Re: [新聞] 99.9萬、505km續航!「納智捷n 」3車型
關於續航505km這件事
官網有寫,這台是磷酸鋰鐵電池,跟三元電池建議充到80%比起來,
磷酸鋰鐵電池更適合充滿100%,且比較安全,較不易燃
(林志穎上次model X就是三元電池)
那就表示磷酸鋰鐵電池 實際使用起來的里程數 會比同續航的里程三元電池更高
磷酸鋰鐵電池缺點是低溫表現差,但台灣不會有低溫的問題,非常適合。
一般續航里程通說: NEDC 打七折、WLTP 打八折、EPA 打九折
表示這台n7,NEDC=505km實際續航大概在350左右
比之前發表說的NEDC=420km還提升不少
在台灣實際續航350km其實是滿堪用的,而且n7其實還滿大台的
要酸的人, 先看看其他家的價格,同樣都是單馬達後驅
現代 Ioniq 5 ev400 定價159.9萬 NEDC里程是多少 ?? 438km
Kia EV6 light 定價166.9萬 續航里程一樣=438km
比n7貴60萬,續航里程還更差
99.9萬價格真的很有競爭力,要用100萬的標準來看這一台,CP值滿高
特斯拉雖好,但他要兩百萬,兩倍價格,本來就不該相提並論
估計計程車運匠會滿喜歡這一台,99.9萬
光油錢一年就可以省好幾萬
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以下是wiki百科
磷酸鐵鋰電池的能量密度低於普通的鋰離子電池,但它具有更好的安全性、更長的壽命、更耐高溫、和更低的成本。[1]另外缺點還有低溫特性比鋰離子電池差、而且低溫下不容易估計電池電量。
以下是新聞轉錄 https://news.ebc.net.tw/news/society/328014
網路實驗,用針刺造成三元鋰電池保護層破裂,立刻傳出爆炸聲,更噴出大量可燃氫氣,隨後整顆電池劇烈燃燒,表面溫度更飆升超過500度,如果換作是磷酸鐵鋰電池呢?
一開始針刺下去沒什麼反應,過一段時間同樣有爆炸聲,但接下來,只有冒出陣陣濃煙,並沒有竄出火苗,溫度達到400度,反應不像三元鋰電池那麼劇烈。事實上,三元鋰電池因為能量密度較高,常被市場廣泛運用。
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沒公布電池保固多久嗎?
用129.9比比較好 99.9畢竟是限量
關鍵還是在電池的供應商是誰吧
有公布維修保養週期嗎?
其實NEDC七折偏樂觀,我自己抓六五折
MG4的51度版本也是用磷酸鋰鐵
照這價格 MG4 還會賣90萬台幣以內?
電池是寧德時代 馬達是日本電產niece
看幾度電和高速百公里電耗多少
*ndec
日本電產的英文是nidec
直接公布電池幾度就好了 讓大家在那邊猜
還是有機會吧,MG4不管在中國還是全球市場都是電車
運將喜歡這台 你要確定欸
便宜的存在
用磷酸鋰鐵就成本考量而已
一百萬真的可以啦 RAV4都要近百萬了
確實直接公布電池幾度最實在
買台純電免保養省油錢 多元計程車主力吧
要百萬內的確用這種電池最適合
總算有人說公道話,這價格其實還不錯,推文有拿比
亞迪來比的,請問比亞迪你台灣是買得到嗎?
根本沒有甚麼打幾折這種通說 甚麼鬼傳聞
電動車開高速跟市區通勤差這麼多 每個在那邊打幾折
以穩定度而言LFP比較好、成本又較低,入門電車很適
合
馬達是永磁還是碳刷?
我是看01照片 第三排空間好像不輸現在主流5+2
對阿,台灣電車市場現實情況就是一堆更鳥更貴的產
品,所以更加不敢開放中國車整車進口,會變大屠殺X
D
99.9萬限時12天下訂 後面想買請備130
130萬買納智捷?
130你可以買漏水車
不是120萬買基本
講了N次的e2008,eMOKKA,LEAF,eKORANDO,一個月
加起來賣沒50輛,就純粹來蹭CAFE的
便宜治百病阿
bZ4X NEDC 626 = EPA 406
這樣看來 NEDC 505 應該是EPA 328
BYD台灣只買得到二手E6吧
買不到最新的 Seal Han
運將營業到一半還要找地方充電 干五摳林
電池還有팱0%
三電保固8年16萬
電池衰減10% 里程大概320
計程車充電吃飯一起解決 不是什麼大問題
問題在保養維修
紅明顯,開過兩年公司車的納智傑,我只能說帳面都是
美好的,但是納車出問題的永遠不是在性能諸元裡能看
出來的....他家早期電動mvp,落後科技里程焦慮就不
多提(百出頭公里就很挫),其他零零總總修個痛快^^
有興趣入主納智傑新車的,讓子彈多飛億會兒
運將喜歡沒用啊 我叫到納 就算要賠錢照砍單
電池58度,另外車子是鴻華做的不是納智捷
坐計程車還挑車型的是少數中的少數吧
不要講的這麼客氣,要跟EV6比請拿129.9的規格好嗎
事實上再算上貨物稅跟關稅就是跟EV6差不多價格,根
本沒比較便宜
拿99.9那閹割版的是要比什麼
不是 129.9那些配備根本不值+30萬阿 我這邊只有推99.9萬 超值 據新聞說之後基本款會調漲20萬, 99.9萬買到賺到 , 轉單或賣出應該都還有賺 另外很多人愛酸納智傑我知道,我也同意 但今天他不是只比別人便宜10、20%、30%而已 他今天便宜了40%耶 有160~200萬預算買車的人 本來就不會看這台
但這台是鴻海貼牌車 拉屎菌頂多弄死中控娛樂系統
58度那300~350km合理
要拿99.9就不要寫對標EV6啊,你會拿vios跟prius比
EV6 light 配備也很陽春阿 台灣還不能OTA
58度的數據? 還有電池保固8年16萬?
?
看來會取代Wish成為小黃神車了
這台免關稅免貨物稅,又閹割版,實質上還比EV6還貴
笑死某人很急喔,幫EV6 講什麼?就進口車鑰繳關稅
啊,為什麼要扣掉來比?
實際上就是要付比較多錢嘛,在蝦扯蛋什麼
99.9 不是常態啊,129.9才是
不跟進口車比買比進口車還貴的國產車數鈔票很開心
嗎
沒有人說Kia賣的利潤比較高,你為什麼要在那邊急著
護航
用129.9萬沒關係,自己比比看就知道划不划算
照這個價格 性能版要賣?
搞不好到時候變成還要回廠保養的電動車
特斯拉除了換冷氣濾網沒回廠保養過
不用進口關稅還要100笑死人 和泰笑歪
問 n7馬力要繳多少稅
1000不是就預定了,為何要多繳10000,詐欺嗎?
百萬以下休旅車會被打死
小施說過國產車價格+20%才能跟進口車比
N7 130萬相當於150萬的進口車
好辣 150萬除了626跟n7 好像真的沒了
Volvo電動車應該超過150了
台灣汽車現況不管哪種車都比別國貴上一截吧
X 跟 S 可以售價跟美國差不多 就表示關稅貨物稅是
假議題
LFP輸出能力比NMC差上一截 這台車說要跑七秒內....
我是覺得不太可能啦 XDDD
納對自己有問題的車款是怎麼對待消費者的 建議大家
咕狗一下
國產賣你進口價 怎麼賣都賺翻 嘻嘻
同意
自從有國產電車之後,續航力不到400k突然就變成在台
灣很夠用了阿XD 當初特斯拉是被酸個冤大頭的就對了
趕快量產出來給全民公測就知道好不好了!
一百萬電車價有一百萬的標準 特斯拉要兩百萬耶
model3 後來也是LFP
99萬我覺得可以 很有誠意了
國產垃圾跟ev6比
結果到時候是客貨車哈哈
這麼多汽車品牌 只聽過有一個牌子有開車開到傳動軸
噴出來的案例
特斯拉100萬是買得到喔
比亞迪電動車 一台可以50萬台幣嗎
台灣買得到比亞迪再說
電動車140萬以下免貨物稅 作客貨車沒意義
不愧是納智捷,累積60年的經驗後讓汽油車跟電車的
以日產跟三菱的前科。99.9的會是非標準車型。受訂
里程都一樣呢
生產,然後你等半年還上不了生產線。逼你自己退訂
。等於根本沒這個產品。只存在紙上。
講半天有人可以分享納牌的生命週期持有成本嗎?
拉屎君是財富自由的人在買的又不是給妳各位買的
計程車會喜歡!!?????? 睜眼說瞎話
開都沒開過 就說不錯 是怎樣啦
這個露營用很多 以前產量不足都是電公車退下來的
但問題是貴 馬投顧怎麼可能用
不過這個牌子……只能說被酸剛好
記著冬天別想開他去武嶺賞雪….不然會上新聞
武嶺頂多零度而已吧
挪威-10度都繼續開電車了
計程車一天跑350公里?要買兩台吧
坐等小施狂打臉N7
129.9才是一般人買的到的,限量限資格的99.9只是噱
頭
99.9夥伴價,笑死
這時候350又夠用了
Model3 sr 用寧德時代lfp電池都沒有放電問題,用在
N7上就擔心輸出不夠。
99.9是有預購的 後面不知會多少
吃午飯時間就能快充回350公里了
電動車是很適合做計程車尤其是線上預訂的多元計程
車。
在接單前可以預先知道去哪,可以預估自己電量夠不
夠再接。
大部分營運範圍都在市區,電動車適合走走停停低速
路況。
現在計價還是以油車為大宗的現狀,用電車低成本表
示高利潤。
國產車除了豐田之外 品質都不穩定
只能說1000預購者購買七人座沒優惠 誠意太低
計程車用電車不是不缺錢就是傻了
800v馬達功率/充電功率差400v很多 你要親身體驗bz
4x的痛點就去買 只有tesla的超充體驗能逼近800v
800V架構馬達700v 400v架構馬達355v 懂得就懂這其
中差異有多大
特斯拉那是外星科技才有辦法把這差距逼近到幾乎沒
分別
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Re: [討論] 電動車滅火也太難搞了吧~這次出車禍的特斯拉model X用的是三元鋰電池,這電池燒起來,基本上你只能等他燒完了 三元鋰電池的特性就是這樣,只要保護層一破接觸到空氣,化學反應劇烈就會開始燒 不管你用什麼滅火都一樣,除非你有辦法隔絕空氣 前幾年一堆人在笑大陸電動車在燒,是以為只有大陸的會燒嗎? 大陸車廠燒車多的那幾年為了行車里程,大量採用三元鋰電池14
Re: [新聞] 磷酸鐵鋰電池 Model 3 大麻煩!特斯拉認網路上查到的資料 鋰鐵電池低溫特性 一直都比三元差 低溫內阻上升快速 導致放電時11
[標的] NIO-US三元鐵鋰電池1. 標的:NIO-US 2. 分類:多 3. 分析: 降本增效是每個企業的努力目標,蔚來自然不例外。 在電動車中,電池占成本的大頭,因此從電池包下手,是降成本最快速有感的手段。6
Re: [新聞] 林志穎載兒自撞火燒車 特斯拉電池悶燒3特斯拉在美國燒過好幾次了,股價沒什麼掉的 : 推 magamanzero: 這種車 不是用粉滅火嗎? 60.248.126.193 07/22 16:03 特斯拉的model X用的是三元鋰電池,這電池燒起來,基本上你只能等他燒完了 三元鋰電池的特性就是這樣,只要保護層一破接觸到空氣,化學反應劇烈就會開始燒 不管你用什麼滅火都一樣,除非你有辦法隔絕空氣3
Re: [新聞] 磷酸鐵鋰電池不香嗎?Model 3 SR+ 里程其實目前磷酸鐵鋰電 領導廠商幾乎都中國的 近來鎳價大漲 也影響3元鋰電成本 鐵鋰大賣讓中國廠
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[問題] 進口車年底能談到多少%9
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