[請益] 道路數量對容積率的影響

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很多小草看不懂京華城 因為小草不太懂 在台北市什東西最值錢 其實就是市中心內的容積率 什叫容積率? 就是指一個土地能蓋多少體積的比率 台北市大部分叫做住三

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照片中可以看到，前排公寓已拆，後排公寓還不肯拆， 依路寬規定，前排容積率800%、後排容積率300%， 但如果後排與前排合建，容積率可提升至800%，可是後排還是不都更， 別忘了，台北市多數土地都是225%(路再寬也是225%)，能拿800%可遇不可求了。

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看到討論串就知道這個板有多少外行人了。? 一堆錯誤訊息充斥，笑死人。? 竟然還有人說29樓變33樓因為高雄法規放寬。? 是在公三小啦。 難怪無腦記者喜歡抄，網路新聞充斥一堆垃圾廢文。 真實情況是： 以前住宅29樓或99公尺(不含屋突最高9公尺)，

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今天最後一篇貢獻給容積率 : → bluenan: 看一般台灣人有沒有給到840%那麼高啊，垃 101.10.6.124 05/02 19:50 : → bluenan: 圾雜碎柯糞 幹 101.10.6.124 05/02 19:50 這個話不要講這麼快 其實高雄有一個全台最高的容積率商五 840%

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實在看無 ………… 第 9 條 下列非都市土地建蔽率及容積率不得超過下列規定。但直轄市或縣（市） 主管機關得視實際需要酌予調降，並報請中央主管機關備查︰

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: : 台北市議員喔...喔...恩...看向台智光 : : 噓 e0936276915: 小草真的邪教教徒欸。他媽840兩年前 101.9.39.232 05/04 23:15 : → e0936276915: 苗就說很有問題了。更何況獎勵辦法還 101.9.39.232 05/04 23:15

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既然都要買舊公寓了， 一定要看土地分區、土地持分。 以新北永和來說： 【土地分區】 商業區容積率440，讚！

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監察院在113年1月就發新聞稿說明了 內文節錄： 在欠缺法令依據之下，逕自創設所謂「韌性城市貢獻」、「智慧城市貢獻」及「宜居城市貢獻」等獎勵項目，給予按「第三種商業區」之基準容積率（上限為560％）外加最高20％之容積獎勵，換算給予獎勵之「容積樓地板面積」，不僅逾越（牴觸）上位法規「臺北市土地使用分區管制自治條例」第25條與內政部訂定「都市計畫細部計畫審議原則」第8點之容積率上限規定，且給予之容積獎勵額度與申請人貢獻（負擔）程度之間亦屬失衡，難認有該府宣稱之所謂「對價性」，足見本件容積獎勵細部計畫修訂案之規劃提案、審議及核定過程，均有重大違失。 監察委員進一步指出，「臺北市土地使用分區管制自治條例」已明定，「第三種商業區」除循該自治條例第11章「綜合設計放寬與容積獎勵規定」申請而得核給容積獎勵之外，均應受該自治條例第25條所定「第三種商業區」容積率不得超過560％的限制；又內政部訂定的「都市計畫細部計畫審議原則」第8點也特別規定，細部計畫內住宅區及商業區的容積率不得逾越都市計畫法省（市）施行細則或土地使用分區管制規則之規定。但本案容積獎勵，既不循上述自治條例第11章之容積獎勵專章申請；也缺乏其他法令依據

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每個縣市政府都有規定都市土地是哪種分區 有分成商業區土地跟住宅區土地等等 商業區的容積率通常比住宅區高很多 住宅區的容積率通常很低 尤其台北市住三容積率才225%

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857根本沒有接到A路, 合併856, 可以用A路認定的面積也不大 首先, 一條路要作為面前道路, 必須這條路有指定建築線 基地要臨接這條指定建築線的道路, 最少兩公尺以上(不同基地面積有不同面寬規定) 才可以用這條路當作面前道路 一般來講, 計畫道路都有建築線, 私設道路符合條件也可以申請指定