Re: [電車] 動能回收對續航的影響
原文恕刪
分享一下V牌純電在這邊的使用經驗
OPD模式影響耗能最大的因素就是右腳的精細度
那關閉OPD呢？
這時放開電門所謂的滑行，只是車子模擬油車滑行的感覺
根據動態功耗，馬達還是有運作的
若輕踩煞車，車子會使用動能回充來減速
只有重踩的時候，實體煞車才會介入
所以這樣看起來，若在一樣的行駛條件
兩者在功耗上大概不會有太大的差別
然後一定樂勝沒有動能回充單靠機械煞車的系統
不過說真的OPD舒服很多 腳不用在那邊換來換去
電車最有感的功能，沒有之一
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※ PTT留言評論
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推
沒錯 實質煞車不要用到的話 可以回充許多
推
v 牌純電你踩剎車也可以看到在回充，不論什麼模式
→
要省就是避免急劇加減速
推
單踏板開起來就是輕鬆，大推
推
是電車的優點沒錯
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首Po電車把動能回收調強會讓電量增加 但同理滑行距離就會變更短 所以看到紅燈提早放電門滑行 理論上跟動能回收調強但快到紅燈才鬆電門的續航是一樣的 另外動能回收調強後![[電車] 動能回收對續航的影響](https://i.imgur.com/eRFkYZob.jpg "[電車] 動能回收對續航的影響")
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model 3 開三年 動能回收體系最大的差異我自己體感倒不是感覺得到續航有增加多厲害 而是可以「單踏板行車」這件事 例如車速40公里以下的煞停，基本上整隻腳一離開電門（油門）速度就掉得很快， 相比開油車，基本上可以說是腳一離開瞬間就會停下的程度6
其實要看車子設計 主要就是多數傳統車廠目前還是配置整套的CRBS Tesla本身是用RBS 兩者差在哪邊? CRBS是把煞車跟動能回收系統綁在一起的![Re: [電車] 動能回收對續航的影響](https://i.imgur.com/rPJBDF6b.jpg "Re: [電車] 動能回收對續航的影響")
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看完這串討論文 不知道板上有沒有電控工程師，小弟開BMW iX 在B檔放一點點慢慢滑行回沖效率高，還是放 ----- Sent from JPTT on my iPhone --
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Re: [新聞] 快訊／台74特斯拉恐怖自撞釀2死！酒測結看就知道沒撞過特斯拉 我雨天撞過啦，而且很好運的活下來了 從這張影片截圖開始，這model Y LR就失控了 特斯拉手動駕駛的時候只要是全鬆電門，後輪就會開始動能回收、第三煞車燈亮起![Re: [新聞] 快訊／台74特斯拉恐怖自撞釀2死！酒測結](https://i.imgur.com/jTGNbT0b.jpg "Re: [新聞] 快訊／台74特斯拉恐怖自撞釀2死！酒測結")
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[電車] 電動車採單踏板運行的設置好嗎？Porsche電動車採單踏板運行的設置好嗎？Porsche：「我覺得不行」 其實這類功能在部分hybrid車款中也同樣擁有，畢竟主要目的相同，但最近卻有車廠對這 項功能表示不同意見。旗下電動車Taycan在全球賣得嚇嚇叫的德國車廠Porsche表示，若 想讓電動汽車盡可能的行駛較遠里程，最好的方法其實是增加滑行的機會。![[電車] 電動車採單踏板運行的設置好嗎？Porsche](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2023/02/23/105/20282330.jpg&s=Y&x=188&y=88&sw=924&sh=616&sl=W&fw=800 "[電車] 電動車採單踏板運行的設置好嗎？Porsche")
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Re: [電車] 電動車採單踏板運行的設置好嗎？Porsche最近換了電車 我可以理解Porsche為什麼這樣說了 假如有全套CRBS系統 (Tesla好像是用RBS) Cooperative Regenerative Brake Systems 煞車力道是一個比較接近線性的狀態21
[討論] 電/油電車放開油門回充的效率我看有些電車或油電車 在煞車時以動能轉換成電池的化學能的方式回充 這種回收能量的方式很棒 不像是油車，動能全轉成煞車皮的熱能浪費掉了 --------------------------X
[電車] 關於model3的一些新手問題大家早安 昨天剛交車model3 LR 有一些問題想請教一下 1.煞車感覺不太靈敏，要踩大力一點才會有煞車的感覺，想請問一下這個可以調整嗎? 2.音樂如果是聽kkbox，只能透過藍芽來播放嗎? 透過藍芽總感覺音質會受損..![[電車] 關於model3的一些新手問題](https://i.imgur.com/stOGLNIb.jpeg "[電車] 關於model3的一些新手問題")
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Re: [討論] 油電車根本是制約駕駛吧？油電車煞車是有兩階段的， 第一階段可充電， 第二階段吃煞車皮， 以prius來說， 踩油門有根藍藍的會往右上走，11
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