[問題] 有人是電車跟油電車在考慮的嗎
如題
感覺都已經買油電了 是不是該直上電車
因為本來想買油電rav4 可是目前要等等等
看了實車實在是覺得配備跟特斯拉那種沒得比
還是直接捏上modely
可是也擔心電池的問題,最近又看國外有一些新聞….
有沒有人當初也是跟我一樣兩難的嗎?謝謝
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會有這個問題 應該還是選油電車吧
兩難啥 電池什麼問題什麼新聞都沒講是說個機八
買特斯拉可以加入滾燙哥 副教的人生勝利組群
既然預算能捏上model Y那就看RX油電啊
能在家充就電車 沒辦法就油電
連假遠遊就準備在休息站排隊充電
不買電車小心被瘋狂電粉貼敗者組標籤
家裡能充電絕對電車,不能的話就買油電
重點真的在家裡能不能充電
苦勸一句,常出遠門的話要三思
Model Y哪有什麼電池問題 全世界賣75台了
75萬台
特斯拉有個全台最大充電站 在嘉義159交流道
總共17隻超充 永遠不會排隊
剛好在中台灣左右 在這充滿去台東或宜蘭都沒問題
買PHEV車款呀
兩台價差也太多 怎會拿在一起比
家裡不能充就不用考慮電了
家裡能裝充電樁就電車啊不然勒
你家可以充再來說
透天可以沖
目前只出現方向盤噴掉的問題而已
那是美國組裝的Y 台灣都是德國組裝
還有無知仔繼續洗連假排隊充電呵呵
買了8個多月了1萬多公里,只在環島用過2次超充(墾丁
海豚跟台中清水),不知道有啥好焦慮的,不要在拿油
電比電車了,電車根本完勝,碾壓
你都說“直上”了 代表你潛意識已經認為油電車就是
比純電車低一階 到時候委屈買油電你一定會一直後悔
當初怎麼不直上 所以不要委屈自己 就直上吧
油電很成熟,電車還在debug
對我來說特斯拉直上是XC60 90 T8和RX450H
油車和電車就是不同東西,沒什麼直不直上的問題
我當初油電Camry跟特斯拉,直接選特斯拉M3,供參
當然電車 買完加群組 人人有電充 讚讚 不加別想充
特斯拉的不便由我們承擔就好,各位請買油電或油車
電動車的風險與環境不成熟我概括承受,建議你們買成
熟的產品
買電車但不要特,阿不過你都看牛頭了差不多啦嘻嘻
31樓!可以多看看Volvo社團…….
會猶豫的一律推直上電車
爭什麼阿 混在一起直接買油電車不就好了
阿 看成油車電車了 Sorry 買油電就是最好的
只要考慮在家能不能充電就好
透天可充預算又足 一律推電車 至於買什麼品牌 隨你
試駕過就沒這問題了
我去年已經把三年UX賣掉換電車了供參考
建議買油電車,油商、零件商、保修廠會感謝你一輩子
是我就買BMW 的電車
能家充>>電車 不能家充>>油電車
我會覺得下一台99%只能選電車了,這台就買油電吧,
技術成熟且就是人生最後一台加油的車
如果你家能充 預算也能買電車就買啊 你買油電到時
也只會整天想當初怎麼沒直上
買電車小心被特黑噓
里程高家裡能裝充電樁當然是Y,都沒有的話就看你自
己
人家推或酸是別人的事,還是在自己的使用情境跟預
算,真正有錢買電車就不用考慮電池的事,你有這個
考慮是否代表沒那麼充裕?
說model y沒有電池問題要不要看一下?是各種問題好
嗎
電車出遠門時要特別注意,不然就選油電
臺灣會缺水缺電缺蛋但是不會缺汽油,還是油車可靠。
先開油電啦,直接買特斯拉會很不方便 不方
便的是保養廠
在美國Model Y已經賣贏油電版RAV4了
去年Model Y賣25萬台 油電RAV4才16萬台左右
已訂UX,打算下一台電車完全普及技術完全成熟後直
接換電車
用超充的成本跟油電加油差不多了
看打算開多久吧,電車不耐開
電車反而是讓車主更愛開車,這件事證明開油車壓力
還比較大,開起來壓力愈大的載具平均里程自然愈低
特斯拉駕駛舒適方便跟樂趣都讓人開兩倍里程也不累
電車價格高,只是要代步的大多會選更便宜的油車。
特斯拉已經在墨西哥籌備要做成本只有一半的新車
現在超充站遍地開花,單日環島輕輕鬆鬆
長途卡的都是駕駛的體力和膀胱容量
可以充電就直接衝了 衝了才知道符不符合自己選擇
我也在考慮x5 40i 或是ix40
你有充電樁嗎?
能裝充電樁 就直上電車
他20樓就回是透天可以充了
台灣擔心沒得充真的是杞人憂天
油電首選 不要不信
特斯拉開過就回不去了
回不去也是直接上拖吊車全拖而已
開特斯拉在拖吊車上還能繼續看Netflix YouTube
能充電就買 認真
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[問題] 業代一直推非油電版本老婆喜歡UX,最近開始頻頻去展間看車(看了兩間,不過都沒250H實車) 上班路程大約10-20公里 一進去展間就說要看UX250H的油電 不過業代聽到要看油電,馬上就問說怎麼不考慮汽油就好 因為兩間業代都這麼說,而且很積極的在推汽油讓我覺得有點不對(哪裡怪怪的)42
Re: [問題] 油電車的選擇油車的優勢下面推文很多了,不贅述 現在來談談T牌油電的優勢,只講優點 缺點請其它人補充 1.價差小 同級汽油跟油電價差大約6~7萬(神A&CC)32
Re: [討論] 為何油電車不流行?看十月銷量,神A汽油油電差不多8:1。 拿神A接近的配備級距來比,尊爵汽油/油電差不多差五萬塊。 大電池八年/十六萬公里保固,省下的油錢和附加價值應該頗值得直上? 小黃車主選油電的比例應該有越來越多趨勢?(常市區/長途,免發動引擎就有冷氣等優點) 有油電車主能分享下一台不考慮/仍繼續選擇油電的理由嗎?25
[問題] 油電跟電車哪裡有不一樣撇除高速部分 油電跟電車哪裡有不一樣 但為什麼油電大家都望之怯步 電車卻好像沒有這樣的現像 難道過保之後電車換電池有比較便宜?25
Re: [問題] 油電車是不是最佳選擇?我看有些人說油電是繼承了油車跟電車的缺點 要顧兩套系統自找麻煩 我個人認為這句話只對了一半 首先市面上能買到的油電系統有兩種 1. 豐田集團的油電21
[閒聊] PGO油電彪虎最後怎麼沒出了PGO領先各大廠弄了一台油電彪虎(地瓜) 那時候沸沸揚揚新聞也有出來 ggr還沒出生,電車還停留在小綠牌時代 PGO爽爽當原廠改裝廠,出廠車原廠就幫你改好了 地瓜150賣的超好配備給的夠誠意22
[討論] 插電油電vs電車的好養度比較大家好 本來今年想換台普通的休旅車,結果看到去年的cyber truck設計實在太讚了 整個被電車撩走~對一般燃油車變得完全沒fu 正好車庫有插座,可以考慮電車或是插電油電車 預算方面,捏到頂最多就是150萬附近20
Re: [討論] 插電油電vs電車的好養度比較小弟人在美國最近也在考慮換車, 也看了不少比較插電車跟純電車的比較, 插電車最吸引人的一點, 就是電池容量夠大的話, 其實大多數日常行駛其實完全是 消耗電力, 而充電的費用比起加油的費用便宜很多, 所以日常行駛的成本跟電車相同, 但是售價上不用負擔純電車為了長途出遊所需的大電池, 長途出遊的時候插電車也不用 擔心要找充電座, 加油繼續跑就好了8
Re: [問卦] toyota是否快要步上nokia後塵?這論述要成立的話 必須是未來真的是純電車的時代 但其實純電車根本不是真的適合市場 大家吹捧特斯拉並不是他是電車 只是因為他是特斯拉8
Re: [問題] 油電跟電車哪裡有不一樣簡單的說 以豐田的車系 油電車的油耗就是同款車輛的0.5 就這麼簡單 比方說你開Camry油車是8-10,開油電就16-20