為超車道,超車後如有安全距離應駛回原車道。如未駛回原車道,致堵塞超車 道行車時,將加重處罰。 (2)小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行駛於內側車道。 其中的(2)的作用是用來排除大貨車聯結車的20
[討論] 小型車得以最高速限行駛於內側車道問題?查了一下高公局的法條 1)內側車道為超車道,超車後如有安全距離應駛回原車道。如未駛回原車道,致堵塞超車 道行車時,將加重處罰。 (2)小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行駛於內側車道。 仔細看了一下15
Re: [心得] 國道內側爭議一點小感想發現不論是挺頑固死佔內線派 或anti-死佔內線派都拿來挺自己的論點 關鍵在這段: "內側車道為超車道,但小型車輛於不堵塞行車狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛X
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去各位好久久發一篇月經文請多指教 佔用內側的問題其實跟超速沒有任何關係 大家都看錶,照錶在開車,沒有人超速 只是你自以為的110跟我自以為的110 可能有些許落差,但不會有人超速的1X
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?你的法條有錯誤。原文是: 1. 有關高速公路車道行駛規定,「高速公路及快速公路交通管制規則」第8條 已明確規範;主要依據「不同車種及車速車輛應分道行駛」之原則訂定,旨 在建立良好行車秩序並增進行車安全。2
[討論] 小型車於得以最高速限行駛內車道的問題?查了一下高公局的法條 1)內側車道為超車道,超車後如有安全距離應駛回原車道。如未駛回原車道,致堵塞超車 道行車時,將加重處罰。 (2)小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行駛於內側車道。 仔細看了一下2
Re: [問卦] 在高速內線超速,就不會被拍嗎?三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。 但...A ,得 B... 反之 無法符合A,就不得 B 這你應該能理解吧
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