[問題] 底盤很好是甚麼感覺?
常常看車評試車會提到底盤很好
但這感覺實在很抽象
底盤很好的感覺到底是甚麼感覺
有人能簡單說明嗎
或著有誰能推薦底盤很爛的車,下次去試開看看
體驗底盤很爛的感覺順便還能當個基準
--
指向性 方向盤虛位少
過坑洞 多於彈跳少
*餘
舊神A跟隨便一台舊米漿去山路全程不煞車幹完就知道
差別在哪了
塑膠片可以扭轉 鐵片不行的概念
好問題 我剛好開過舊神A+舊米漿 除了方向盤虛位
其他我覺得都可以改 胎寬 避震 拉桿 改完有87%像
剛性太差的車,裝一堆拉桿的結果就是整台車都靠拉
桿在撐,這樣有個毛用?
Yaris啊 閘道彎道開50就快翻車了
你去Toyota 試86再試RAV4
同一個彎一台時速40感覺側傾嚴重輪胎抓不住要甩出
去了,一台70還覺得很穩有撐住下次可以開80。
以前沒車的時候開irent 每一台開閘道都要減速不然感
覺要翻了
簡單的說就是體感速度不同。
後來開focus mk2 80過都還行 mk4更穩還沒感覺不穩過
福特缺點是上課
自身經驗,有開過一段時間的車款,按照時間順序
操控好的車過彎70開起來像40,差的開起來40像80讓
人腎上腺素爆發,難怪一堆路隊長,。
1996 LLA > 2003 206XT > 2022 FIT4
過彎很有安心感的是206,其他的進彎都會想踩煞車
有沒聽說過 連駕駛都會暈車 還要上拉桿的...
Focus方向盤轉向像電玩一樣
不要問太多,問了你就回不去了
輕又指向性準
速度50,轉個彎就知道了
上閘道會覺得速度不夠 持續給油
Sienta啊 連開雨刷都能讓整台車晃起來呢☺
看起來像船的,通常底盤就不是太好,大概這樣
開起來
過坑洞晃動小或無感
國外查到的RAV4後懸吊
國外查到的 XC90後懸吊
Range Rover的後懸吊
客觀上各種極限的能力,例如過彎速度
主觀上對駕駛傳遞的資訊量,是否讓駕駛可以正確掌
握到路面資訊以及極限值
開起來體感速度遠低於實際速度、不自覺越開越快 過
彎時也滿滿的安心感
穩 開起來感覺Q很踏實
剛性不好的車會覺得虛虛 不是懸吊硬就能解決
不說跑山 高速公路開兩百可是體感不覺得兩百也行
開到錶速100但體感只有50
錶速50體感有100 不會被超速照相更不會扣牌
特斯拉model3, 雖然大家都說低重心
我覺得避震像改壞的車
底盤好可以體驗focus沒錯,同樓上
我推薦扭力樑版本
Focus開110過彎都還穩穩的,可惜太常去修車了
想幹嘛就幹嘛
遇過直線一點起伏就飄移,厲害了吧,要一直修正
下個地下停車場我是駕駛就暈了
就是在講lancer, 媽的
再便宜都不值
你去開BMW再開Yaris 就知道是什麼感覺了
focus底盤真的是不錯 要是不用上課多好...
開過一次三菱的車真的誇張,那個方向盤的轉向跟油
門煞車,開車的都不知道車子會怎麼跑,暈整路。
三菱跟早期vios真的不知道那台比較難開。
開過很爛的不就知道了,若無感就是賺到
我原本savrin開的爽爽的啦,沒想到lancer…
開國三台中清水段就知道了吧 有的車晃到不行
你去租一次低底盤的跑車跑你平常開的路線你就知道差
別了
底盤好的車開120還以為6~70
底盤爛的車開60嗨到以為自己已經開120
以前我也不懂什麼叫底盤好,等你開過BMW,就秒懂了
底盤不好就是一坐上車還沒發動就開始暈車了,例如to
yota系列
樓上一發動就暈,是不是排氣管直接接到車子裡面?危
險了吧
路上一堆人可以問啊,大家都是吃了暈車藥再開車
10.5 altis換focus mk3.5 根本是天堂地獄差別
樓樓上,都說還沒發動,哪來的排氣問題啦xddddd
底盤好在平地來說就是過平交道如坐船
鞋子都有鞋骨這種支撐結構惹還要問?zzzzzzz
抗扭
Toyota…
土人沒機器測量只會感覺
匯款的時候就有感覺了
sti再怎麼說也算是歸類在操控好的車吧 他就是在中
低速明明開很慢會覺得開很快 體感很快實際很慢 但
是真的高速時就剛好相反
反正底盤好的車你買不起
問這個沒意義
過彎極限高 讓你過彎覺得穩還會有信心想加油門
@jfw616 你又知道別人買不起?
這個彎能60以上過去就算好吧 因為我的平價車55就沒
信心再踩油門了
反正底盤要好,一律遠離豐田
歐洲車日本車造車理念不同
底盤很好未必感受得到 但很差的話坐牛頭牌就知道
一般道路轉彎像在開直線就是了,不過還是極端的狀
況下有比較大差異,例如時速180以上或是高速轉向之
類的
通常你從底盤不好的車剛換底盤好的車 會沒啥感覺
因為舊車你習慣了 等到你開習慣底盤好的車再回去
開底盤不好的舊車 就會很有感那個差距
尻彎方向盤直接轉,不需太在意時速,彎中除了離心力
,方向盤沒有拉扯感直接出彎
閘道彎道開50?? 速限40啊! 我也才開50.0
這個彎能60以上過?速限40以下! 你想自殺??
Altis Focus 開過就知道
硬的感覺
開過escudo,之後開什麼車都覺得操控很棒
4代focus真的不錯 原本想14.15格直接切 發現離後車
有點近 煞個車再過
不會軟趴趴的?
有次保養車比較久,老闆的Rav4借我開,我就懂底盤了
平常開慣歐系車 去日本玩租小鴨 秒懂
以台11往豐濱的山路來說,我開vios不敢超過50,覺得
車子要側滑出去,但開狗夫就還可以再踩油門很安心
去試駕就懂了
越野車也拿來說...
還好以前修法國獅405時,老闆借我的是Opel Astra,
底盤感受完全無縫接軌
樓上好多說三菱,我開lancer io覺得還不錯啊
我是不懂底盤,但操控性優於2014 altis跟kuga
不過kuga是SUV這樣比也不公平就是了..
fortis裝個引擎拉桿就好很多了
我前一台馬三我開到140 車晃到很嚴重
現在這台開到160也沒有啥感覺 這樣算不算底盤好
之前租車開wish 高速公路錶速100 我就投降了 完全
不敢再快
租車的我覺得都不准,可能被開壞了
之前開朋友的city跟花蓮租的,完全是兩種感覺
接一樓 高速不飄 山路不暈車
過彎給你的信心度有差異,不過要長期開
過彎和高速穩定性吧 試駕完BBA再去租個irent就可以
明顯感受到差異
方向盤跟轉向回饋阿 開過爛的跟好的就知道了
開廢A跟廢CC是無法理解的
Kuga跟focus同底盤 結果kuga晃到爆
kuga跟focus底盤不同喔 只是都來自c2
軸距跟車寬就不同了
kuga跟focus不同吧 focus active才有可能是一樣
高速公路遇到雪直接開過去沒事 然後後面車發生嚴重
大車禍 應該就算好了
要開了才會知道,一動就知道底盤好壞
我的車開160比vios開100還穩..
還可以繼續上去都不會怕 反之爛底盤110就開始緊張
最直觀就開不快啊 很多入門日系車超過100像要飄出去
不受控 底盤用料比較好的開到超過150都沒什麼感覺
還有過彎極限也有差
我也蠻好奇nissan的底盤怎麼樣 每次高速 龜車不少
當然不是指全部
開不出底盤感覺,建議不要開車
Focus是不是懸吊比較軟啊? 我開Focus也覺得船耶
PS.我現在是開mondeo,還是車重的關係??
黑色的新仙草 市區遇到都超兇
鐵罐跟鋁罐,你手抓最上面跟最下面,試著轉彎不就知道
了,車室的感覺會很明顯
網上的鋁罐車比喻就很實際了
開vios 再跟別的比就很明顯了
過彎G>1
有感覺後,再跟你說覺得前輪轉後面沒跟上,會更有fu
你開tidda 跟寶馬比較看看 兩台都買過
簡單判斷,下高速公路閘道的時速,一樣大小的轎車
底盤好的可以90下去沒啥感覺,底盤不好的60就覺得
要翻車了
先開toyota,再開別的車,你就感受到了
開過一次支那同事的浮屍,有夠恐怖,虛位超多,回
饋超少,煞車反應超慢,一路上都在修正方向盤,比
吸菸塔還恐怖
穩定。
不穩定的底盤會讓你過彎狂踩煞車
留言到底在閘道閘三小
開W124高速14格變換車道沒感覺,Sienta開11格直線
感覺飄飄然
同理Kuga跟rav4也是
有在高速路上閃過小動物人肉糜鹿測試過一次就懂QQ
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大概十年前,那時我的車是Citroen C3,底盤普普的法系小車。 有一次出國出差,回國時我老婆開娘家的車來接我,Altis 1.6 回程時我開車,晚上有點小雨,地面微濕 從68快速時,我完全體會到為什麼路上T牌龜車這麼多。68快在芎林那段速限降到60,然後會有一段連續彎道。平時我走這段是從原本的限速70+10, 頂多放個油門自然滑行過去。 那台Altis 1.6我降到表速60(實際速度不可考了),那個彎還是過得心驚膽顫,因為我完全感覺不到底盤的任何回饋,感覺不到輪胎有沒有抓在地上,壓過伸縮縫車身就晃兩下,甚至感覺不出輪胎有沒有撇。底盤給我的感覺就是沒有感覺。21
底盤評價(靜態):上機台量測K&C AB Dynamics的SPMM(Suspension Parameter Measurement Machine) MTS的Kinematic & Compliance Deflection Measurement Systems5
有人提到老神A 跟 老米漿 小弟剛好有機會都擁有 老神V (2006 Vios) + 老米漿(2008 E93) 來說說改裝 神V 輪胎 195/50/16 國產避震器偏硬 支撐很好 坑洞會跳起來 方向盤虛位嚴重12
就先不說你神V改了那些不知名的玩意了,光e93的輪胎就是很大的問題,看下面動力這應該 是325i,當年是前225/45/17 +255/40/17的配法,放大到19吋用的是什麼框就先不提,光這 詭異的前胎寬跟扁平比要斷言操控輸vios,好歹也把這種破壞原廠平衡的反向改裝先恢復再 來評。 方向盤重手是因為e9x用液壓助力轉向,但過於重手是你放大胎圈+亂動前胎寬導致的。5
說啥底盤好、操控好,對一般人來講根本沒有差別。 除了板上講到爛的神a以外,Tesla也是這樣。 它們家的車雖然科技和軟體轉助,是業界的頂尖,但在操控感的回饋上,實在 是比各家傳統大廠來的差一些。 但有一點閒錢買電動車的人,大多還不是先想買Tesla1X
討論這個問題 首先要看你這個國家的用路環境 "常常開超過120kph 通勤駕駛在快速道路上160~180kph 算是家常便飯 你有這樣的開車經驗嗎?" 歐洲各國/美國多數快速道路限速就是100mph =160kph 對普通的台灣市區小車來說給你直線平路7
新車前幾年 過彎不晃 遇坑不跳 高速不飄 每週假日全台跑透透8
我也對這個無法區分, 像我本身是開GLA200,因為新款GLC出來後,有特別去試乘,可能是因為業務只讓我在市 區開,我實在沒辦法區分開起來有什麼不同XD 業務說怎麼可能跟GLA一樣,底盤不一樣耶… --15
----------------- ※ 引述《jumpballfan (QQ)》之銘言: : 常常看車評試車會提到底盤很好 : 但這感覺實在很抽象 : 底盤很好的感覺到底是甚麼感覺
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[分享] TNGA底盤,開過都說厲害!開始前先看看介紹影片 TNGA操控樂趣篇 這篇介紹了TNGA低重心與靈敏的操控62
[討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實身邊不少人的觀念都是: 歐系車底盤比較硬朗、開起來操控比較好 日系車底盤偏軟跟晃、坐起來比較舒服 但我覺得這觀念以前或許正確,現在來看不太對了吧? 超跑跟神級跑車GTR、NSX就不拿出來說了57
[討論] 底盤好的休旅比較不會暈車嗎?我朋友他老婆可能遺傳都蠻會暈車,他老婆有駕照但不太愛開因為連自己開走山路都會暈 然後他們的小孩也容易暈車,不過現在第二個小孩大了要換休旅,就怕底盤高更容易暈 所以我在想推薦他們去考慮大家覺得底盤比較好的SUV像是 森林人 日蝕44
Re: [問題] 為什麼福特.現代都被稱類歐系底盤福特早期有分美系、歐系、日系,我以為歐系福特=歐洲車是基本常識…40年前我阿公買 的福特千里馬,那個底盤的調性就已經跟雙B接近了,更別提新款的車,基本上Focus、Mo ndeo 給我的感覺就是雖然回饋硬了一點,但就是厚重、穩、碎震處理得宜。 現代的部份,自從開始往歐洲發展之後,確實整個調性就是接近歐洲車,以我之前開過、 搭過近期新款Elantra、Tucson的經驗,很明顯就是仿VAG的感覺,跟福斯很接近,然後回28
[問卦] wish是什麼人在開的?以前常常聽人說這台車很好 對他的印象就是好像是不錯的車 但是很多上面都貼暴走天使 低調 不然就是各種五顏六色的的燈17
[問題] 雷克薩斯底盤那坨到底是啥先說 沒有圖片 但有在開車的人可能都有注意過 雷克薩斯的車 尤其休旅車更明顯 每次都看他們底盤一坨東西垂在那裡 真的有夠醜23
Re: [討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實關於這點,小弟有些淺見分享一下 新世代日本車底盤真的是紮實很多,以前入門日本車,很多底盤回饋真的很慘,而歐洲車 真的是,從最入門的小車開始,底盤紮實度就有一定水準。 這個要怎麼感覺?你就去壓一個坑,看看回饋、還有整台車的搖晃程度,大概就可以略知 一二19
Re: [討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實恕刪 講到底盤 想說推薦一下最近點到的一個YT頻道 叫Dr.IF factory硬核車媒 特色就是10
Re: [討論] model 3底盤是賽車手認證的晃model 3這一台車強調的是智能。你車媒卻偏偏拿底盤、動力來比? 不是說底盤、動力不能比。但你要放在同一個比較基準啊。 放給電腦自己跑,你看哪一台車能贏model 3? 況且底盤、煞車、動力最終都是回饋到乘坐者的體感上, 乘坐者感受到的綜合體感最優良的才是一台好車。X
Re: [討論] 電動車真的會普及化嗎在台灣適合的車只有高底盤的車 你看路邊和路中一堆高低起伏的障礙物 底盤一低絕對會尻到 電動車看了好多台 結果底盤一個比一個還低是怎樣
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Re: [問題] 真的有專業+服務好+資訊透明的業務嗎1
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