Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人
※ 引述《QmaxQ (米漿混豆漿)》之銘言：
: 近五年因交通事故死亡人數
: 108年 2865
: 109年 2972
: 110年 2962
: 111年 3064
: 112年 3023
: 108年同時也是北宜公路啟用區間的一年
: 這之後全台區間測速遍地開花
: 112年更修法將嚴重超速下修為超速
: 超速危險，是建立在速限合理的基礎上
: 拜託政府不要再用這種噁心的手法從人民身上撈錢
: 也希望各位能理智點，不要覺得取締超速都是為了安全
: 無腦支持很可怕...
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泥這句話講的很棒
對數據解讀也一樣 無腦支持很可怕
就像這幾年台灣死亡數越來越多一樣
是不是政府又在蓋牌
https://i.imgur.com/fjSjIWH.jpg
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.41.111 (臺灣)
※ PTT 網址
推
他就是統計只看單個數字，母體膨脹沒算，然後也沒細項在胡
→
亂嘴
→
這讓人不禁想起 什麼才是噁心
→
推更細一點 有車人口 或 車輛數呢
推
死亡率要客觀的話，分母要用該年度全台灣總人口，而非車
→
輛掛牌數
→
人一綠 腦就殘? 怎反駁?
→
每年人口越來越少，這樣佔比應該是變高吧？但是這
→
死亡有算外國人？
→
不然用高速公路交易數好了。
→
交通建設好可以減少私家車使用比例啊
噓
就算考慮掛牌數也不會改變交通爛的事實
推
無腦支持，是因為交通教育不足，或者錯誤。
→
反正政府表示誰管死亡人數，只要罰單收入而已，繼續插
→
滿科技執法
→
測速就管不到轉彎撞飛人的情況
85
首Po近五年因交通事故死亡人數 108年 2865 109年 2972 110年 2962 111年 3064![[討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人](https://i.imgur.com/ssqYc0xb.jpeg "[討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人")
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台灣做為發達國家之一，每年居然因為車禍死亡高達三千人，用人口換算比例更驚人， 而且因為其中牽涉的傷亡者多是機車族、更以年輕人為大宗，這是無謂的人力資源浪費！ 台灣的都會區地狹人稠，本來就應該以大眾運輸為主，應該限縮汽機車在都會的使用！ 至於偏鄉，因為投入大眾運輸不便，不需要限縮自有車輛，但為了安全應該鼓勵開車！ 然而，台灣的國產車因為稅制和某阿斗家族的關係，售價居高不下，進口車更是昂貴！![Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人](https://i.imgur.com/xaz5Scpb.jpg "Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人")
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台灣目前的做法 1 駕照濫發 2 駕訓班亂教 3 高速公路教育不足(哪一家駕訓班有教？) 4 舊車不強制汰除22
我上下班的路途 台中向上路 精科到工業區路段 那個路又大又直 然後限速403
前幾個禮拜有名嘴提到這件事 但是只是純政治，又只是個人言論沒有證據。所以有點猶豫要不要貼 他說目前政府並不是民怨改變政策 而是有團體(或是金主)遊說才會推動，交通外大部分政策也一樣![Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人](https://img.youtube.com/vi/84wZ4UY4Umw/mqdefault.jpg "Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人")
5
其實現在定點測速的方法不是很好啦 飆仔也都知道測速點在哪裡 一堆導航都會直接跟你講 所以就是到了測速點減速 過了照相之後又開始飆…27
可見 速度 不是A1死因的主要問題 GOOGLE一下 A1死因的主要事故原因 道安資訊網 TOP 3 1.以未注意車前狀態 2.酒駕 3.其他未依規定讓車7
因為會死人的基本上就不是速度啊 而是台灣那智障的法規 車種分流 違停不抓 隨意停車燈開了就停在慢車道 慢車道和地獄一樣6
我查了你說的網站，裡面肇事因素的用詞跟警方初判一樣，大家都知道初判就是參考用而已不要太認真，而且只有車鑑會才會算時速，應該要看車鑑會公佈的數據比較準，車鑑會連超過時速10都會算超速，我相信如果採用車鑑會數據會有完全不同的結果。 ----- Sent from JPTT on my iPhone --7
我也查了道安資訊網 去年未注意車前狀況死的才174個 我覺得還好 相比機車自撞死的515個 這才是誇張![Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人](https://i.imgur.com/hz3l5Swb.jpg "Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人")
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