Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人
其實現在定點測速的方法不是很好啦
飆仔也都知道測速點在哪裡
一堆導航都會直接跟你講
所以就是到了測速點減速
過了照相之後又開始飆…
難怪還是會撞死很多人啊～
最近這幾年的區間測速照相效果還不錯啦
目前有越來越多推廣的趨勢
越來越多這種區間測速照相
飆仔自然就沒得飆
現在就看國道跟各快速道路
什麼時候要開始做全線的區間測速
這個是早晚要推的啦～ 什麼時候開始做的問題而已
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.68.243 (臺灣)
※ PTT 網址
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想做這個用ETC就可以了..@@ 法源是另一回事
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測速是執法手段，有爭議的是速限規範，應該是爭取某些路段
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速限上調10-20公里，而非不測速、不執法
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固定桿就是死過人才設那邊提醒減速
推
區間測速沒問題，有問題的一直是不合理的速限
推
唉 台灣真的落後
噓
區間配那個低能速限不是提款機是什麼
推
你是不是沒看過在終點前面等區間時間到的
推
區間測速配黃網線加科技執法就解決等待的問題了
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然後開放檢舉，區間測速終點前等待的直接視同超速
推
樓上的有本事就區間全段都畫滿黃網格
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定點測速就是強迫你減速，跟減速坡一樣，兩者差別，測
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速照相可填充國庫，減速坡只會消耗國庫。
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測速賺錢，標線減速虧錢。嗯，我好像懂了什麼。
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但是台灣人不反抗，繼續內鬥。
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看U大濕發言邏輯真的覺得引人發噱...
推
反正未來科技執法會愈來愈密集，要去抗爭把某些路段速限
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提高個5-10我是覺得沒啥意見，但到了2024還在吵超速不應
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該抓或是測速桿該拿掉的人是不是白癡啊？
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首Po近五年因交通事故死亡人數 108年 2865 109年 2972 110年 2962 111年 3064![[討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人](https://i.imgur.com/ssqYc0xb.jpeg "[討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人")
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台灣做為發達國家之一，每年居然因為車禍死亡高達三千人，用人口換算比例更驚人， 而且因為其中牽涉的傷亡者多是機車族、更以年輕人為大宗，這是無謂的人力資源浪費！ 台灣的都會區地狹人稠，本來就應該以大眾運輸為主，應該限縮汽機車在都會的使用！ 至於偏鄉，因為投入大眾運輸不便，不需要限縮自有車輛，但為了安全應該鼓勵開車！ 然而，台灣的國產車因為稅制和某阿斗家族的關係，售價居高不下，進口車更是昂貴！![Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人](https://i.imgur.com/xaz5Scpb.jpg "Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人")
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台灣目前的做法 1 駕照濫發 2 駕訓班亂教 3 高速公路教育不足(哪一家駕訓班有教？) 4 舊車不強制汰除22
我上下班的路途 台中向上路 精科到工業區路段 那個路又大又直 然後限速403
前幾個禮拜有名嘴提到這件事 但是只是純政治，又只是個人言論沒有證據。所以有點猶豫要不要貼 他說目前政府並不是民怨改變政策 而是有團體(或是金主)遊說才會推動，交通外大部分政策也一樣![Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人](https://img.youtube.com/vi/84wZ4UY4Umw/mqdefault.jpg "Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人")
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^^^^^^^^^^^^^^ 泥這句話講的很棒 對數據解讀也一樣 無腦支持很可怕 就像這幾年台灣死亡數越來越多一樣 是不是政府又在蓋牌![Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人](https://i.imgur.com/fjSjIWHb.jpg "Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人")
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可見 速度 不是A1死因的主要問題 GOOGLE一下 A1死因的主要事故原因 道安資訊網 TOP 3 1.以未注意車前狀態 2.酒駕 3.其他未依規定讓車7
因為會死人的基本上就不是速度啊 而是台灣那智障的法規 車種分流 違停不抓 隨意停車燈開了就停在慢車道 慢車道和地獄一樣6
我查了你說的網站，裡面肇事因素的用詞跟警方初判一樣，大家都知道初判就是參考用而已不要太認真，而且只有車鑑會才會算時速，應該要看車鑑會公佈的數據比較準，車鑑會連超過時速10都會算超速，我相信如果採用車鑑會數據會有完全不同的結果。 ----- Sent from JPTT on my iPhone --7
我也查了道安資訊網 去年未注意車前狀況死的才174個 我覺得還好 相比機車自撞死的515個 這才是誇張![Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人](https://i.imgur.com/hz3l5Swb.jpg "Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人")
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[問題] 國道etag + 區間測速 有搞頭嗎？區間測速原理在這 餵狗來的 Etag的感應器在國道出現頻率之大 國道又是封閉路段 點到點的距離除以通過時間![[問題] 國道etag + 區間測速 有搞頭嗎？](https://i.imgur.com/7avueo5b.jpg "[問題] 國道etag + 區間測速 有搞頭嗎？")
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[問題] 有區間測速裡面又夾定點測速的嗎？有些區間測速的點原本是有相機的 但是區間測速啟用後就把定點的測速給撤了 但有沒有區間測速啟用後，定點測速還是繼續抓啊？ 而且更機車的是，定點測速的速限還低於整個區間測速的速限 像是高雄松藝路這邊10
[問卦] 正常人應該沒人會反對國道區間測速吧？國道上很多鑽來鑽去的飆仔 給正常用路人帶來危險 反對區間測速的人理由不外乎速限過低跟要一直看時速表分心 這些理由在國道上都不是理由 國道速限110(+10寬限值)應該不會太低吧![[問卦] 正常人應該沒人會反對國道區間測速吧？](https://i.imgur.com/dAZfKDmb.jpeg "[問卦] 正常人應該沒人會反對國道區間測速吧？")
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Re: [爆卦] 區間測速又出包，新聞不敢報又有人戰區間測速了， 說真的區間測速就是一個很基本的數學題， 一台車從A點到B點， 速率=兩點間的距離鰴q過兩點所花的時間 超速就超速到底有什麼好戰的?8
[問卦] 區間測速對飆仔有啥用如題 區間測速有啥用 一堆重機飆仔 過了區間測速起點 直接在路邊休息一下6
Re: [討論] 為什麼大家都討厭區監測速?懇求大家不要再反對區間測速 想想一開始 警察拿相機偷拍 大家反對警察偷拍 警察變本加厲1
Re: [新聞] 新莊壽山路區間測速限30公里 5、6月超速2隔壁版看到區間測速有機會上國道 期待區間測速上國道 讓認為內線是超車道 無限速的飆仔通通被打臉 飆仔整天網上嘴邱1
Re: [討論] 王義川政見： 兩段式左轉、測速、科技執山道抓飆仔用定點測速 彎道壓車需要加速到一個程度離心力才能衝過去 不然一定外拋 在彎道前後設超速照相逼跑山的沒辦法壓車即可 雖然我是覺得山道猴子要摔車就摔車 多撞死幾個對社會也是好事 沒摔死可以促進修車行的業績 但是醫藥費要自費別來浪費健保.
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