Re: [閒聊] 為何白牌機車族不太想跟汽車平權?
※ 引述《doreamon909 (戈德)》之銘言:
: 紅牌機車族 幾乎一致想上國道
: 和汽車平權
: 而白牌機車 有禁行機車道
: 兩段式左轉 橋樑機車道 不能上國道等諸多限制
: 神奇的是大多數人卻不想和汽車平權
: 為何白牌機車族不太想和汽車平權?
:
因為你說的什麼白牌機車族跟紅牌機車族根本不存在啊
要不要試著把機車族或是重機族群翻譯成英文看看?
族群在社會學的定義是指一群有共同祖先的群體
這個共同祖源可能是來自想像也可能是歷史事實
且常常透過相同的文化、語言與社會風俗結合在一起
族群的形成跟爭取平等的公民權利也有關係
啊問題是使用同一種交通工具為什麼會變成同一族?
又為什麼使用同一種交通工具對交通的願景又會趨於一致?
難道你吃日本料理會變日本人
吃客家小炒就變客家人?
那為什麼會覺得騎機車的人就該被歸成為機車族?
還會因為牌色有紅牌機車族?黃牌機車族?還是重機族群?
那要不要開一個重機族語認證?
那騎機車去公車調度場的公車司機是什麼族?
事實上當權者玩弄族群想像,來掩蓋某一種不公的現象早就行之有年
草莓族、月光族、低頭族等等都是知名的典範。
用在交通領域更是很好去操作跟界定交通工具的用途。
當機車族被定義成拿機車短程通勤代步的那一群人
重機族群被定義成就是要飆車娛樂爭國道路權的不良份子
去禁止某一種交通工具的使用權利就會變得非常合理。
機車族是很多政治人物愛用的慣用語,因為可以起到團結與認同的作用
但是同時也會是操弄所謂的社會觀感的優良標籤。
只要把機車族跟高死傷、愛違規、鑽車、騎人行道畫上等號
要繼續施行車種分流就有正當藉口
也可以順水推舟地把臺灣交通多死傷的原因全部怪罪給機車使用者。
操作這種虛構的族群認同對主管機關非常有利
因為當台灣的用路人被洗腦認同這種族群想像
不同交通工具偏好的使用者互相仇視與對立,自然不會把問題歸咎給該負責的單位。
舉辦待轉大富翁自然會有人跳出來譴責這些機車族又在鬧事
爭國道路權自然會有人說啊重機族群要路權不要命
不要說我唬爛啊
台北市交通局員工的推文幫大家複習
推你啦 我自己騎機車25年....
https://youtu.be/34Bs38pCkVE
交通局處的公務員自己帶頭用匿名帳號洗這種歧視留言
代表這種把交通工具使用者劃分族群的手法
早就內化成為分化人民的手段了
甚至新北市交通局自己的粉專就叫新北交通族
交通部自己的道安記者會更是用一年的時間每個月都講機老酒
把機車使用者跟高齡用路人跟酒駕擺在一起檢討
把問題推給機車,就不會有人去怪罪駕訓制度不良、道路設計缺陷的慘況
把問題推給老人,就不會有人去懷疑為什麼沒有人行道?為什麼沒有大眾運輸供長者使用?
最後再講一個這種族群分化洗腦成功的證據
講到支持環保議題、女權議題的一群人
你會說環保團體、女權團體
不會講環保族群、女權族群
那為什麼講到交通議題的時候,會產生機車族,重機族群等詞彙?
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整天在那邊族族族真的有夠蠢
常說的學生黨也不是一個黨阿
歸類成一個族方便對你各位做任何打壓
啊 還會讓某些韭菜以為自己沒受到影
響
套上名詞開始鬥 官員就輕鬆了
推
都是不滿族啦
網內互打 好開心
柯粉公務員很懂高腰褲阿伯的內心啊
推這篇 整天在那邊什麼族有夠白痴
推這篇
貼機車騎士標籤搞分化 全是為了洗腦
人人都買汽車
形塑出開車才是高人一等的刻板印象
推正確觀念,我們都是多元運具使用
者,交通戰爭
之下所有人都會受害。
推你啦
推你啦,交通局的廢物再出來洗地阿
上班的人為什麼要叫上班族
樓上誰還跟你叫上班族?叫社畜好嗎?
紅字也確實是等號 你騎車去每個縣
市大一點的路看 真的守法的人有多
少
上班族不會同時有非上班族的狀態
但車種族可以同時兼各車種的狀態
所以文章開頭就說了不存在特定車種的
族類
上班族不上班還叫上班族嗎
推
40
首Po紅牌機車族 幾乎一致想上國道 和汽車平權 而白牌機車 有禁行機車道 兩段式左轉 橋樑機車道 不能上國道等諸多限制 神奇的是大多數人卻不想和汽車平權9
認真說,我白牌我想要平權, 但我也覺得很難平權。 某些路段不用待轉的,會發生什麼呢? 汽車在左轉道準備轉彎, 白牌會在左轉道的雙白線外繞到前面準備轉彎,X
我覺得最實際的原因就是 這兩個東西又不互斥 不存在選邊站的問題 舉例來說 我同時開車也騎普通白牌(gogoro) 我想像我這樣的人 全台灣至少500萬人 而只想要機車凸遍全島 或是去隔壁便當店也開車的人1X
因為全台灣有機車又有汽車的人太多了 我就是其中一個 我開車最討厭機車亂鑽 而且汽車本來就比機車更容易塞車 要是開放機車路權 類似取消禁行機車 二段式左轉X
原文吃光 白牌路權要提升除非全部換發駕照要不然是別想了,自己想想看考照的時候怎麼考的吧。 再不然就是把黃牌級距下放到150級別,重新換牌加考照,日本待轉級距是50cc台灣如果是150cc以下感覺也合理,水冷車系剛好解套可以上快速,同時可以不用擔心阿公阿嬤三寶誤闖吧。 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-S9080.X
我覺得這講得很中肯啊,不懂為什麼下面一堆噓? 在台灣,「大多數」人就是認為長程汽車、短程機車 哪戶人家不是汽車、機車都有的? 更何況ptt老齡化,一半都年過30了吧,除北部人外,應該多數要有汽車了吧? 機車、汽車這二者怎會分你、我?
爆
Re: [問卦] 有沒有 cheap 喜歡問候人家老母的八卦首先 我很早開始就有在看cheap的頻道了 也很喜歡他的頻道講述風格 我本身也是二輪族+四輪族 能體會到二輪族在道路設計上相對於四輪族有明顯的弱勢 這次cheap講述機車族 為機車族發聲 我也覺得很不錯 但是 一事歸一事 統神在直播說過一段話 我覺得蠻不錯的23
[問卦] 管交通的是一群弱智飯桶嗎?搞分流,結果機車被逼得跟違停、公車、右轉車輛、行人合流,然後再靠北機車族死亡人數高?不就你們這群酒囊飯袋搞出來的! 台灣有1400萬輛,顯然機車族是用路主流,保障最大用路族群的用路安全本來就是你政府的責任跟義務不是嗎?但你交通規劃全部是以汽車作為考量,忽視最大用路族群的權利與安全,這樣對嗎?頭殼裝屎嗎? 請問快速道路、國道為什麼一開始設計規劃就是禁止機車通行?快速道路、國道一開始為什麼不能也設計規劃出最大用路族群的機車專用道呢?隔離出一道給機車專用很難?也不用現在才再鬼扯什麼血流成河、鬼扯要去開葬儀社,還是打從心底就把機車族當底端人口歧視? 人民納稅養了一群弱智廢物,搞台灣交通幾十年搞成全球旅遊警示,有沒有羞恥心啊? --X
[爆卦] 為什麼台灣人歧視大型重機?做了一支影片來談台灣人誤解所謂的重機族群、機車族、開車族 其實都是刻意操弄的標籤 為的是繼續奉行車種分流政策 也從政府的政策與媒體操弄的手段來談談為什麼台灣對大排氣量摩托車有偏見與歧視8
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\這本《機車防禦駕駛手冊》 在臺北市交通局的"交通安全e網通"可以看得到 也剛好是67頁 我想應該是這本沒錯 其實這本是財團法人車輛研究測試中心ARTC寫的X
Re: [問卦] 重機仔現在是想代表機車族群嗎?不是 因為根本就沒有甚麼重機族群 也沒有四輪族群,腳踏車族群 你只是被政府洗腦了 腳踏車,輕型機車,重型機車,四輪汽車5
Re: [問卦] 重機是不是最無恥的一群通常這種議題會出來砲四輪的 很多都只是白牌機車族出來靠北而已 沒重機在那邊跟人喊燒 重機基本上比較偏向休閒娛樂性質的交通工具 多數車主都是把重機當大玩具4
Re: [問卦] 我就問一句"大型重機上國道"到底要幹嘛??沒錯 如果開放重機 一定會讓剩下族群也出來說要上國道 為了避免交通大亂 所以不該讓重機族群在這邊吵要上國道2X
Re: [問題] 重機上國道大家怎看?#開放重機不就只是在討好部份群眾而已? 台灣政府對於多數的汽車、機車問題都沒解決 還放重機在馬路上亂跑 重機上國道哦?重機不只不能上國道 麻煩連一般道路都別上來- 之前有位C開頭的網紅為台灣機車族群發聲, 說台灣交通局處針對機車族,想要消滅機車族, 想消滅機車又不想「取消台灣國產車的補助」,可能會說動搖國本? 結果今天國際知名(有人稱野雞)媒體直接說台灣交通是 行人地獄, CNN這樣是直接打臉台灣機車族和為機車族發聲的網紅嗎?